নিম্নলিখিত মোটর উপর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল প্রভাব
1, মোটর দক্ষতা এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি সমস্যা
ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারীর ফর্মটি নির্বিশেষে, অপারেশন চলাকালীন হারমনিক ভোল্টেজ এবং বর্তমানের বিভিন্ন স্তরের উৎপন্ন হয়, যাতে মোটর অ-সিনাসোডিয়াল ভোল্টেজ এবং বর্তমানের অধীনে কাজ করে। সাধারণভাবে একটি উদাহরণ হিসাবে ব্যবহৃত সাইনুসোডিয়াল পিডব্লিউএম টাইপ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল গ্রহণ করা তথ্য প্রবর্তন প্রত্যাখ্যান করে, নিম্ন harmonics মূলত শূন্য হয়, এবং অবশিষ্ট উচ্চতর হরমোন উপাদান যা বাহক ফ্রিকোয়েন্সি হিসাবে প্রায় দ্বিগুণ বড় হয়: 2u + 1 (আপনি জন্য মডুলেশন অনুপাত)।
উচ্চ harmonics স্ট্যাটার তামার ক্ষতি, রটার তামা (অ্যালুমিনিয়াম) খরচ, লোহা ক্ষতি এবং অতিরিক্ত ক্ষতি, বিশেষত রটার তামা (অ্যালুমিনিয়াম) খরচ বৃদ্ধি বৃদ্ধি। যেহেতু অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি মৌলিক ফ্রিকোয়েন্সির কাছাকাছি একটি সমান্তরাল গতিতে ঘোরাবে, তাই হাই-অর্ডার হরমোন ভোল্টেজ একটি বৃহৎ স্লিপের সাথে রটার বার কাটার পরে একটি বৃহত রটার ক্ষতির কারণ হতে পারে। উপরন্তু, চামড়া প্রভাব কারণে অতিরিক্ত তামার খরচ বিবেচনা করা প্রয়োজন। এই ক্ষতি মোটরটিকে অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন করবে, দক্ষতা কমাবে এবং আউটপুট শক্তি কমাবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি সাধারণ তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল না অ sinusoidal পাওয়ার সাপ্লাই আউটপুট অধীনে পরিচালিত হয়, তাপমাত্রা বৃদ্ধি সাধারণত 10% -20% দ্বারা বৃদ্ধি হবে।
2, মোটর নিরোধক শক্তি সমস্যা
বর্তমানে, অনেক ছোট এবং মাঝারি আকারের বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল PWM নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার। তার ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সিটি কয়েক হাজার থেকে দশ কিলো হের্টজ পর্যন্ত, যা উচ্চ গতির ভোল্টেজ বৃদ্ধির হারকে প্রতিরোধ করার জন্য মোটরটির স্টেটারকে ঘিরে তোলে, যা মোটরটিকে একটি খাড়া শক ভোল্টেজ প্রয়োগ করার সমতুল্য, যাতে মোটরের আন্তঃবর্তন নিরোধক আরো প্রতিরোধী হয়। একটি কঠোর পরীক্ষা। উপরন্তু, PWM বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা উত্পন্ন আয়তক্ষেত্রাকার হেল্পারের ঢাল ভোল্টেজটি মোটরটির অপারেটিং ভোল্টেজের উপর উচ্চমানের, যা স্থলকে নিরোধক করার জন্য একটি হুমকি সৃষ্টি করে এবং ভূমি নিরোধক উচ্চতর পুনরাবৃত্তি প্রভাবের অধীনে বার্ধক্য বৃদ্ধি করে। ভোল্টেজ, বৈদ্যুতিক একক বিশেষ.
3. Harmonic ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ এবং কম্পন
সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা চালিত হয়, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক, যান্ত্রিক, বায়ুচলাচল এবং অন্যান্য কারণের দ্বারা সৃষ্ট কম্পন এবং শব্দ আরো জটিল হয়ে ওঠে। প্রতিটি সময় পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার সাপ্লাই ধারণকারী harmonic বিভিন্ন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উত্তেজনাপূর্ণ বাহিনী গঠন মোটর মোটর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অংশ অন্তর্নিহিত স্থানীয় harmonics হস্তক্ষেপ করে। যখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল তরঙ্গের ফ্রিকোয়েন্সি মোটর শরীরের প্রাকৃতিক কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি এর সাথে মিলিত হয় বা কাছাকাছি থাকে, তখন অনুরণন ঘটনা ঘটে, ফলে শব্দটি বৃদ্ধি পায়। যেহেতু মোটরটির অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি পরিসীমা প্রশস্ত এবং ঘূর্ণমান গতির পরিসর বিস্তৃত, তাই বিভিন্ন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স তরঙ্গগুলির ফ্রিকোয়েন্সিগুলি মোটরগুলির প্রতিটি অংশের প্রাকৃতিক কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি এড়ানো কঠিন।
4. ঘন ঘন ঘন শুরু এবং ব্রেকিং মাপসই ক্ষমতা
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার পরে, মোটরটি খুব কম ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজে কোন ইন্রাশ বর্তমানের সাথে শুরু করা যেতে পারে এবং তাড়াতাড়ি শুরু এবং ব্রেকিং অর্জন করার জন্য বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করা বিভিন্ন ব্রেকিং পদ্ধতির দ্বারা দ্রুত ব্র্যাক করা যেতে পারে। শর্তগুলি তৈরি করা হয়েছে, যাতে যান্ত্রিক ব্যবস্থা এবং মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সিস্টেম চক্রবৃদ্ধির বিকল্প শক্তি প্রয়োগের অধীনে হয়, যা ক্লান্তি এবং যান্ত্রিক কাঠামো এবং অন্তরক গঠনকে ত্বরান্বিত বৃদ্ধির সমস্যাগুলি এনে দেয়।
5, কম গতিতে শীতল সমস্যা
প্রথমত, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর প্রতিবন্ধকতা আদর্শ নয়। যখন বিদ্যুৎ ফ্রিকোয়েন্সি কম থাকে, বিদ্যুৎ সরবরাহে উচ্চতর হারমনিকের ফলে ক্ষতি বড় হয়। দ্বিতীয়ত, স্বাভাবিক অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর গতিতে কমে গেলে, কুলিং বায়ু ভলিউম ঘূর্ণমান গতির ঘনক্ষেত্রের সমানুপাতিক, যা গতির নিম্ন গতির কুলিংয়ের অবস্থা হ্রাস পায় এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি হ্রাস পায় এবং এটি কঠিন হয়ে যায় ধ্রুবক টর্ক আউটপুট অর্জন।
