স্টেপার মোটর বৈশিষ্ট্য: 1. সঠিক অবস্থান নিয়ন্ত্রণ: স্টেপার মোটর একটি নির্দিষ্ট ধাপের কোণে ঘোরে, ঠিক যেমন একটি ঘড়ির দ্বিতীয় হাত। এই কোণটিকে মৌলিক ধাপ কোণ বলা হয়। 2. সরল পালস সংকেত নিয়ন্ত্রণ: উচ্চ নির্ভুল অবস্থানের প্রয়োজন সিস্টেম নিম্নরূপ. নিয়ামক থেকে পালস সংকেত সঠিকভাবে স্টেপার মোটরের ঘূর্ণন কোণ এবং গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
স্টেপার মোটরের প্রধান বৈশিষ্ট্য: 1. স্টেপার মোটরের নির্ভুলতা স্টেপিং অ্যাঙ্গেলের 3-5 শতাংশ এবং জমা হয় না। (স্টেপার মোটরের শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমিক ত্রুটি আছে এবং কোন ক্রমবর্ধমান ত্রুটি নেই) 2. স্টেপার মোটরের উপস্থিতির জন্য সর্বাধিক অনুমোদিত তাপমাত্রা। এটিতে কোন সঞ্চিত ত্রুটি নেই (নির্ভুলতা 100 শতাংশ)। তৃতীয়ত, গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে স্টেপার মোটরের টর্ক কমবে। চার, স্টেপার মোটর কম গতিতে সাধারণত কাজ করতে পারে, কিন্তু যদি এটি নির্দিষ্ট গতির চেয়ে বেশি হয় তবে এটি শুরু করতে পারে না এবং এর সাথে গোলমাল হয়।
স্টেপার মোটরের কিছু বৈশিষ্ট্য:
(1) স্টেপার মোটরের কোনো জমা ত্রুটি নেই: সাধারণ স্টেপার মোটরের নির্ভুলতা প্রকৃত স্টেপ অ্যাঙ্গেলের 3 শতাংশ থেকে 5 শতাংশ, এবং এটি জমা হয় না।
(2) যখন স্টেপার মোটর কাজ করে, তখন একটি নির্দিষ্ট ক্রমে প্রতিটি ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ে পালস সংকেত যোগ করা হয় (ড্রাইভারের রিং ডিভাইডার উইন্ডিং চালু এবং বন্ধ করার উপায় নিয়ন্ত্রণ করে)।
(3) এমনকি একই স্টেপার মোটরের জন্য, বিভিন্ন ড্রাইভিং স্কিম ব্যবহার করার সময়, এর মুহূর্ত-ফ্রিকোয়েন্সি বৈশিষ্ট্যগুলি খুব আলাদা।
(4) স্টেপার মোটর অন্যান্য মোটর থেকে আলাদা, এর নামমাত্র রেটেড ভোল্টেজ এবং রেট কারেন্ট শুধুমাত্র রেফারেন্স মান; এবং যেহেতু স্টেপার মোটরটি পালস মোডে চালিত হয়, সরবরাহ ভোল্টেজটি গড় ভোল্টেজের পরিবর্তে এটির সর্বোচ্চ ভোল্টেজ, তাই স্টেপার মোটর তার রেট রেঞ্জের বাইরে কাজ করতে পারে। কিন্তু পছন্দ রেটিং থেকে খুব দূরে বিচ্যুত করা উচিত নয়.
