ব্রাশড ডিসি মোটরের প্রকারভেদ
বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বর্তমান ব্রাশ করা ডিসি মোটরগুলি সিরিজ-উত্তেজিত মোটর এবং পৃথকভাবে-উত্তেজিত মোটরগুলিতে বিভক্ত।
এই দুই ধরনের মোটর একই আকৃতি এবং বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ উপকরণ এবং প্রক্রিয়া আছে। কিভাবে সিরিজ-উত্তেজিত এবং পৃথকভাবে-উত্তেজিত মোটর মধ্যে পার্থক্য?
আমি আপনাকে টার্মিনালগুলি দেখে মোটরের ধরনকে আলাদা করার একটি উপায় দেখাব।
সিরিজ মোটর: চারটি টার্মিনাল হল A1, A2, D1, D2 এবং চারটি মোটর সংযোগকারী তারের ব্যাস একই, যা একটি সিরিজ মোটর।
একটি মোটর যার উত্তেজনা এবং আর্মেচার উইন্ডিংগুলি DC পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে তাকে DC সিরিজ মোটর বলে।
পৃথকভাবে উত্তেজিত মোটর: চারটি টার্মিনাল হল A1, A2, F1 এবং F2, এবং এগুলি মোটর সংযোগকারী লাইন থেকে আলাদা করা যায়। A1 এবং A2 হল পুরু তার, এবং F1 এবং F2 হল পাতলা তার। এটি আলাদাভাবে উত্তেজিত মোটর।
উত্তেজনা কয়েল এবং আর্মেচার উইন্ডিং হল ডিসি মোটর যার আলাদা পাওয়ার সাপ্লাই থাকে, যাকে ডিসি আলাদাভাবে উত্তেজিত মোটর বলে।
মোটর ভাল না খারাপ তা কিভাবে বিচার করবেন?
মোটরের পৃষ্ঠের দিকে তাকান
1. মোটরটির পৃষ্ঠটি পরিষ্কার কিনা, তেল দূষণ, জল প্রবেশের চিহ্ন, জল বা তেল দূষণ, যা মোটর শর্ট-সার্কিট এবং মোটর পুড়িয়ে দেবে কিনা তা সতর্কতার সাথে পর্যবেক্ষণ করুন।
2. মোটর সংযোগকারী তার এবং টার্মিনালের একটি শর্ট-সার্কিট বা খোলা সার্কিট আছে কিনা, সংযোগকারী তারটি মোটরের সাথে সংযুক্ত কিনা তা গরম হবে, এবং কারেন্ট বাড়বে এবং মোটরটি জ্বলবে।
3. কার্বন ব্রাশের পরিধানের অবস্থা এবং কম্প্রেশন স্প্রিংয়ের স্থিতিস্থাপকতা এবং মসৃণতা দেখতে মোটর কার্বন ব্রাশ কভারটি খুলুন। চারটি কার্বন ব্রাশ একই দৈর্ঘ্যের কিনা।
কমিউটারের পরিধানের মাত্রা, খাঁজ, কালো পোড়া বা তামার টিউমার আছে কি না, স্বাভাবিক কমিউটেটর মসৃণ এবং উজ্জ্বল।
পোড়া মোটর স্টেটর এবং রটার কয়েল কালো, এবং জ্বলন্ত এবং জ্বলন্ত অন্তরক পেইন্ট একটি ঘটনা আছে। ভাল মোটর স্টেটর এবং রটার কয়েল হলুদ, এবং পৃষ্ঠ পরিষ্কার এবং চকচকে হয়.
একটা পোড়া গন্ধ আছে?
