উন্নয়ন শক্তি এবং নতুন শক্তি যানবাহন প্রবণতা
বৈদ্যুতিক যানবাহন দীর্ঘ দূরত্ব পরিবহন জন্য উপযুক্ত নয়, এবং ভবিষ্যত প্রধানত শহুরে ট্রাফিক উপর ভিত্তি করে। শিল্পায়ন দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রথম যাত্রী গাড়ী হয়। প্রযুক্তি ও বাজার শেয়ারের দৃষ্টিকোণ থেকে, ইউটং বাস একটি মডেল। একটি ছোট গাড়ী দ্বারা অনুসরণ করা হয়, এটি অনুমান করা হয় যে কিছু প্রতিযোগিতামূলক গাড়ি বছরের মধ্যে আসছে। চীনের অটোমোবাইল শিল্পের প্রতিযোগিতার দৃষ্টিকোণ থেকে, নতুন শক্তিগুলির বিকাশের জন্য আরও তিনটি এলাকা উপযুক্ত: 1) বাণিজ্যিক যানবাহন, যাত্রী গাড়ি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব, উত্পাদনের সর্বাধিক স্কেল এবং যাত্রী গাড়ি বিক্রয়; 2) ছোট গাড়ি, চীন এর নিজস্ব ব্র্যান্ড গাড়ি A বা A0 স্তরে ঘনীভূত হয়; 3) বিশেষ যানবাহন। যেমন স্যানিটেশন, সরকারী যানবাহন এবং তাই।
বৈদ্যুতিক গাড়ির শ্রেণীবিভাগ: নতুন শক্তি যানবাহন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন, জ্বালানী সেল যানবাহন, প্লাগ ইন হাইব্রিড যানবাহন এবং বর্ধিত পরিসীমা বৈদ্যুতিক যানবাহন অন্তর্ভুক্ত। নন-প্লাগ-ইন প্রকারটি শক্তি-সঞ্চয় গাড়ি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ। প্লাগ ইন হাইব্রিড গাড়ী বর্ধমান-পরিসীমা বৈদ্যুতিক গাড়ী থেকে ভিন্ন। প্লাগ ইন হাইব্রিড গাড়ী প্রধানত জ্বালানী ভিত্তিক এবং বৈদ্যুতিক শক্তি দ্বারা সম্পূরক হয়। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোড 20-60 কিমি চালায়; এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ বৈদ্যুতিক গাড়িটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডে 50-80 কিমি চালায়। প্রধানত বিদ্যুৎ, জ্বালানি দ্বারা সম্পূরক।
চীন এর দীর্ঘমেয়াদী কৌশল বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন বিকাশ হয়। এখন শক্তির নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যা, পরিবেশ সুরক্ষা বিষয় এবং অটোমোবাইল শিল্পের রূপান্তর এবং আপগ্রেডিং আগের তুলনায় আরও জরুরি। ২010 সালের তুলনায় নতুন জ্বালানি যানবাহন প্রচারের ব্যাপারে সরকারের মনোভাব এখন শক্তিশালী।
জ্বালানি খরচ প্রবিধান দৃষ্টিভঙ্গি থেকে। আমাদের দেশের জ্বালানি ব্যবহারের মান 2020 সালের মধ্যে যাত্রী গাড়ী সংস্থার গড় জ্বালানি খরচ 100 কিলোমিটার প্রতি 5.0L পৌঁছাতে হবে। শক্তি সংরক্ষণ এবং নতুন শক্তি যানবাহন মান অর্জন করা অসম্ভব।
দরিদ্র গাড়ির কাজ শর্ত, ড্রাইভ মোটর সিস্টেমের উপর আরো সীমাবদ্ধতা
গাড়ী একটি খুব বিশেষ পণ্য, বিশেষ করে একটি পরিবারের গাড়ী জন্য। তার স্থান বড়, মোটর উচ্চ ঘনত্ব, miniaturization এবং হালকা ওজন প্রয়োজন। বৈদ্যুতিক গাড়ী ড্রাইভ মোটর উচ্চ দক্ষতা এবং উচ্চ অভিযোজন প্রয়োজন।
