ফ্যান হল একটি মোটর যার একটি হাব এবং ব্লেড রয়েছে, হাবের পরিধি বরাবর এবং সমানভাবে স্লটগুলি বিতরণ করে, স্লটে ব্লেড ঢোকানো এবং ওয়েল্ডিং, গ্লুইং ইত্যাদির মতো স্থায়ী সংযোগ পদ্ধতি দ্বারা ব্লেড এবং ফ্যান হাবকে একত্রিত করে। মোটর ফ্যানের সামগ্রিক ভারসাম্য ভাল, যা ভারসাম্য সামঞ্জস্য করতে প্রয়োজনীয় কাজের সময় বাঁচাতে পারে, ফ্যানের ওজন বোল্ট করা ফ্যানের তুলনায় 30 শতাংশ হালকা এবং নতুন চলমান মোটরের কম্পন এবং শব্দ হ্রাস
ক্যাপাসিটর মোটর কিভাবে কাজ করে
ক্যাপাসিটিভ মোটরটিতে একটি স্টেটর এবং একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার থাকে, স্টেটরটি একটি প্রাথমিক উইন্ডিং এবং একটি সেকেন্ডারি উইন্ডিং সহ এমবেড করা হয় এবং মূল উইন্ডিং এবং অক্সিলারি উইন্ডিং একে অপরের সাথে 900 বৈদ্যুতিক কোণ দিয়ে মহাকাশে সাজানো থাকে। যখন প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উইন্ডিংগুলি একটি একক-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং একটি স্পন্দনশীল চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে এবং একটি ক্যাপাসিটরের ক্রিয়াকলাপের অধীনে সেকেন্ডারি উইন্ডিং প্রায় 90 ডিগ্রি কোণে একটি স্পন্দিত চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। প্রাইমারি উইন্ডিং এর ফেজ তৈরি করুন। এই দুটি স্পন্দনশীল চৌম্বক ক্ষেত্র একত্রিত হয়ে একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে যা রটারকে শুরু করতে চালিত করে। যেহেতু ক্যাপাসিটর সর্বদা সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে যখন এটি চলমান থাকে, তাই এই মোটরটিকে ক্যাপাসিটর চলমান মোটর বলা হয়, আসলে এটি একটি দ্বি-ফেজ মোটর।
বৈদ্যুতিক পাখা মোটরের তারের পদ্ধতি
ফ্যান মোটরের ওয়্যারিং পদ্ধতি, সাধারণ ফ্যানের মোটরটি 5টি তারের দিকে নিয়ে যায়, যেটি কালো তার, লাল তার, সাদা তার, নীল তার, হলুদ তার, পাওয়ার তারের যেকোন একটি সাধারণত বাদামী তার, যা সংযুক্ত থাকে বিশেষ ফ্যান মোটর। কালো তার, পাওয়ার তারে নীল তার ফ্যানের সুইচের সাথে সংযুক্ত, লাল তার সাদা তার এবং মোটরের নীল তার যথাক্রমে গিয়ার সুইচের তিনটি গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে। মোটর থেকে হলুদ তারের বাকি অংশ ক্যাপাসিটরে যায়, অন্যটি প্রধান তারে যায় এবং কালো তার, লাল থেকে প্রথম, নীল থেকে দ্বিতীয়, সাদা থেকে তৃতীয়, হলুদ থেকে কালো এবং হলুদ থেকে সবুজ।
বৈদ্যুতিক ফ্যানের মোটর রক্ষণাবেক্ষণ চালু হবে না
