Svpwm পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি রেগুলেশন উপর ভিত্তি করে ডুয়াল মোটর কন্ট্রোল আলগোরিদিম অ্যাপ্লিকেশন
শিল্প প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে বিমান, সামরিক, এবং যান্ত্রিক উত্পাদন ক্ষেত্রগুলিতে আরও বেশি অনুষ্ঠান রয়েছে যার জন্য একাধিক মোটরগুলির সমন্বয় সাধনের জন্য একযোগে এক বা একাধিক কাজের উপাদান চালাতে হবে। ঐতিহ্যগত নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম একক-অক্ষ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি একক মোটর ব্যবহার করে। মোটর আউটপুট টর্ক নির্দিষ্ট সীমা আছে। যখন ট্রান্সমিশন সিস্টেমের জন্য একটি বড় ড্রাইভিং পাওয়ার প্রয়োজন হয়, তখন ড্রাইভ মোটর এবং ড্রাইভারকে বিশেষভাবে সিস্টেমের খরচ বাড়ানোর শক্তি দিয়ে মিলিত করা উচিত এবং অত্যধিক আউটপুট শক্তি সহ মোটরগুলি উত্পাদন প্রক্রিয়া এবং মোটর কর্মক্ষমতা দ্বারা প্রভাবিত হয়। উচ্চ ক্ষমতা ড্রাইভার বিকাশ এছাড়াও অর্ধপরিবাহী শক্তি ডিভাইস [1] দ্বারা সীমাবদ্ধ। মোটর বাস্তব সময় একই লক্ষ্য গতি অনুসরণ করে। দুটি মোটর মোটর সিঙ্ক্রোনাইজ গতির গতি রাখা প্রয়োজন, অন্যথায় যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনটির সঠিকতা হ্রাস পাবে। উপরের সমস্যাটির সমাধানটি নিয়ন্ত্রণ করতে একাধিক মোটর ব্যবহার করা হয়, তবে একাধিক মোটরগুলির মধ্যে সিঙ্ক্রোনাইজেশান সরাসরি উত্পাদন দক্ষতা এবং পণ্যের গুণমানকে প্রভাবিত করে। অতএব, মাল্টি-মোটর সিঙ্ক্রোনাস কন্ট্রোলের গবেষণায় খুব গুরুত্বপূর্ণ ব্যবহারিক গুরুত্ব রয়েছে [2]।
এই কাগজে, svpwm পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ উপর ভিত্তি করে দ্বৈত মোটর বিচ্যুতি কুপলিং নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম একটি সিমুলেশন মডেল প্রতিষ্ঠিত হয়, এবং সিমুলেশন Matlab7.1 সিমুলেশন সফ্টওয়্যার সঙ্গে সঞ্চালিত হয়। সিমুলেশন ফলাফল বিশ্লেষণ এবং তুলনা করা হয়।
2. স্পেস ভেক্টর পালস প্রস্থ মড্যুলেশন
পালস প্রস্থ মড্যুলেশন (পিডব্লিউএমএম) প্রযুক্তি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার জন্য বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার প্রধান পরিমাপ। সাইনাসোডিয়াল ওয়েভ পিডব্লিউএম (এসপিডব্লিউএমএম) প্রযুক্তিটি প্রথমে গ্রহণ করা হয় এবং এখন পর্যন্ত এটি ব্যবহার করা হয়েছে। ক্রমাগত উন্নতির পরে, প্রভাব অসাধারণ। তবে, এটি এখনও কম ডিসি ভোল্টেজ ব্যবহার, কম গতিতে টর্ক তরঙ্গ, উচ্চ ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সি ইত্যাদির কারণে উচ্চ স্যুইচিং ক্ষতি ইত্যাদি। [3]। স্প্যান্ট ভেক্টর পালস প্রস্থটি জার্মান বিজ্ঞানী ভ্যানডার-ব্রোকেএইচএইচডি মডুলেশন দ্বারা প্রস্তাবিত মৌলিকভাবে এসি মোটর টর্ক [4] এর উচ্চ-কার্যক্ষম নিয়ন্ত্রণ সমস্যা সমাধান করে।
ডিসি মোটর টার্ক নিয়ন্ত্রণের নিয়মটি তিনটি ফেজ এসি মোটরতে প্রয়োগ করা এবং মৌলভিত্তিক বর্তমান ভেক্টরটিকে একটি ক্ষেত্রের বর্তমান উপাদান আইএম-এ বিভক্ত করা যা আইএমটি চৌম্বকীয় ফ্লাক এবং টর্কে বর্তমান উপাদান আইটি তৈরি করে যা চৌম্বক ক্ষেত্রের উপরে টর্ক তৈরি করে। অভিযোজন সমন্বয়। এবং একে অপরকে স্বাধীন করে একে অপরের সাথে দুটি অংশকে লম্বা করে তুলুন, টার্ক নিয়ন্ত্রণটি অর্জনের জন্য আলাদাভাবে সমন্বয় করুন [5]। এসভিপিডাব্লিউটি বৈদ্যুতিন টর্কে পলসেশন হ্রাস করার জন্য একটি বৃত্তাকার চৌম্বকীয় ক্ষেত্রকে ঘূর্ণায়মান করার জন্য কীভাবে মোটরসাইকেল তৈরি করতে হয় তার উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করার জন্য বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং এসি মোটরটিকে বিবেচনা করে। বিশেষত, এটি এসি মোটর স্টেটারের আদর্শ ফ্লক্স সার্কেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয় যখন তিন-স্তর সমমানের সিনাসোডিয়াল ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। যখন মোটরটি তিন-ফেজ সমার্থক সাইনাসোডিয়াল ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন AC মোটরতে একটি বৃত্তাকার ফ্লক্স সংযোগ তৈরি হয় এবং SVPWM বৃত্তাকার চৌম্বকীয়। চেইনটি হ'ল রেফারেন্স এবং কার্যকর ভোল্টেজ ভেক্টর রেফারেন্স সার্কেলের দিকে যাওয়ার জন্য বৈদ্যুতিন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার যন্ত্রের বিভিন্ন সুইচিং মোডগুলি দ্বারা উত্পন্ন হয়, যা হল বহুভুজকে বৃত্তটিকে আনুমানিকভাবে ব্যবহার করা হয় এবং তুলনা ফলাফলটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নির্ধারণ করে একটি পিডব্লিউএম তরঙ্গ গঠন রাষ্ট্র সুইচিং [6]। ।
