ব্রাশলেস ডিসি মোটর ড্রাইভ সার্কিট অ্যাপ্লিকেশন

ব্রাশলেস ডিসি মোটর ড্রাইভ সার্কিট অ্যাপ্লিকেশন

আইআর এর IR2110 চিপ একটি দ্বৈত চ্যানেল, গেট চালিত, উচ্চ-ভোল্টেজ, উচ্চ গতির পাওয়ার ডিভাইসের জন্য একটি একত্রীকরণ সমন্বিত ড্রাইভার মডিউল। তার ছোট আকার, কম খরচে, উচ্চ ইন্টিগ্রেশন, দ্রুত প্রতিক্রিয়া, উচ্চ পক্ষপাত ভোল্টেজ এবং শক্তিশালী ড্রাইভিং ক্ষমতা কারণে, এই বুটস্ট্র্যাপ শক্তি MOSFET এবং IGBT ড্রাইভের জন্য সমন্বিত বর্তনীটি ভূমিকা থেকে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। ব্যাপকভাবে যেমন গতি এবং ক্ষমতা রূপান্তর হিসাবে ক্ষমতা ড্রাইভ ক্ষেত্র ব্যবহার করা হয়। আইআর 2110 শক্তিশালী ডিভাইসগুলির জন্য লজিক ডিভাইসগুলির নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজনীয়তাগুলি ব্যাপকভাবে সরল করার জন্য উন্নত বুটস্ট্র্যাপ সার্কিট্রি এবং লেভেল শিপিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে, এমওএসএফইটিগুলির প্রতিটি (ঊর্ধ্ব এবং নিম্ন) একটি একক IR2110 ভাগ করার অনুমতি দেয় এবং সমস্ত IR2110s একটি স্বাধীন পাওয়ার সাপ্লাই ভাগ করে নিতে পারে। একটি সাধারণ 3-নল তিন ফেজ ব্রিজ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার জন্য, তিনটি সেতু অস্ত্র চালানোর জন্য তিনটি IR2110s ব্যবহার করা যেতে পারে, শুধুমাত্র একটি 10V থেকে 20V পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজন। এভাবে, ড্রাইভিং সার্কিটের পরিমাণ এবং পাওয়ার উত্সগুলির সংখ্যা প্রকৌশলে ব্যাপকভাবে কমে যায়, সিস্টেমের কাঠামো সরলীকৃত হয় এবং সিস্টেম নির্ভরযোগ্যতা উন্নত হয়।

1. IR2110 অভ্যন্তরীণ গঠন এবং কার্যকরী বৈশিষ্ট্য

যখন ইনপুট লজিক সংকেত HIN / LIN = 1, আউটপুট সংকেত HO / LO = 1, নিয়ন্ত্রণ MOSFET চালু হয়; যখন HIN / LIN = 0, HO / LO = 0, নিয়ন্ত্রণ MOSFET বন্ধ থাকে এবং এর SD ইনপুটটি এই দ্বি-পথ ড্রাইভটিকে ব্লক করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি দুটি ড্রাইভিং ভোল্টেজ 8.3V এর চেয়েও কম হয় তবে আউটভ্রোল সিগন্যালটি অনব্লোল্টেশনের কারণে অন-চিপ অবরোধ করা হবে। আউটপুট গেট ড্রাইভ ভোল্টেজটি 10V থেকে ২0V পর্যন্ত, এবং এর সাধারণ স্তরের রূপান্তর সময় হল: টন = 120ns, Toff = 94ns। সাধারণত মৃত সময় 10ns হয়। বিল্ট-ইন ডেড-ব্যান্ড সার্কিট এমওএস ডিভাইসের টার্ন-অফ বিলম্বের কারণে সরাসরি বাহু চালানকে বাধা দেয় এবং সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে।