মোটর জ্বালানোর ভিত্তি হল কারেন্ট বৃদ্ধির ফলে উৎপন্ন তাপের কারণে শর্ট সার্কিট হয়। উচ্চ তাপমাত্রার পরে মোটরটিতে জ্বলন্ত অন্তরক পেইন্টের তীব্র গন্ধ থাকবে, যা খুব অপ্রীতিকর।
একটি হালকা পোড়া মোটরের তীব্র গন্ধ কম হবে, এবং একটি গুরুতরভাবে পোড়া মোটরের কয়েক মিটার দূরে একটি অপ্রীতিকর পোড়া গন্ধ থাকবে।
এই অন্তরক পেইন্টের জ্বলন্ত গন্ধ মোটরটি পুড়ে গেছে কিনা তা বিচার করার জন্য যথেষ্ট।
মোটরের গুণমান পরীক্ষা করার জন্য সরাসরি শক্তি যোগান
বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করা যাবে না। কারণ খুঁজে পাওয়া না গেলে, নির্মূল পদ্ধতিটি সরাসরি মোটরের গুণমান পরীক্ষা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
1. সিরিজ উত্তেজনা মোটরের A2 এবং D2 টার্মিনালগুলিকে শর্ট-সার্কিট করুন, একটি 12v ব্যাটারি খুঁজুন, A1 ব্যাটারির ধনাত্মক ইলেক্ট্রোডের সাথে সংযুক্ত, এবং D1 ব্যাটারির নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডের সাথে সংযুক্ত৷
2. আলাদাভাবে উত্তেজিত মোটরের স্টেটর উত্তেজনা এবং রটার উইন্ডিংগুলি আলাদাভাবে চালিত হয়, তাই দুটি 12v ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে একটি F1 এর সাথে এর ধনাত্মক মেরু এবং F2 এর সাথে এটির নেতিবাচক মেরু, এবং অন্যটি A1 এর সাথে এর ধনাত্মক মেরুতে সংযুক্ত। মেরু এবং A2 এর ঋণাত্মক মেরু সহ। মোটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। মোটর স্বাভাবিক আছে তা নির্দেশ করতে এটি চালু করুন, অন্যথায় মোটরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে (পরীক্ষার সময় দুটি ব্যাটারির ইতিবাচক খুঁটি একই সময়ে মোটর A1 এবং F1 এর সাথে সংযুক্ত করা উচিত)।
মোটর ব্যর্থতা পরিমাপ মাল্টিমিটার
মোটরের তারটি সরান, মোটরটি শর্ট-সার্কিট বা খোলা-সার্কিট কিনা তা পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন এবং মাল্টিমিটারটিকে বুজার গিয়ারের সাথে সামঞ্জস্য করুন।
D1 এবং D2 এর মধ্যে পরিবাহিতা পরিমাপ করা ভাল। যদি তারা সংযুক্ত না হয়, সার্কিট ভেঙ্গে যায় এবং মোটর ভাঙ্গা হয়।
A1 এবং A2 পরিমাপ করার আগে, আপনি কার্বন ব্রাশ এবং ওয়্যারিং সম্পূর্ণ হয়েছে কিনা তা দেখতে চাক্ষুষ পরিদর্শনের জন্য কার্বন ব্রাশের কভার খুলতে পারেন এবং তারপরে পরিমাপ করতে পারেন। সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণ পরীক্ষা করুন।
4 টার্মিনাল এবং মোটর শেলের মধ্যে ধারাবাহিকতা আছে কিনা এবং রটার এবং স্টেটর সংযুক্ত কিনা তা আলাদাভাবে পরিমাপ করুন। যদি কোন ধারাবাহিকতা না থাকে তবে এটি স্বাভাবিক, এবং যদি এটি সংযুক্ত থাকে তবে শর্ট-সার্কিট মোটরটি খারাপ।
পৃথকভাবে উত্তেজিত মোটরগুলি সিরিজ-উত্তেজিত মোটরগুলির মতো একইভাবে পরিমাপ করা হয়। F1 F2 এর সাথে সংযুক্ত, A1 A2 এর সাথে সংযুক্ত এবং চারটি টার্মিনাল মোটর শেলের সাথে সংযুক্ত নয়।
কেন ডিসি মোটর ব্যর্থ হয়?
