জাতীয় জ্বালানি নীতির প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, শক্তি সংরক্ষণ ও নির্গমন কমানো কাজটি সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন করা হয়েছে, এবং বড় তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে, উদ্ভিদের বিদ্যুৎ ব্যবহারের হার হ্রাস করা আবশ্যক। উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির জন্য যা উদ্ভিদের বিদ্যুৎ ব্যবহারের বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই হিসাব করে, শক্তি সংরক্ষণের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত পরিমাপ উচ্চ-ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর প্রযুক্তি প্রয়োগ করে। পাওয়ার ইলেক্ট্রনিক্স প্রযুক্তির বিকাশের সাথে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারগুলি ব্যাপকভাবে বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছে। বর্তমানে, নতুন অক্জিলিয়ারী পাওয়ার প্লান্ট, ভক্ত এবং পাম্পগুলির মতো গুরুত্বপূর্ণ সহায়িকাসমূহ, সাধারণত ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ড্র্যাগিংয়ের কনফিগারেশন বিবেচনা করা প্রয়োজন; আরো এবং আরো প্রতিষ্ঠিত পাওয়ার প্লান্টগুলি চলছে অথবা ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করে উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির রূপান্তর সম্পন্ন করেছে। উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা চালিত হয়, মোটর সুরক্ষা কনফিগার করার জন্য কিভাবে ইউনিট নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন, যা পাওয়ার উদ্ভিদ, নকশা প্রতিষ্ঠান এবং সুরক্ষা নির্মাতাদের উদ্বেগ হয়ে ওঠে তা নিশ্চিত করতে পারেন।
1 প্রথাগত মোটর সুরক্ষা কনফিগারেশন
অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে স্টator উইন্ডিংয়ের ফেজ-টু-ফেজ শর্ট-সার্কিট ফল্ট, উইন্ডিং ইন্টার-টার্ন শর্ট-সার্কিট ফল্ট এবং একক-ফেজ গ্রাউন্ড ফল্ট; অস্বাভাবিক অপারেটিং রাজ্যের প্রধানত ওভারলোড, স্টল, দীর্ঘ শুরু সময়, তিন-ফেজ পাওয়ার ভারসাম্যহীনতা বা ফেজ-ফল্ট অপারেশন, অস্বাভাবিক ভোল্টেজ ইত্যাদি। অতএব, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর, ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা বা বর্তমান দ্রুত বিরতি সুরক্ষা প্রধান সুরক্ষা প্রবিধান অনুযায়ী, এবং ওভারলোড সুরক্ষা, অতিরিক্ত বর্তমান সুরক্ষা, নেতিবাচক-ক্রম সুরক্ষা, শূন্য-ক্রম সুরক্ষা এবং নিম্ন-ভোল্টেজ সুরক্ষা ব্যাকআপ সুরক্ষা হিসাবে ব্যবহার করা হয়।
2 বর্তমান বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর সুরক্ষা কনফিগারেশন
পাওয়ার প্ল্যান্টের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য হাই-ভোল্টেজ মোটর সাধারণত ফ্রিকোয়েন্সি বাইপাসের সাথে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার গ্রহণ করে, যাতে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল হওয়ার পরেও এটি স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সিটি উপেক্ষা করে। মোটর। চিত্র 1 হল ক্ষেত্রের উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার একটি পরিকল্পিত চিত্র। K1 এবং K2 সুইচ নিশ্চিত করে যে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার সময় প্রধান সার্কিটের সাথে কোনও যোগাযোগ বিন্দু নেই। এই সময়, কে 3 সুইচ বন্ধ এবং মোটর বাইপাস মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।
মোটর বাইপাসের মাধ্যমে সঞ্চালিত হলে, মোটরটি সরাসরি কারখানার উচ্চ-ভোল্টেজ বাসবারের পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি থেকে মোটরটিকে চালিত করে। ইনকামিং সুইচ QF এ সুরক্ষা ডিভাইসের সুরক্ষা ডিভাইস সুইচ আউটলেট এবং মোটর শরীর। অতএব, এই সময়ে, মোটর মোটর সুরক্ষা প্রচলিত মোটর সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী কনফিগার করা উচিত। ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা প্রয়োজন হলে, মোটর ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা কনফিগার করা প্রয়োজন।
বাইপাস সুইচ কে 3 সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় এবং মোটর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা টেনে আনা হয়, ইনকামিং লাইন সুইচ এ সুরক্ষা ডিভাইসের সুরক্ষা বস্তু QF সুইচ আউটলেট এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল হয়। বর্তমান বিদ্যুৎকেন্দ্রে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সাধারণত একটি সংশোধনকারী ট্রান্সফরমার, একটি নিয়ন্ত্রণ মন্ত্রিসভা, এবং ইন্লেট সুইচ QF একটি সুরক্ষা ডিভাইস, যেমন একটি সুইচ আউটলেট এবং একটি সংশোধনকারী ট্রান্সফরমার গঠিত হয়। এই সময়ে, কারখানার বাস থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে মোটর উচ্চ-ভোল্টেজের বৈদ্যুতিন সংযোজনকারী লোডের লোড হয়ে যায়, তাই মোটর-সুরক্ষা উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার সিস্টেমের নিয়ামক দ্বারা উপলব্ধ করা উচিত। 6 ~ 10 কেভি সংশোধনকারী ট্রান্সফরমারের জন্য, প্রচলিত ট্রান্সফরমার ব্যাকআপ সুরক্ষা সাধারণত কনফিগার করা হয় এবং টাইমিং এবং প্রচলিত ট্রান্সফরমারের মধ্যে সামান্য পার্থক্য রয়েছে। এই মুহুর্তে, মোটরের প্রচলিত ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষাটি স্যুইচটির বর্তমানের সামঞ্জস্য এবং মোটরের নিরপেক্ষ দিকের বর্তমান ফ্রিকোয়েন্সিটির কারণে অসঙ্গতিপূর্ণভাবে সুরক্ষিত করা যাবে না এবং শুধুমাত্র প্রত্যাহার করা যেতে পারে।
সাধারণ সাধারণ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর সুরক্ষা কনফিগারেশন অন্তর্ভুক্ত: মোটর সুরক্ষা পরিমাপ এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস, মোটর ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা ডিভাইস, এবং ট্রান্সফরমার সুরক্ষা পরিমাপ এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস। মোটর সুরক্ষা ডিভাইস এবং ট্রান্সফরমার সুরক্ষা ডিভাইস বাইপাস স্যুইচ মাধ্যমে ফাংশন প্রত্যাহার সঞ্চালন করে: অর্থাৎ, বাইপাস সুইচটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, এই মুহুর্তে বৈদ্যুতিন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর মোড চালায়, ট্রান্সফরমার সুরক্ষা ডিভাইস স্থাপন করা হয়, মোটর সুরক্ষা ডিভাইস এবং মোটর ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা ডিভাইস প্রত্যাহার করা হয়; বাইপাস সুইচটি বন্ধ থাকলে, মোটরটি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি গ্রিড দ্বারা সরাসরি টেনে নেওয়া হয়, মোটর সুরক্ষা ডিভাইস এবং মোটর ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা ডিভাইসটি অপারেশন করা হয় এবং ট্রান্সফরমার সুরক্ষা ডিভাইস প্রত্যাহার করা হয়।