2, brushless ডিসি মোটর ড্রাইভ সার্কিট

স্থায়ী চুম্বক brushless ডিসি মোটর উচ্চ কর্মক্ষমতা স্থায়ী চুম্বক উপকরণ, মোটর নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি এবং বিদ্যুৎ ইলেকট্রনিক্স প্রযুক্তি উন্নয়নের সঙ্গে উন্নত একটি নতুন ধরনের মোটর। এটি সহজ গঠন, নির্ভরযোগ্য অপারেশন, সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ এবং দীর্ঘ জীবন সুবিধার আছে। তাছাড়া, এটি অনেকগুলি সুবিধা যেমন উচ্চ অপারেটিং দক্ষতা, কোন উত্তেজনার ক্ষতি এবং ডিসি মোটরের গতির গতি নিয়ন্ত্রণের কার্যক্ষমতা, এবং এতে উচ্চ শক্তি ঘনত্ব, কম গতি এবং বড় টর্কে বৈশিষ্ট্য রয়েছে। প্রাথমিক সামরিক শিল্প থেকে মহাকাশ, চিকিৎসা, তথ্য, গৃহ সরঞ্জাম এবং শিল্প অটোমেশন থেকে এর প্রয়োগ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।

3, বুটস্ট্র্যাপ ডিভাইসের পছন্দ

ব্রাশশেলে ডিসি মোটর পাওয়ার ড্রাইভ সার্কিটে, নীচের বাহুগুলির তিন-উপায় পাওয়ার নলটি V21 (+ 15V) দ্বারা IR2110 চিপের অভ্যন্তরীণ মোস টিউব দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং গেট ড্রাইভ পাওয়ার তিনটি পাওয়ার নল উপরের হাত বুটস্ট্র্যাপ ক্যাপাসিটরের দ্বারা চার্জ এবং সংরক্ষণ করা হয়। অনুভব করেছিল। চিত্র 3, C1 এবং D1 এ দেখানো অনুসারে বুটস্ট্র্যাপ ক্যাপাসিটারস এবং ডায়োডগুলি যথাক্রমে এবং সি 2 Vcc এর একটি ফিল্টার ক্যাপাসিটর। ধারণা করা হয় যে সি 1 এর প্রবাহের সময় সি 1 একটি পর্যাপ্ত ভোল্টেজ (VC1Vcc) চার্জ করা হয়েছে। যখন পিন 10 (HIN) উচ্চ হয়, V11 গেট এবং Q1 এর উত্সের মধ্যে প্রয়োগ করা হয়, C1 Rg1 এবং Q1 গেট-উত্স ক্যাপাসিটরের Cge1 এর মাধ্যমে ছাড় করা হয় এবং Cge1 চার্জ করা হয়। এই সময়ে, VC1 এক সমতুল্য হতে পারে। শক্তির উৎস. পিন 10 (HIN) কম থাকলে, Q1 গেট চার্জটি দ্রুত RG1, DG1, Rx1 ইত্যাদি দ্বারা মুক্তি পায় এবং Q1 বন্ধ থাকে। একটি স্বল্প মৃত সময় (টিডি) পরে, অন্য IR2110 Q2 নিয়ন্ত্রণ করতে নিয়ন্ত্রণ করে, Vcc চার্জ 1 কে D1 এবং Q2 মাধ্যমে চার্জ করে এবং দ্রুত C1 এর জন্য শক্তি পুনঃপরিবর্তন করে, যাতে লুপটি বারবার বুটস্ট্র্যাপ ড্রাইভিং প্রয়োগ করে।