(5) স্টেপার মোটরের উপস্থিতি দ্বারা অনুমোদিত সর্বোচ্চ তাপমাত্রা: স্টেপার মোটরের উচ্চ তাপমাত্রা প্রথমে মোটরের চৌম্বকীয় উপাদানকে ডিম্যাগনেটাইজ করবে, যার ফলে টর্ক হ্রাস পাবে এবং এমনকি ধাপের বাইরেও, তাই সর্বোচ্চ তাপমাত্রা অনুমোদিত হবে মোটরের উপস্থিতি মোটরের বিভিন্ন চৌম্বকীয় পদার্থের ডিম্যাগনেটাইজেশন পয়েন্টের উপর নির্ভর করে; সাধারণভাবে বলতে গেলে, চৌম্বকীয় পদার্থের ডিম্যাগনেটাইজেশন পয়েন্ট 130 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে, এবং কিছু এমনকি 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসেরও বেশি, তাই স্টেপার মোটরের উপস্থিতি তাপমাত্রা 80-90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে সম্পূর্ণ স্বাভাবিক।
(6) গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে স্টেপার মোটরের টর্ক কমে যাবে: যখন স্টেপার মোটরটি ঘোরে, তখন মোটরের প্রতিটি ফেজের উইন্ডিং এর ইনডাক্টেন্স একটি বিপরীত ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স গঠন করবে; ফ্রিকোয়েন্সি যত বেশি, বিপরীত ইলেক্ট্রোমোটিভ বল তত বেশি। এর ক্রিয়াকলাপের অধীনে, মোটরের ফেজ কারেন্ট ফ্রিকোয়েন্সি (বা গতি) বৃদ্ধির সাথে হ্রাস পায়, যা টর্ক হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।
(7) স্টেপার মোটর কম গতিতে সাধারণত কাজ করতে পারে, কিন্তু যদি এটি একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সির চেয়ে বেশি হয় তবে এটি শুরু করতে পারে না এবং এর সাথে শব্দ হয়। স্টেপার মোটরের একটি প্রযুক্তিগত পরামিতি রয়েছে: নো-লোড শুরু হওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি, অর্থাৎ, পালস ফ্রিকোয়েন্সি যেখানে স্টেপার মোটর সাধারণত নো-লোড অবস্থায় শুরু হতে পারে। যদি পালস ফ্রিকোয়েন্সি এই মানের চেয়ে বেশি হয়, তাহলে মোটর স্বাভাবিকভাবে শুরু করতে পারে না এবং ধাপে ক্ষতি বা ঘূর্ণন ব্লকিং ঘটতে পারে। লোডের ক্ষেত্রে, শুরুর ফ্রিকোয়েন্সি কম হওয়া উচিত। যদি মোটরকে উচ্চ গতিতে পৌঁছাতে হয়, তবে পালস ফ্রিকোয়েন্সি একটি কম ফ্রিকোয়েন্সি থেকে শুরু করে ত্বরান্বিত করা উচিত এবং তারপর একটি নির্দিষ্ট ত্বরণের সাথে পছন্দসই উচ্চ কম্পাঙ্কে বৃদ্ধি করা উচিত (মোটরের গতি কম থেকে উচ্চ গতিতে বৃদ্ধি পায়)।
(8) চার-ফেজ হাইব্রিড স্টেপার মোটর সাধারণত একটি দুই-ফেজ ড্রাইভার দ্বারা চালিত হয়, তাই চার-ফেজ মোটর সিরিজ সংযোগ বা সমান্তরাল সংযোগ পদ্ধতি দ্বারা দুটি পর্যায়ে সংযুক্ত করা যেতে পারে। সিরিজ সংযোগ পদ্ধতি সাধারণত কম মোটরের গতির ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়, এই সময়ে, ড্রাইভারের আউটপুট কারেন্ট মোটর ফেজ কারেন্টের 0.7 গুণ, তাই মোটর তাপ ছোট হয়; এবং সংযোগ পদ্ধতি সাধারণত উচ্চ মোটর গতি (উচ্চ গতির সংযোগ পদ্ধতি হিসাবেও পরিচিত) উপলক্ষ্যে ব্যবহৃত হয়, প্রয়োজনীয় ড্রাইভার আউটপুট কারেন্ট মোটর ফেজ কারেন্টের 1.4 গুণ, তাই মোটর গরম করার সময় বড় হয়।
