স্বয়ংক্রিয় ভালভের স্বয়ংক্রিয় ব্রেক ভালভের কাঠামোটি ব্রেক মোটরটির বিভিন্ন ফাংশন বা পারফরম্যান্স চেক সম্পূর্ণ করার জন্য তার হ্যান্ডেলের অপারেশনের মাধ্যমে পুরো ট্রেনের ব্রেক এবং ত্রাণ পরিচালনা করার জন্য সেট করা হয়েছে।
স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং ভালভ একটি স্বয়ংক্রিয় চাপ সুরক্ষা প্রকার, ছয়টি সক্রিয় অবস্থান সহ: ওভারচার্জ পজিশন, চলমান অবস্থান, ব্রেকিং এরিয়া (ন্যূনতম চাপ হ্রাস অবস্থান ~ সর্বোচ্চ চাপ হ্রাস অবস্থান), অত্যধিক চাপ হ্রাস অবস্থান, হ্যান্ডেল অপসারণ অবস্থান এবং জরুরি ব্রেকিং অবস্থান। স্বয়ংক্রিয় ব্রেক ভালভ সাতটি অংশ নিয়ে গঠিত: ভালভ বডি এবং পাইপ সিট, হ্যান্ডেল এবং ক্যাম, অ্যাডজাস্টমেন্ট ভালভ, ভেন্ট ভালভ, পুনরায় সংযোগকারী পিস্টন ভালভ, রিলিফ পিস্টন ভালভ এবং যাত্রী ট্রাক রূপান্তর ভালভ।
① ভালভ বডি এবং সিট: মূল বডি প্রতিটি কম্পোনেন্টকে সংযুক্ত করে, সামনে চারটি লিভার এবং ক্যাম বক্স সংযুক্ত, পিছনেরটি অ্যাডজাস্টমেন্ট বনেট এবং সামনের কভারকে সংযুক্ত করে এবং পাশের উপরে একটি পৃথক ব্রেক ভালভ ইনস্টল করা আছে৷
② হ্যান্ডেল এবং ক্যাম: হ্যান্ডেল এবং ক্যাম হল স্বয়ংক্রিয় ব্রেক ভালভ নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া। ক্যাম চারটি ক্যামের সাথে সজ্জিত, সামঞ্জস্য ভালভ ক্যাম, ভেন্ট ভালভ ক্যাম, পিস্টন ভালভ ক্যাম পুনরায় সংযোগ, রিলিফ পিস্টন ভালভ ক্যামের জন্য উপরে থেকে নীচে। স্বয়ংক্রিয় ব্রেক ভালভের ছয়টি কার্যকারী অবস্থান ক্যামশ্যাফ্ট ঘোরানো হ্যান্ডেল দ্বারা পরিচালিত হয়। ক্যামশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের ফলে সমন্বয় ভালভ, ভেন্ট ভালভ, রিকপলিং এবং রিলিফ পিস্টন ভালভগুলি প্রতিটি টিউবের অ্যাক্সেস অন বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য বাম বা ডানদিকে সরে যায়, বিভিন্ন প্রয়োজনীয় প্রভাব তৈরি করে।
③ অ্যাডজাস্টমেন্ট ভালভ: অ্যাডজাস্টমেন্ট ভালভ হল ট্রেন ব্রেক বা রিলিফের কন্ট্রোল মেকানিজম, যা লোকোমোটিভ ইকুইলিব্রিয়াম এয়ার সিলিন্ডারের চাপ পরিবর্তনকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং তারপর রিলে ভালভের মাধ্যমে ট্রেনের পাইপের স্ফীতি এবং নিষ্কাশন নিয়ন্ত্রণ করে, যাতে বুঝতে পারে লোকোমোটিভ এবং ট্রেনের ব্রেকিং এবং ত্রাণ। ইনফ্ল্যাটেবিলিটি অবস্থা: একটি লিফট পেতে ভালভ ক্যাম সামঞ্জস্য করুন, ভালভ প্লাঞ্জার বাম সামঞ্জস্য করুন, সরবরাহ ভালভ খোলা।
④ ভেন্ট ভালভ: ট্রেনের পাইপে বায়ুমণ্ডলে দ্রুত চাপের বায়ু নির্গত করার জন্য ভেন্ট ভালভটি ট্রেনের জন্য সেট করা হয়েছে। কেবলমাত্র যখন স্বয়ংক্রিয় ব্রেক ভালভ হ্যান্ডেলটি জরুরি ব্রেক অবস্থানে স্থাপন করা হয়, তখন ভেন্ট ভালভ ক্যাম একটি নির্দিষ্ট লিফট পেতে পারে, ভেন্ট ভালভকে ধাক্কা দিতে পারে এবং ভেন্ট ভালভের মুখ খোলা করতে পারে। ট্রেন পাইপের চাপ বায়ু আউটলেট ভালভ বায়ুমণ্ডল।
⑤ পুনঃসংযোগ পিস্টন ভালভ: যখন লোকোমোটিভ পুনরায় সংযোগ করে বা অপারেশন পরিবর্তন করে, তখন ব্যালেন্স এয়ার সিলিন্ডার এবং রিলে ভালভ, রিলে ভালভের স্ব-লকের মধ্যে সংযোগটি কেটে দিন, যাতে স্বয়ংক্রিয় ব্রেক ভালভ পুরো ট্রেনটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে না পারে, এবং মোট বাতাস বালির পাইপ দিয়ে যায়, যাতে লোকোমোটিভ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বালি ছিটিয়ে দেয়।
⑥ ত্রাণ পিস্টন ভালভ: পিস্টন ভালভ ওভারচার্জ এবং এয়ার ফিল ভালভ তৈরি করে, প্লাঙ্গার ভালভ পিস্টনের অবস্থান আলাদা, নিম্নলিখিত প্রভাব তৈরি করতে পারে: ফিলিং পাইপ 7 এর মাধ্যমে সংযুক্ত মোট নালী 3 তৈরি করুন, ট্রেনের পাইপকে নির্দিষ্ট করা উপরে চাপ দিতে পারে 30-40kpa-এর মান, অথবা ওভারচার্জ পাইপ 7কে বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত করুন, কোনো অতিরিক্ত চার্জ প্রভাব নেই; বায়ুমণ্ডল বা মোট নালী 3 মাধ্যমে যাত্রী এবং ট্রাক রূপান্তর ভালভ 8a থেকে উত্তরণ তৈরি করুন।
⑦ যাত্রী, ট্রাক রূপান্তর ভালভ: যাত্রী, ট্রাক রূপান্তর ভালভ হল রিলিফ কন্ট্রোল কনভার্সন ভালভ, এর দুটি অবস্থান রয়েছে: ট্রাক: এই অবস্থানে রূপান্তর ভালভ নব, নিম্ন অবস্থানে দুটি প্লাঞ্জার ভালভ, চ্যানেল 8a এবং মোট বায়ু ব্লক ভালভ পাইপ সংযুক্ত, মোট বায়ু ব্লক ভালভ প্লাঞ্জার ভালভের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে, একটি ত্রাণ টাইপ মোটর ম্যানিপুলেট করতে পারে।