মোটর না ঘোরার প্রধান কারণগুলি হল: খোলা বায়ু, তেলের খাদের অভাব, অস্বাভাবিক ক্যাপ্যাসিট্যান্স ইত্যাদি। বৈদ্যুতিক পাখার রক্ষণাবেক্ষণের অনুশীলন অনুসারে, পরবর্তী দুটি ত্রুটি বেশিরভাগের জন্য দায়ী। অ-ঘূর্ণায়মান বৈদ্যুতিক পাখাগুলির জন্য, মেরামতের পদক্ষেপগুলি হল প্লাগ পরীক্ষা করা, মোটরটি ঘোরানো, ক্যাপাসিট্যান্স পরিমাপ করা এবং তারপরে পুনরায় প্রক্রিয়া করা। প্রথম ধাপ হল বৈদ্যুতিক পাখার ক্রিয়াকলাপ পরিমাপ করা এবং গতি নিয়ন্ত্রণকারী উইন্ডিং। প্রথমে, বৈদ্যুতিক পাখার টাইমার ঘোরে, এবং যখন একটি ক্লিক শোনা যায়, টাইমার স্বাভাবিক। যদি কোন টিক না থাকে, টাইমার নষ্ট হয়ে গেছে। যদি কোন প্রতিরোধের মান না থাকে, তাহলে মোটর উইন্ডিং একটি প্রস্ফুটিত সার্কিট থাকতে পারে। যদি মোটরটিতে একটি তাপীয় ফিউজ থাকে তবে এটি তাপীয় ফিউজের একটি খোলা সার্কিট হতে পারে। আপনি মোটর পরীক্ষা করা উচিত. যদি এটি শুধুমাত্র একটি ওপেন সার্কিট হয়, তাহলে শর্ট সার্কিট করা তাপীয় ফিউজ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসতে পারে। গিয়ার সুইচগুলি সব ভাঙ্গা, কিন্তু এটি খুব অসম্ভাব্য।
দ্বিতীয় ধাপটি হল শ্যাফ্ট স্থির হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা, ফ্যানের কভারটি খুলুন এবং মোটর শ্যাফ্টটি হাত দিয়ে ঘুরিয়ে দিন। যদি এটি চালু না হয়, এর মানে হল যে মোটরের স্থির শ্যাফ্টটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং মোটরটি বিচ্ছিন্ন করা উচিত। সামনে এবং পিছনের বুশিং এবং মোটর শ্যাফ্ট থেকে তেল, মরিচা অপসারণ করতে, তারপর সামনের এবং পিছনের বুশিংগুলিকে ডি-অয়েল করুন, বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক পাখা এই কৌশলটি করবে।
তৃতীয় ধাপ হল প্রারম্ভিক ক্যাপাসিট্যান্স পরিমাপ করা। যদি মোটর শ্যাফ্ট নমনীয়ভাবে ঘোরে, তাহলে বৈদ্যুতিক পাখার মোটরের প্রারম্ভিক ক্যাপাসিট্যান্স পরিমাপ করা উচিত। মোটর এবং সম্পূর্ণ মোটরের উভয় প্রান্তে প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটরগুলির প্রতিরোধের মান পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন, শুরু এবং গতি নিয়ন্ত্রণকারী উইন্ডিংগুলি, যেমন কালো এবং হলুদ তারের প্রতিরোধের মান।
উপসংহারে
বৈদ্যুতিক পাখা সাধারণত একক-ফেজ এসি মোটর বা শেডেড-পোল মোটর ব্যবহার করে। আচ্ছাদিত-মেরু মোটরগুলির সহজ কাঠামো, সহজ উত্পাদন, সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ এবং কম খরচ রয়েছে। যাইহোক, ছোট স্টার্টিং টর্ক, দুর্বল ওভারলোড ক্ষমতা এবং কম দক্ষতার সুবিধার কারণে, এগুলি শুধুমাত্র ছোট ডেস্কটপের জন্য ব্যবহার করা হয়। বৈদ্যুতিক পাখা. বর্তমানে, বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক পাখা উচ্চ শক্তি, ভাল শুরু কর্মক্ষমতা, উচ্চ দক্ষতা, শক্তিশালী ওভারলোড ক্ষমতা এবং স্থিতিশীল অপারেশন সহ ক্যাপাসিটিভ মোটর দ্বারা গঠিত।
