তৃতীয়, সরাসরি ড্রাইভ মোটর, চাকা মোটর, হাব মোটর একই বিন্দু নয়
সরাসরি ড্রাইভ মোটর দিয়ে সজ্জিত 1 অক্ষ
সরাসরি ড্রাইভ মোটর ইঞ্জিন সমতুল্য। ইঞ্জিন টায়ার ড্রাইভ ড্রাইভ। মাঝখানে কিছু স্থানান্তর অংশ (ট্রান্সমিশন, ড্রাইভ শাফট, ইত্যাদি) রয়েছে, এবং সরাসরি ড্রাইভ মোটরটি ঐতিহ্যগত অক্ষের সাথে সংযুক্ত থাকে। নীচের ছবিটি ডংফং কান্না এক্সেলের পণ্যগুলি দেখায়।
চিত্র 1 ডংফং কান্না ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটর এক্সেল
এর প্রধান বৈশিষ্ট্য: অক্ষটি মোটর, গিয়ারবক্স, ড্রাইভ শ্যাফ্ট, ডিফারেনশিয়ালের সাথে একত্রিত হয়, এই সমস্ত বড় টুকরা সরাসরি অক্ষের মাঝখানে সংহত হয়।
চাকা মোটর সঙ্গে সজ্জিত 2 axles
জেডএফ হুইল-পার্শ্ব বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সেতুটি একটি সাধারণ প্রতিনিধিত্বকারী: অ্যাক্সেলের উভয় পাশে দুইটি ড্রাইভ মোটর ব্যবস্থা করা হয় এবং চাকাগুলি হ্রাস এবং সার্ক লোডার এবং চাকা হ্রাসকারীর মাধ্যমে বর্ধিত হত্তয়া দ্বারা চালিত হয়।
3 অক্ষ মোটর অক্ষ সঙ্গে সজ্জিত
উপরোক্ত ভূমিকা থেকে, ড্রাইভ মোটরটি তার ভূমিকা পালন করতে অ্যাক্সেলের সাথে মিলিত হওয়া আবশ্যক। সরাসরি ড্রাইভ মোটরের দোংফং কান্না অক্ষটি ঐতিহ্যগত অক্ষের সুবিধার বজায় রাখার জন্য ঐতিহ্যগত অক্ষ তত্ত্বের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়। ZF চাকা পার্শ্ব বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সেতু এবং টেট ইলেক্ট্রোম্যাকনিকাল চাকা হাব মোটরটি অক্ষর দিয়ে সজ্জিত, এবং ঐতিহ্যগত অক্ষগুলির সুবিধার আর দেখা হয় না।
ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটর, চাকা মোটর, এবং হাব মোটর ট্রিলজি, কিন্তু তাদের মধ্যে কোন প্রগতিশীল সম্পর্ক নেই। তত্ত্ব অনুসারে, এটি বলা যেতে পারে যে মোটরগুলি (ইন চাকা মোটর) বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির চূড়ান্ত লক্ষ্য। একটি প্রকৌশল বিন্দু থেকে, এটা মনে হয় না এই ক্ষেত্রে।