মোটর ব্যবহার দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয় না, কিন্তু অন্ধ এবং অসাবধান ব্যবহার দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়. এই বাক্যটি বিপদজনক নয়। মানুষের মতো, খুব কম লোকই সত্যিই জীবন থেকে মারা যায়, এবং তাদের বেশিরভাগই অসুস্থ হয়ে মারা যায়।
একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক গাড়ির ডিসি মোটরের আয়ু 10 বছর বা 150,{2}} কিলোমিটার, এবং এর মধ্যে খুব কমই সত্যিকার অর্থে পরিষেবা জীবনে পৌঁছায়।
মোটর ব্যর্থতার জন্য সাধারণত বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:
1. ক্ষমতা ছাড়া ড্রাইভিং
বৈদ্যুতিক যানবাহন ধীর গতিতে চালনা করে বা বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতির ক্ষেত্রে ঢালে আরোহণ করে, যার ফলে মোটরের অতিরিক্ত এবং উচ্চ তাপমাত্রা হয়, যা এক সময়ে মোটরটি পুড়িয়ে দিতে পারে।
সঠিক ব্যবহার পদ্ধতি সময় চার্জ করা উচিত. যদি ব্যাটারির ক্ষমতা গুরুতরভাবে হ্রাস পায় তবে ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
কিছু মোটর কন্ট্রোলারের ন্যূনতম ভোল্টেজ সুরক্ষা ফাংশন থাকে না এবং শক্তি ছাড়া চালানো মোটর এবং ব্যাটারি উভয়েরই ক্ষতি করতে পারে।
কিছু কন্ট্রোলারের কোন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সুরক্ষা নেই, এবং মোটর যখন উচ্চ তাপমাত্রা থাকে তখন মোটরটিকে রক্ষা করার জন্য মোটরটি কমানো বা বন্ধ করা যায় না।
2. ওভারলোড ড্রাইভিং
ওভারলোডেড হাই-স্পিড ড্রাইভিং, ওভারলোডেড আরোহণ খাড়া ঢাল, এবং মরিয়াভাবে একটি খাদে আরোহণ মোটর বা কন্ট্রোলার পুড়ে যেতে পারে। এমনকি যদি এটি সময় ক্ষতিগ্রস্ত না হয়, এটি স্থায়ী দাগ এবং লুকানো বিপদ ছেড়ে যাবে।
পরামর্শ: গাড়ির গতি যখন লোকে পূর্ণ হয় তখন যথাযথভাবে কমিয়ে দিন। গাড়ির ফাঁদের ক্ষেত্রে, শক্তভাবে আরোহণ করবেন না, কারণ অতিরিক্ত কারেন্টের কারণে মোটরটি ছেড়ে দেওয়া কঠিন, যা ঢালাইয়ের মতো তাপ তৈরি করবে, যা মোটর বা কন্ট্রোলারকে পুড়িয়ে ফেলবে।
3, ওয়েডিং ড্রাইভিং
আমি আপনাকে একটি সত্য বলি, পৃথিবীতে এমন কোন বৈদ্যুতিক যন্ত্র নেই যা জলকে ভয় পায় না এবং একটি সাবমার্সিবল পাম্পের আয়ু মাত্র দুই বা তিন বছর, জমিতে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক মোটরের কথা না বললেই নয়।
মনে রাখবেন: প্রায়শই পানিতে ঢোকাতে, জল শীঘ্রই বা পরে মোটরটিতে প্রবেশ করবে এবং পানিতে প্রবেশ করার সময় মোটরটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে না। এটি এখনও একটি প্রক্রিয়া প্রয়োজন, যা 1 মাস বা 1 বছর বা 2 বছর হতে পারে।
পানিতে গাড়ি চালালে স্টেটর এবং রটার শর্ট-সার্কিট হবে এবং কার্বন ব্রাশগুলি কমিউটারের সাথে লেগে থাকবে, যা তাৎক্ষণিকভাবে মোটরটিকে পুড়িয়ে ফেলতে পারে।
পানির সংমিশ্রণে অনেক ধাতু, লবণ, অ্যাসিড ইত্যাদি। এমনকি পানিতে প্রবেশ করার পর পানি বের হয়ে গেলেও তা লোহার কোরকে ক্ষয় করে মরিচা তৈরি করে এবং বিয়ারিংকে ক্ষয় করে, যার ফলে বিয়ারিং গরম, শুকিয়ে, মরিচা ধরে। , ভারবহন ক্ষতি, এবং মরিচা মত অমেধ্য মোটর কারণ হবে. শর্ট সার্কিট, তাপ উৎপাদন, উচ্চ তাপমাত্রা, বর্ধিত বর্তমান, এমনকি নিয়ামক বার্ন আউট, মোটর সময়ের সাথে স্বল্পস্থায়ী হবে।