নিম্ন গতি এবং উচ্চ টর্ক এবং উচ্চ গতির এবং ধ্রুবক শক্তি বিস্তৃত গতি নিয়ন্ত্রণ: গাড়ির শুরু এবং ড্রাইভিং যখন উচ্চ টর্ক প্রয়োজন হয়, এবং ক্রমাগত শক্তি আউটপুট উচ্চ গতিতে সঞ্চালিত করা যেতে পারে; বেস গতি এবং মোটরের সর্বাধিক গতি খুব ভিন্ন, একটি প্রশস্ত গতি নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা প্রয়োজন।
ড্রাইভিং মোটর নির্ভরযোগ্যতা, স্থায়িত্ব এবং অভিযোজনযোগ্য দরিদ্র। গাড়ির কম্পন এবং ইঞ্জিন রুমের উচ্চ তাপমাত্রা পরিবেশের কারণে, মোটর বৃহত কম্পন, বড় প্রভাব, ধুলো এবং বৃহত্তর তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা পরিবর্তনের কঠোর পরিবেশের অধীনে সঞ্চালিত হয়। মোটর গাড়ির নির্ভরযোগ্য, স্থিতিশীল এবং নিরাপদ করতে গাড়ির জন্য মোটর পরিবেশগত অবস্থার প্রয়োজনীয়তা মানিয়ে নিতে হবে।
কম গোলমাল এবং কম খরচে: মোটর গাড়ির শিল্পকে শিল্পায়িত করা যেতে পারে কিনা তা নির্ধারণের একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।
মোটর প্রধান যানবাহন এবং তাদের অ্যাপ্লিকেশন যানবাহন
মোটর একটি ডিসি মোটর এবং একটি এসি মোটর বিভক্ত করা হয়। এখন ডিসি মোটর প্রধানত কিছু কম গতি বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করা হয়। এসি মোটরের অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি প্রধানত বৈদ্যুতিক যাত্রী গাড়ির ট্র্যাক্ট মোটর হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরটি নতুন শক্তি গাড়ির ড্রাইভ মোটরগুলির মূলধারার রুট।
গাড়ির কাজের অবস্থা খুবই খারাপ, তাই গাড়ির ড্রাইভ মোটরের জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি অত্যন্ত উচ্চ, যা গাড়ির জন্য মোটর সিস্টেমের তিনটি প্রযুক্তিগত উন্নয়ন প্রবণতার দিকে পরিচালিত করে: ইন্টিগ্রেশন, স্থায়ী চুম্বকত্ব এবং ডিজিটাইজেশন।
মোটর এবং ইঞ্জিন সমাবেশ, মোটর এবং গিয়ারবক্স সমাবেশ। হাইব্রিড এবং প্লাগ ইন হাইব্রিড যাত্রী গাড়ির, মোটর এবং গিয়ারবক্স সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত হয়; এই বাসের প্রয়োজনীয়তা একই নয়, যাত্রী গাড়ির প্রয়োজনীয়তাগুলি গাড়ী থেকে কম।
স্থায়ী চুম্বকত্ব: স্থায়ী চুম্বক মোটর উচ্চ ক্ষমতা ঘনত্ব এবং টর্ক ঘনত্ব আছে, এবং উচ্চ দক্ষতা, উচ্চ ক্ষমতা ফ্যাক্টর, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা আছে।
ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম গতি নিয়ন্ত্রণ বিস্তৃত অর্জন।
