বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর উপর কোন প্রভাব আছে?
সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি ক্রমাগত ফ্রিকোয়েন্সি এবং ধ্রুবক ভোল্টেজ অনুসারে ডিজাইন করা হয় এবং ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণভাবে অক্ষম করা অসম্ভব। নিম্নলিখিত মোটর উপর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল প্রভাব:
1, মোটর দক্ষতা এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি সমস্যা
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের আকার নির্বিশেষে, অপারেশন চলাকালীন হার্মোনিক ভোল্টেজ এবং বর্তমানের বিভিন্ন স্তরের সৃষ্টি হয়, যাতে মোটর অ-সিনাসোডিয়াল ভোল্টেজ এবং বর্তমানের অধীনে কাজ করে। তথ্য অনুযায়ী, বর্তমান
উদাহরণস্বরূপ, একটি সাধারণভাবে ব্যবহৃত সাইন ওয়েভ পিডব্লিউএম টাইপ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদলটির শূন্য শূন্যের কম হার্মনিক থাকে এবং বাকি উচ্চতর হারমনিক উপাদানগুলি ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সি হিসাবে প্রায় দ্বিগুণ হয়: 2u + 1 (আপনি একটি মডুলেশন অনুপাত)।
উচ্চ harmonics স্ট্যাটার তামার ক্ষতি, রটার তামা (অ্যালুমিনিয়াম) খরচ, লোহা ক্ষতি এবং অতিরিক্ত ক্ষতি, বিশেষত রটার তামা (অ্যালুমিনিয়াম) খরচ বৃদ্ধি বৃদ্ধি। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি মৌলিক ফ্রিকোয়েন্সিয়ের কাছাকাছি একটি সমান্তরাল গতিতে ঘোরাবে, উচ্চ-অর্ডারের হারমনিক ভোল্টেজ একটি বড় স্লিপের সাথে রটার বার কাটার পরে একটি বৃহত রটার ক্ষতির কারণ হতে পারে। উপরন্তু, চামড়া প্রভাব কারণে অতিরিক্ত তামার খরচ বিবেচনা করা প্রয়োজন। এই ক্ষতি মোটরটিকে অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন করবে, দক্ষতা হ্রাস করবে এবং আউটপুট শক্তি কমাবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি সাধারণ তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল না অ-সাইনুসোডিয়াল পাওয়ার সাপ্লাই আউটপুট অধীনে পরিচালিত হয়, তাপমাত্রা বৃদ্ধি সাধারণত 10% -20% দ্বারা বৃদ্ধি হবে।
2, মোটর নিরোধক শক্তি সমস্যা
বর্তমানে, অনেক ছোট এবং মাঝারি আকারের বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল PWM নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার। তার ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সিটি কয়েক হাজার থেকে দশ কিলো হের্টজ পর্যন্ত, যা মোটরটিকে একটি খাড়া শক ভোল্টেজ প্রয়োগ করার সমতুল্য, যাতে মোটরের আন্তঃবর্তন নিরোধকটি 4-6 গুণ ভোল্টেজের অপারেটিং ভোল্টেজের উপর কঠোর পরিশ্রম করে। মোটরটি. এটা স্থল মোটর নিরোধক একটি হুমকি poses হবে। মোটর উচ্চ ভোল্টেজ উপর স্থল অন্তরণ পুনরাবৃত্তি প্রভাব একটি খুব উচ্চ ভোল্টেজ সহ্য করা আবশ্যক। PWM বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা উত্পন্ন আয়তক্ষেত্রাকার হেল্পার সুপরিণতি বৃদ্ধির।
3. Harmonic ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ এবং কম্পন
যখন সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা চালিত হয়, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক, যান্ত্রিক, বায়ুচলাচল এবং অন্যান্য কারণে সৃষ্ট কম্পন এবং শব্দ আরো জটিল হয়ে ওঠে। প্রতিটি সময় পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার সাপ্লাই ধারণকারী harmonic মোটর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অংশ অন্তর্নিহিত স্থানিক harmonics হস্তক্ষেপ করে বিভিন্ন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উত্তেজনাপূর্ণ বাহিনী গঠন। যখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল তরঙ্গের ফ্রিকোয়েন্সি মোটর শরীরের প্রাকৃতিক কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি এর সাথে মিলিত হয় বা কাছাকাছি থাকে, তখন অনুরণন ঘটনা ঘটে, ফলে শব্দটি বৃদ্ধি পায়। যেহেতু মোটরটির অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি পরিসীমা প্রশস্ত এবং ঘূর্ণমান গতির পরিসীমা বড়, তাই বিভিন্ন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স তরঙ্গগুলির ফ্রিকোয়েন্সিগুলি মোটরটির প্রতিটি কম্পোনেন্টের প্রাকৃতিক কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি এড়ানো কঠিন।
4, মোটর শুরু ক্ষমতা ঘন ঘন এবং ব্রেক অভিযোজিত
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার পর থেকে মোটরটি খুব কম ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজে কোনও অর্রশ বর্তমানের সাথে শুরু করা যেতে পারে এবং তাড়াতাড়ি শুরু এবং ব্রেকিং অর্জন করার জন্য বৈদ্যুতিন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করা বিভিন্ন ব্রেকিং পদ্ধতির দ্বারা দ্রুত ব্র্যাক করা যেতে পারে। শর্তগুলি তৈরি করা হয়েছে, যাতে যান্ত্রিক ব্যবস্থা এবং মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সিস্টেম চক্রবৃদ্ধি পরিবর্তনের বাহিনীর কর্মের অধীনে হয়, যা ক্লান্তি এবং যান্ত্রিক কাঠামো এবং অন্তরক গঠনকে ত্বরান্বিত বৃদ্ধির সমস্যাগুলি এনে দেয়।