সঠিক ব্যবহারের পদ্ধতি হল বৃষ্টির দিনে কম গাড়ি চালানো এবং ওয়েডিং এড়ানো। যদি অনিবার্য ওয়েডিং ঘটে তবে দয়া করে ব্যবহারের আগে মোটরের ভিতরে জল শুকিয়ে নিন।
4. ডিসি মোটর স্লাইড করা বা টেনে আনা নিষিদ্ধ:
যখন একটি ডিসি মোটর দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি ভ্রমণ করতে ব্যর্থ হয়, তখন মনে রাখবেন এটি চালাবেন না, কারণ মোটর স্ট্যাটর উত্তেজনা এবং রটার ওয়াইন্ডিং কারেন্ট তৈরি করবে (জেনারেটরের মতো) যখন মোটরটি অলস থাকে এবং টোয়িংয়ের সময় উত্পন্ন কারেন্ট মোটরটিকে পুড়িয়ে ফেলবে। কুণ্ডলী
পরামর্শ: দূরে টো কিন্তু 20 কিমি/ঘন্টা বেগে নয় এবং গাড়ির চাবি চালু করুন। সর্বোত্তম উপায় হল এটি লোড করার জন্য একটি উদ্ধারকারী গাড়ি খুঁজে বের করা এবং এটিকে সরিয়ে নেওয়া।
5. রক্ষণাবেক্ষণের অভাব
কিছু ব্যবহারকারীর গাড়ি ভাড়া করা গাড়ির মতোই। তারা শুধু ড্রাইভ করতে জানে কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণ করতে জানে না। গাড়ি চালালে তারা বিভ্রান্ত হবে।
সঠিক ব্যবহারের পদ্ধতি হল: প্রতি 5000 কিলোমিটারে একবার রক্ষণাবেক্ষণ করুন, মোটর সংযোগকারী তার এবং টার্মিনাল সংযুক্ত, আলগা বা গ্রাউন্ডেড কিনা তা পরীক্ষা করুন।
মোটরের ভিতরে ধুলো এবং কার্বন ব্রাশ পরিষ্কার করুন। মোটরের ঘর্ষণ স্থিতিশীল বিদ্যুৎ উৎপন্ন করবে বা রটার এবং স্টেটরের শর্ট-সার্কিট করবে।
কার্বন ব্রাশের পরিধানের মাত্রা পরীক্ষা করুন, চারটি কার্বন ব্রাশের দৈর্ঘ্য এবং পরিধানের কোণ একই কিনা এবং সার্ক্লিপের স্থিতিস্থাপকতা স্বাভাবিক কিনা। যদি কোন অস্বাভাবিকতা থাকে, সময়মতো তা প্রতিস্থাপন করুন।
কমিউটারের তামার মাথাটি ঝরঝরে এবং উজ্জ্বল হোক না কেন, যদি সেখানে পুড়ে যায় বা খাদ থাকে, আপনি এটিকে উজ্জ্বল করার জন্য এটিকে ঘষতে বা মোটরের আয়ু দীর্ঘ করার জন্য এটিকে লেথে পরিণত করতে গজ ব্যবহার করতে পারেন।
ডিসি মোটরের সাধারণ ত্রুটি
এক, উচ্চ তাপমাত্রা
মোটরের উচ্চ তাপমাত্রা একটি লক্ষণ যে মোটর একটি সমস্যা হবে. উচ্চ তাপমাত্রা হওয়ার পরে, বৈদ্যুতিক যানটি দ্রুত শক্তি ব্যবহার করতে শুরু করে এবং এটি একটি ধীর গতিতে ঢালে আরোহণ করতে অক্ষম হয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ক্রুজিং পরিসরকে ছোট করে। কারণ হল মোটর উত্তেজনা কয়েল শর্ট-সার্কিট, এবং স্টেটর এবং কেসিং শর্ট-সার্কিট।
নির্ণয়ের পরে, এটি রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে।
কম ব্যাটারি ভোল্টেজ বা বিদ্যুত ছাড়া চলা মোটরের উচ্চ তাপমাত্রা সৃষ্টি করবে। ব্যাটারির ভোল্টেজ এবং পাওয়ার চেক করুন। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করুন।
ওভারলোড ড্রাইভিংও মোটরের উচ্চ তাপমাত্রার কারণ হবে, ওভারলোড না হওয়ার বিষয়ে সতর্ক থাকুন।
2. প্রায়ই খারাপ কার্বন ব্রাশ, খারাপ ড্রাইভিং অভ্যাস দ্বারা সৃষ্ট:
1, ওয়েডিং ড্রাইভিং
ওয়েডিং ড্রাইভিং চলাকালীন মোটরটিতে যে জল প্রবেশ করে তা পরিবাহী, যা কার্বন ব্রাশ এবং কমিউটারের মধ্যে একটি মাল্টি-পোল শর্ট সার্কিট সৃষ্টি করবে।
2. দ্রুত শুরু এবং আকস্মিক ব্রেকিং
3. অত্যধিক ত্বরণের ঘটনাটি হ'ল কারেন্ট হঠাৎ বেড়ে যায়, এবং কিছুক্ষণের জন্য কার্বন ব্রাশ এবং কমিউটেটরকে সম্পূর্ণভাবে পরিচালনা করা এবং ছেড়ে দেওয়া কঠিন, যার ফলে কার্বন ব্রাশ এবং কমিউটারের যোগাযোগের পৃষ্ঠের ক্ষতি হয় এবং সংক্ষিপ্ত হয়। কার্বন ব্রাশের জীবন।
