এসি মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি
প্রথমত, পরিবর্তনশীল মেরু লগারিদমীয় গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি: গতি নিয়ন্ত্রন অর্জনের জন্য খাঁচার মোটরের স্ট্যাটার মেরু সংখ্যা পরিবর্তন করতে স্টোটার ঘুরানোর লাল কোলিং মোডটি পরিবর্তন করুন।
দ্বিতীয়, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি: মোটর স্টেটর পাওয়ার সাপ্লাইটির ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করতে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করুন, যার ফলে তার সমকালীন গতির গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি পরিবর্তন করে।
তৃতীয়, ক্যাসকেড স্পিড কন্ট্রোল পদ্ধতি: ক্যাসকেড গতি নিয়ন্ত্রণটি গতি নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য মোটর স্লিপ পরিবর্তন করার জন্য ক্ষত-টাইপ মোটরের রটার সার্কিটের সামঞ্জস্যযোগ্য অতিরিক্ত সম্ভাব্যতাকে বোঝায়। সর্বাধিক স্লিপ পাওয়ার অতিরিক্ত অতিরিক্ত সম্ভাব্য দ্বারা শোষিত হয়, যা পরে শোষিত স্লিপ শক্তিটিকে গ্রিডে ফেরত বা ব্যবহারের জন্য শক্তি রূপান্তর করার জন্য অতিরিক্ত উপায়ে উৎপন্ন হয়। স্লিপ পাওয়ার শোষণ এবং ব্যবহার মোড অনুযায়ী, ক্যাসকেড গতি নিয়ন্ত্রণটি মোটর ক্যাসকেড গতি নিয়ন্ত্রণ, যান্ত্রিক ক্যাসকেড গতি নিয়ন্ত্রণ এবং থেরিস্টার ক্যাসকেড গতি নিয়ন্ত্রন মোডে বিভক্ত করা যেতে পারে এবং থেরিস্টার ক্যাসকেড গতি নিয়ন্ত্রন প্রায়ই গৃহীত হয়।
চতুর্থ, ঘূর্ণায়মান টাইপ মোটর রটার স্ট্রিং প্রতিরোধের গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি: লাইন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর রটার অতিরিক্ত প্রতিরোধকের মধ্যে ঢোকানো হয়, যাতে মোটর স্লিপ বৃদ্ধি পায় এবং মোটরটি কম গতিতে চলতে থাকে। বৃহত্তর প্রতিরোধের সিরিজের, মোটর গতি কম। পদ্ধতি সহজ এবং নিয়ন্ত্রণ সুবিধাজনক, কিন্তু স্লিপ শক্তি প্রতিরোধী তাপ তাপ হিসাবে খাওয়া হয়। এটি একটি গ্রেড গতি নিয়ন্ত্রণ এবং নরম যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য আছে।
ভী স্ট্যাটার ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি: মোটর স্ট্যাটার ভোল্টেজ পরিবর্তন করার সময়, বিভিন্ন গতি প্রাপ্ত হয়। যেহেতু মোটরটির টর্কটি ভোল্টেজের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক, সর্বাধিক টর্কটি অনেকগুলি ড্রপ করে এবং গতির সমন্বয় পরিসীমা ছোট, যা সাধারণ খাঁচার মোটরটিকে প্রয়োগ করা কঠিন করে তোলে। গতি নিয়ন্ত্রন পরিসীমা প্রসারিত করার জন্য, ভোল্টেজ রেগুলেশন গতি নিয়ন্ত্রনটি একটি বৃহত রটার প্রতিরোধের মান সহ একটি খাঁচা মোটর ব্যবহার করা উচিত, যেমন ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ এবং গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য টর্ক মোটর, বা একটি ক্ষত মোটরতে সিরিজ ফ্রিকোয়েন্সি সংবেদনশীল প্রতিরোধক।
ষষ্ঠ, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক গতি নিয়ন্ত্রণ মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি: ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক গতি নিয়ন্ত্রণ মোটর খাঁচা মোটর, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক স্লিপ ছোঁ এবং ডিসি উত্তেজনার ক্ষমতা সরবরাহ গঠিত হয়। ডিসি উত্তেজনার পাওয়ার সাপ্লাইটিতে একটি ছোট শক্তি রয়েছে, সাধারণত একটি একক-ফেজ অর্ধ-তরঙ্গ বা পূর্ণ-তরঙ্গের থিরিজিস্টার সংশোধনকারী থাকে। থেরিস্টারের সংযোজন কোণ পরিবর্তন করলে উত্তেজনার বর্তমান পরিধি পরিবর্তন হতে পারে।
7. জলবাহী সংযোগকারী গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি: জলবাহী সংযোগকারী একটি জলবাহী ট্রান্সমিশন ডিভাইস, সাধারণত একটি পাম্প চাকা এবং একটি টারবাইন গঠিত। পাম্প চাকা প্রধান মুভার ড্রাইভিং অধীনে ঘোরা যখন, তরল চালিত হয় তরল ফলক দ্বারা ঘোরানো হয়। কেন্দ্রীয় বাহিনীর কর্মের অধীনে পাম্প চাকাটির বাইরের আংটি বরাবর টারবাইন প্রবেশ করার সময়, টারবাইন ব্লেড একই স্টিয়ারিংয়ের উপর চাপ সৃষ্টি করে, যা উৎপাদন যন্ত্রপাতিকে চালিত করে। গতি নিয়ন্ত্রণ বিভিন্ন জলবাহী বাহিনী (তৈলাক্ত তেল এবং টারবাইন) দ্বারা অর্জন করা হয়।
(4) ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক গতি নিয়ন্ত্রণ। শুধুমাত্র স্লিপ মোটর জন্য। উদ্দীপক কুণ্ডলী বর্তমান পরিবর্তন করে, প্রক্রিয়া সহজ, কিন্তু নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা ছোট। এটা দীর্ঘমেয়াদী কম গতি অপারেশন জন্য উপযুক্ত নয়।
