তিন ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বৈদ্যুতিক ব্রেক
4.2 তিন ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বৈদ্যুতিক ব্রেকিং
ঘ। ইলেকট্রনিক ব্রেক
বৈদ্যুতিন ব্রেকিং ব্রেক ব্রেক প্রতিরোধকের সাথে এক গতি নিয়ামক দিয়ে অর্জন করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি জেনারেটর হিসাবে ব্যবহার করা হয় এবং যান্ত্রিক শক্তিকে মোটরসাইকেল ক্ষতির পরিমাণ ব্যতীত ব্রেক প্রতিরোধকের মধ্যে অপচয় করা হয়।
আরো তথ্যের জন্য, মোটর স্টার্টার সরঞ্জাম অধ্যায়ের মধ্যে ইলেকট্রনিক গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস পড়ুন।
ঙ। Supersynchronous অপারেশন মাধ্যমে বিরতি
এই পদ্ধতিতে, মোটরটির লোড সমান গতির উপরে চালিত হয়, এটি একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস জেনারেটরের মতো আচরণ করে এবং একটি ব্রেকিং টর্ক তৈরি করে। ক্ষয়ক্ষতির অল্প পরিমাণ ব্যতীত, শক্তিটি সম্পূর্ণরূপে শক্তি উৎস দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়।
লিফট মোটরের ক্ষেত্রে, এই অপারেশন রেট গতিতে লোডের একটি ড্রপের সমতুল্য। ব্রেকিং টার্ক সঠিকভাবে লোডের টর্কের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় এবং গতিকে গতিশীলতার পরিবর্তে চালায়।
স্লিপ রিং মোটরগুলিতে, মোটর রেসট্রোটারগুলির সমস্ত বা অংশটি যখন মোটর গতির গতির চেয়ে বেশি চালিত হয় তখন যান্ত্রিক ক্ষতি প্রতিরোধে স্বল্প-সার্কিট হওয়া আবশ্যক। এই সিস্টেমটি ড্রাইভ লোড সীমাবদ্ধ করতে পারে:
● গতি ড্রাইভিং টর্ক স্বাধীন, স্থিতিশীল হয়।
● শক্তি শক্তি শক্তি পুনরুদ্ধার করা যাবে।
যাইহোক, এটি শুধুমাত্র একটি গতি, যা রেট গতির অনুরূপ। সুপার-সিঙ্ক্রোনাস ব্রেকিং সিস্টেমটি দ্রুত গতিতে গতিতে গতিতে গতিবিধির গতিতে ব্যবহৃত হয়। সুপার-সিঙ্ক্রোনাস ব্রেকিং একটি বৈদ্যুতিন গতি নিয়ন্ত্রক দ্বারা সহজেই অর্জন করা হয় যা ফ্রিকোয়েন্সি সেটিং কমে গেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিস্টেম ট্রিগার করে।
চ। অন্যান্য ব্রেক সিস্টেম
একক ফেজ ব্রেকিং সিস্টেম এখনও কিছু অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করা হয়। এই সিস্টেমটি দুটি পাওয়ার স্টেজের মধ্যে মোটরটিকে চালিত করে এবং অপ্রয়োজনীয় টার্মিনালগুলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে যুক্ত অন্য দুটি টার্মিনালে সংযুক্ত করে।
ব্রেকিং টর্ক সর্বোচ্চ মোটর টর্কের 1/3 পর্যন্ত সীমাবদ্ধ। এই সিস্টেমটি সম্পূর্ণ লোডটি ব্রেক করতে পারে না এবং বিপরীত বর্তমান ব্রেকিং সিস্টেমের সাহায্যে সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী হতে পারে। এই সিস্টেম একটি গুরুতর ভারসাম্যহীনতা এবং একটি বড় ক্ষতি সৃষ্টি করে।
আরেকটি সিস্টেম Eddy বর্তমান হ্রাস দ্বারা ব্রেকিং হয়। যান্ত্রিক ব্রেক (বৈদ্যুতিক retarders) ছাড়াও, এই সিস্টেম শিল্প যানবাহন ব্যবহৃত একটি সিস্টেমের মত কাজ করে। যান্ত্রিক শক্তি reducer মধ্যে অপচয় করা হয়। ব্রেক ফাংশন শুধুমাত্র একটি ক্ষেত্র winding দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যাইহোক, এই সিস্টেমের একটি অসুবিধা এটি উল্লেখযোগ্যভাবে জরায়ু বৃদ্ধি করে।