ডিজিটাইজেশন: বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্রযুক্তির উন্নয়নে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলির ডিজিটাইজেশন একটি অনিবার্য প্রবণতা। নিয়ামক দৃষ্টিভঙ্গি প্রধানত বৈদ্যুতিক ইলেকট্রনিক্স সমাবেশ বোঝায়। কন্ট্রোলার একীকরণ উচ্চ এবং উচ্চতর হচ্ছে। আমাদের এবং বিদেশী দেশের মধ্যে পার্থক্য প্রধানত আয়তন। চীন ইন, আইজিবিটি মডিউল সাধারণত ইন্টিগ্রেশন জন্য ব্যবহার করা হয়।
বর্তমান অবস্থা এবং গার্হস্থ্য ড্রাইভ মোটর গবেষণা ও উন্নয়ন এবং শিল্পায়ন অগ্রগতি
1. প্রযুক্তিগত স্তর এবং বিদেশী স্তর তুলনা
ড্রাইভ মোটর প্রযুক্তিগত সূচক প্রায় আন্তর্জাতিক পর্যায়ে একই হয়েছে। মোটর শক্তির ঘনত্ব 2.68 কিলোওয়াট / কেজি পৌঁছাতে পারে এবং মোটর সিস্টেমের উচ্চ দক্ষতা ক্ষেত্র আরও বিস্তৃত হয়। সিস্টেমের সর্বোচ্চ দক্ষতা 94% বেশি।
প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ: এখনও নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিবেশগত অভিযোজনযোগ্যতা মূল্যায়নের ঘাটতি আছে। ডিসি / এসি এবং ডিসি / ডিসি পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স অ্যাসেম্বলি ভারী।
মূল শক্তি বৈদ্যুতিন উপাদান এখনও আমদানি করা প্রয়োজন, এবং খরচ প্রায় অর্ধেক কন্ট্রোলার অ্যাকাউন্ট। বর্তমানে, উদ্যোক্তারা বিকাশ শুরু করে তাদের খুঁজে বের করতে শুরু করেছে। আপস্ট্রিম শিল্প চেইনটি এখনও সম্পূর্ণরূপে তৈরি করা হয়নি, এবং গুণটি এখনো স্বয়ংচালিত শিল্পের চাহিদা পূরণ করেনি।
2. শিল্পায়ন স্তর এবং বিদেশী স্তরের মধ্যে ফাঁক
শিল্পায়ন এবং বিদেশী উন্নত মাত্রা কিছু ফাঁক এখনও আছে। উদাহরণস্বরূপ, প্রিয়াস, তার বার্ষিক উত্পাদন এবং বিক্রয় স্কেল খুব বড়, এবং আমাদের ডিগ্রী শিল্পায়ন তাদের থেকে আলাদা।
শিল্পায়ন জন্য পেশাদারী প্রক্রিয়া এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া প্রযুক্তি উন্নত করা প্রয়োজন; বিশেষ প্রক্রিয়াকরণ সরঞ্জাম এবং পরীক্ষা সরঞ্জাম: ড্রাইভ মোটর ক্ষেত্রে মূল উত্পাদন সরঞ্জাম এবং যন্ত্রের বেশিরভাগই প্রধানত আমদানি করা হয় এবং গার্হস্থ্য সরঞ্জাম নির্মাতারা মূলত নিম্ন-শেষ বাজারে জড়িত। মোটর উত্পাদন লাইন নির্মাণ এবং মানের ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম।
3. শিল্পের চাহিদা অনুযায়ী, মূল এলাকায় শক্তিশালী করা দরকার।
1) প্রচলিত মডুলারাইজেশনের জন্য সাধারণ কী প্রযুক্তি, শিল্পের গবেষণা ও উন্নয়ন খরচ হ্রাস করে।
2) ইলেকট্রোমেকনিকাল কাপলিং নকশা এবং গাড়ির অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত সমন্বিত ইন্টিগ্রেশন শক্তিশালী।
3) মূল সাধারণ প্রযুক্তি গবেষণা শক্তিশালী এবং কার্যকর প্রযুক্তিগত সূচক এবং মূল্যায়ন সিস্টেম স্থাপন।
4) নির্ভরযোগ্যতা, স্থায়িত্ব এবং পরিবেশগত অভিযোজন প্রযুক্তি গবেষণা এবং প্রয়োগ শক্তিশালী।
5) প্রধান জাতীয় প্রকল্পের সাথে যুক্ত মূল সরঞ্জাম বিকাশ।