যদি সি 1 লোড দ্বারা ধীরে ধীরে চার্জযুক্ত হয়, যখন বুটস্ট্র্যাপ ক্যাপাসিটরের C1 এর ভোল্টেজ 8.3V এর চেয়েও কম হয় তখন বুটস্ট্র্যাপ ভোল্টেজ HIN = 1 এর উপরে থাকে, আউটপুট ড্রাইভ সিগন্যাল অন-চিপ লজিক দ্বারা অব্ভ্রোল্টেজের কারণে অবরোধ করা হবে, এবং Q1 কাজ করবে না। ক্যাপাসিটার উদ্ধরণ পছন্দ খুব গুরুত্বপূর্ণ। আপনি অনুপযুক্তভাবে চয়ন করলে, এটি চিপকে ক্ষতি করে বা সঠিকভাবে কাজ করবে না। বুটস্ট্র্যাপ ক্যাপাসিটরের ক্ষমতাটি মোসফেট সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি চালিত, টার্ন-অন এবং টার্ন-অফ ডিউটি চক্র এবং গেট চার্জ বর্তমানের উপর নির্ভর করে। যেহেতু ব্রাশশেল ডিসি মোটর ড্রাইভিং সার্কিটটি কোনও শক্তি মোসফেট টিউবটি অপারেশনের মুহূর্তে চালু থাকে, এবং সিস্টেম উপরের বাহু PWM মডুলেশন মোড গ্রহণ করে, ড্রাইভিং সার্কিটে বুটস্ট্র্যাপ ক্যাপাসিটরের চার্জিং সময় অনুপাত সরবরাহ করা হয়। ড্রাইভিং পাওয়ার সাপ্লাইটি দীর্ঘ সময় নেয় এবং বুটস্ট্র্যাপ ক্যাপাসিটরের চার্জ করা সহজ, তাই এটি একটি বৃহত্তর ক্যাপ্যাসিট্যান্স মান নির্বাচন করা সম্ভব। এই ড্রাইভিং সার্কিট 1UF ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর নির্বাচন করে।

সার্কিটে ডায়োড D1 এর কার্যটি চিপকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে Q1 চালু হলে অতিরিক্ত ভোল্টেজকে Vcc টার্মিনালে বিপরীত থেকে আটকানো হয়। আইআর 2110 পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত ডায়োড D1 অবশ্যই চালিত শক্তি MOSFET এর শিখর বাস ভোল্টেজের চেয়ে বেশি ভোল্টেজ প্রতিরোধ করতে পারে। বুটস্ট্র্যাপ ক্যাপাসিটরের উভয় প্রান্তে স্রাব প্রতিরোধ করতে, ডায়োডটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি দ্রুত পুনরুদ্ধারের ডায়োড ব্যবহার করতে হবে। FR107, তার সর্বাধিক বিপরীত পুনরুদ্ধারের সময় 500ns হয়, সর্বাধিক বিপরীত 1000V এর ভোল্টেজ প্রতিরোধ।

আইআর 2110 এর টার্ন-অন এবং টার্ন-অফ ট্রান্সমিশন বিলম্বের সময়গুলি মূলত মিলিত হয় এবং টার্ন-অন ট্রান্সমিশন বিলম্ব সময়টি ২5 এনএস দ্বারা ট্রান্স অফ ট্রান্সমিশন বিলম্বের সময়ের চেয়ে বেশি, যা একই সেতুর পাওয়ার নল নিশ্চিত করে বাহু অপারেশন সময় একযোগে চালু না, ফলে ব্যর্থতার মাধ্যমে এড়িয়ে চলছে। ঘটতে পারে। নিরাপত্তার আরও উন্নত করার জন্য, পাওয়ার নল \ স্লো-অন এবং দ্রুত বন্ধ \, প্রতিরোধক আরজি এবং ডায়োড ডিজি পাওয়ার টিউবের গেটে যথাক্রমে সিরিজের সাথে সংযুক্ত হয়। IR2110 ড্রাইভ পালস ক্রমবর্ধমান প্রান্ত RG উপর নির্ভর করে। ড্রাইভ পালসের ক্রমবর্ধমান প্রান্তটিকে দাড়াতে বাধা দেওয়ার জন্য আরজি মান খুব বেশি বড় হওয়া উচিত নয়, তবে এটি IR2110 কে ক্ষতি করতে ড্রাইভ বর্তমানের খুব বেশি বড় হতে পারে না।

4। উপসংহার

এই কাগজটিতে, পাওয়ার ড্রাইভার চিপ IR2110 এর উপর ভিত্তি করে ব্রাশশিল ডিসি মোটর পাওয়ার ড্রাইভ সার্কিট ডিজাইন করা হয়েছে এবং সম্পর্কিত ডিভাইসগুলি নির্বাচন করা হয়েছে এবং ডিজাইন করা হয়েছে। সার্কিট সহজ গঠন, স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার বৈশিষ্ট্য আছে। একটি পরীক্ষা প্রোটোটাইপ যাচাইকরণ এই বর্তনী বাস্তবায়ন কার্যকর এবং সম্ভাব্য হয় যে দেখায়।