একক-ফেজ ক্যাপাসিটর-স্টার্টড অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির সাধারণ ত্রুটি এবং কারণগুলি

একক-ফেজ ক্যাপাসিটর-স্টার্টড অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির সাধারণ ত্রুটি এবং কারণগুলি

একক-ফেজ মোটর প্রধানত একক-ফেজ প্রতিরোধের শুরু, একক-ফেজ ক্যাপাসিটর শুরু, একক-ফেজ ক্যাপাসিটর অপারেশন, একক-ফেজ ক্যাপাসিটর শুরু এবং অপারেশন, এবং বিভিন্ন শুরু পদ্ধতি বা অপারেশন মোড অনুযায়ী একক-ফেজ ছায়াযুক্ত মেরু প্রকারে বিভক্ত। ক্যাপাসিটর স্টার্টিং এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর চালানো সবচেয়ে সাধারণ। গ্রামীণ এলাকায়, দরিদ্র বিদ্যুত সরবরাহের গুণমান এবং পাওয়ার গ্রিডের অনুপযুক্ত ব্যবহারের কারণে, একক-ফেজ মোটরগুলির ব্যর্থতার হার তুলনামূলকভাবে বেশি, প্রধানত গুরুতর মোটর গরম করা, ঘোরাতে অক্ষমতা, শুরুতে অসুবিধা এবং ফিউজগুলি জ্বলতে দেখা যায়। একক-ফেজ ক্যাপাসিটর-স্টার্ট অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির সাধারণ ত্রুটি এবং কারণগুলি নিম্নরূপ:

ফল্ট 1: পাওয়ার সাপ্লাই স্বাভাবিক, এবং পাওয়ার চালু হওয়ার পরে মোটর শুরু হতে পারে না। কারণগুলি হল: 1 মোটর সীসা তারের খোলা সার্কিট; 2 প্রধান ওয়াইন্ডিং বা সেকেন্ডারি উইন্ডিং ওপেন সার্কিট; 3 সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ পরিচিতি বন্ধ করা যাবে না; 4 ক্যাপাসিটর খোলা সার্কিট; 5 ভারবহন আটকে; এবং রটার এবং স্টেটর ঘষা।

ফল্ট 2: এটি কোনও লোড ছাড়াই শুরু করা যেতে পারে, বা বাহ্যিক শক্তি দিয়ে শুরু করা যেতে পারে, তবে শুরুটি ধীর এবং স্টিয়ারিং অনিশ্চিত৷ কারণগুলি হল: 1. সেকেন্ডারি উইন্ডিং খোলা; 2. কেন্দ্রাতিগ সুইচের যোগাযোগ দুর্বল; 3. স্টার্টিং ক্যাপাসিটর খোলা বা ক্ষতিগ্রস্ত।

ফল্ট 3: মোটর শুরু হওয়ার পরে, এটি উত্তপ্ত হয় এবং এমনকি উইন্ডিংগুলিকে পুড়িয়ে দেয়। কারণগুলি হল: 1. প্রধান ওয়াইন্ডিং শর্ট সার্কিট বা বাঁকের মধ্যে গ্রাউন্ডেড; 2. প্রধান এবং অক্জিলিয়ারী windings শর্ট সার্কিট হয়; 3. কেন্দ্রাতিগ সুইচ পরিচিতিগুলি শুরু করার পরে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যাবে না; 4. প্রধান এবং অক্জিলিয়ারী windings একে অপরের সাথে ভুল সংযুক্ত করা হয়;

ফল্ট 4: মোটরের গতি কম এবং অপারেশন দুর্বল। কারণগুলি হল: 1. প্রধান ঘূর্ণনটি মোড়ের মধ্যে সামান্য শর্ট সার্কিট; 2. চলমান ক্যাপাসিটর খোলা বা ক্ষমতা হ্রাস করা হয়েছে; 3. ভারবহন খুব টাইট; 4. পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ কম।

ফল্ট 5: ফিউজ পুড়িয়ে ফেলুন। কারণগুলি হল: 1. ওয়াইন্ডিং গুরুতরভাবে শর্ট সার্কিট বা গ্রাউন্ডেড; 2. সীসা তারের স্থল বা স্পর্শ করা হয়; 3. ভাঙ্গন দ্বারা ক্যাপাসিটর শর্ট সার্কিট হয়।

ফল্ট 6: মোটর চালানোর সময় খুব বেশি শব্দ। কারণগুলি হল: 1 উইন্ডিং লিকেজ; 2 কেন্দ্রাতিগ সুইচ ক্ষতি; 3 ভারবহন ক্ষতি বা খুব বড় ফাঁক; 4টি বিদেশী পদার্থ মোটর প্রবেশ করে।