পিচ সিস্টেমের সুরক্ষা ধরনের
অবস্থান প্রতিক্রিয়া ত্রুটি সংশোধন: অনাক্রম্য এনকোডারের প্রাপ্যতা এবং পরিমাপ নির্ভুলতা যাচাই করার জন্য, প্রতিটি ফলক কনফিগারেশনের দুটি এনকোডারগুলি দ্বারা প্রাপ্ত পিচ কোণ সংকেতগুলি রিয়েল টাইমে তুলনা করা হয় এবং অপ্রয়োজনীয় এনকোডারের শর্ত ভাল। দুইয়ের মধ্যে কৌণিক বিচ্যুতি 2 ডিগ্রী থেকে কম; সমস্ত ব্লেড অবস্থানের 91 ডিগ্রী এবং 95 ডিগ্রী সীমা স্যুইচ দিয়ে সজ্জিত করা হয় এবং কোনও সীমা সুইচ 0 ° দিকের মধ্যে ইনস্টল করা হয় না। ব্লেডের বর্তমান পিচ কোণটি 0 ডিগ্রি থেকে কম, দুটি সেন্সর দ্বারা পরিমাপ করা হয় কিনা। ফলাফল রূপান্তর দ্বারা নির্ধারিত হয়। সিস্টেম পাওয়ার ব্যর্থতা ছাড়াও, নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির মধ্যে কোনটি ঘটে যখন, সমস্ত অ্যাক্সেল ক্যাবিনেটগুলির হার্ডওয়্যার সিস্টেমটি নিশ্চিত করবে যে তিনটি ব্লেডগুলি 10 ° / সেটার গতিতে 90 ডিগ্রী গতিতে পাখি হয়, বাতাসের সমান্তরাল দিক, এবং ফ্যান ঘোরানো বন্ধ করে দেয়: এক্সেল মন্ত্রিসভা এবং পিএলসি প্রধান স্টেশন মধ্যে স্লেভ স্টেশন মধ্যে যোগাযোগ বাস ত্রুটিপূর্ণ, এবং বায়ু টারবাইন নিরাপত্তা চেইন হাব এর জরুরী স্টপ গঠিত, টাওয়ার বেস জরুরী স্টপ, ইঞ্জিন রুমে জরুরী স্টপ, কম্পন সনাক্তকরণ, স্পন্দন overspeed এবং yaw সীমা সুইচ সিরিজের সাথে সংযুক্ত করা হয়। নিরাপত্তা শৃঙ্খলা সহ সিরিজের দুটি ইমপ্লেলার লক সংকেত বিচ্ছিন্ন (24VDC সংকেত); উভয় এনকোডার ব্যর্থতা বা একই ফলক দুটি এনকোডার পরিমাপের বিচ্যুতি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে; কোন ব্লেড পিচ কোণ পরিবর্তন হয় প্যাডেল প্রক্রিয়া সময় দুই বা দুই মধ্যে বিচ্যুতি 2 ° অতিক্রম করে; সুরক্ষা চেইন গঠন এবং রিলিজ সার্কিট গঠিত হার্ডওয়্যার সিস্টেম ব্যর্থ হয়; কোন সিস্টেম জরুরী স্টপ কমান্ড। পিচ সমন্বয় মোডে, পিচ কোণকে সীমা সুইচ ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য পদক্ষেপগুলি: 91 ° সীমা সুইচ; সীমা সুইচ পৌঁছানোর সময়, পিচ মোটর ব্রেক braked হয়; এক্সেল মন্ত্রিসভা বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং পিচ গতি কমান্ড রিলিজ সংকেত অবৈধ। এটি পিচ মোটর স্টেশন করা হবে। পিচ মোটর ব্রেক ব্রেক অবস্থা: অক্ষ মন্ত্রিসভা পিচ সমন্বয় মোড স্বয়ংক্রিয় মোডে হয়, পিচ কোণ 91 ডিগ্রী অবস্থান সীমা সুইচ অতিক্রম করেছে; অক্ষ মন্ত্রিসভা নিয়ন্ত্রণ সুইচ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়; গ্রিডটি চালিত হয় এবং ব্যাকআপ পাওয়ার সাপ্লাইয়ের আউটপুট ভোল্টেজ তার ন্যূনতম অনুমোদিত অপারেটিং ভোল্টেজের চেয়ে কম। নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ডিভাইস ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
চিত্র 8 এ দেখানো হিসাবে, মোটর পিচ কন্ট্রোল প্রক্রিয়াটি পৃথকভাবে প্রতিটি মোটরসাইকেলের জন্য পৃথকভাবে সমন্বয় করা যেতে পারে। চিত্র 8 এ দেখানো হয়েছে। প্রোভেলার চাকা অভ্যন্তরীণ রিং সহ সর্রো মোটর মেশা ফলক কোণের সরাসরি পিচ কোণ নিয়ন্ত্রণ করতে ড্রাইভিং গিয়ারের মাধ্যমে গিয়ার করে। ডিসপ্লেসমেন্ট সেন্সর ফলক পিচ কোণ পরিবর্তন করে এবং মোটর একটি বন্ধ লুপ পিআইডি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ গঠন করে। যখন সিস্টেমটি ব্যর্থ হয় এবং নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা কেটে ফেলা হয়, তখন ব্লেড কন্ট্রোল মোটরটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয় এবং ফলক প্রেরক স্টপ অর্জনের জন্য প্যাড পজিশনে সামঞ্জস্যযুক্ত হয়।
