মেশিনের এক অংশ থেকে অন্য অংশে শক্তি স্থানান্তর করতে গিয়ার ব্যবহার করা হয়। সাইকেলে, উদাহরণস্বরূপ, এটি এমন গিয়ার যা পেডেল থেকে পিছনের চাকাকে শক্তি দেয়। একইভাবে, একটি গাড়িতে, গিয়ারগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (ইঞ্জিন থেকে শক্তির ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্ট) থেকে গাড়ির নীচে চলমান একটি ড্রাইভশ্যাফ্টে শক্তি স্থানান্তর করে, যা শেষ পর্যন্ত চাকাগুলিকে শক্তি দেয়। আমরা যেকোন সংখ্যক গিয়ার একসাথে সংযুক্ত করতে পারি এবং সেগুলি বিভিন্ন আকার এবং আকারের হতে পারে। যখনই আমরা এক গিয়ার থেকে অন্য গিয়ারে বিদ্যুত স্থানান্তর করি, তখন আমরা দুটি জিনিসের মধ্যে একটি করতে পারি: গিয়ারবক্স সাইকেল গিয়ার গতি বাড়ায়: আপনি যদি দুটি গিয়ার একত্রে সংযুক্ত করেন, প্রথম গিয়ারে দ্বিতীয় গিয়ারের চেয়ে বেশি, দ্বিতীয় গিয়ারটিকে রাখতে দ্রুত গতিতে ঘুরতে হবে আপ সুতরাং এই বিন্যাসের অর্থ হল দ্বিতীয় চাকাটি প্রথমটির চেয়ে দ্রুত ঘোরে, তবে কম বল সহ।
দিক পরিবর্তন: যখন দুটি গিয়ার একত্রে মেশে, দ্বিতীয়টি সর্বদা বিপরীত দিকে মোড় নেয়। তাই যদি প্রথমটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে, দ্বিতীয়টি অবশ্যই ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরে। আমরা একটি কোণের মাধ্যমে মেশিনের শক্তি চালু করতে বিশেষভাবে আকৃতির গিয়ার ব্যবহার করতে পারি। একটি গাড়িতে, উদাহরণস্বরূপ, ডিফারেনশিয়াল (একটি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ গাড়ির পিছনের এক্সেলের মাঝখানের গিয়ারবক্স) ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে 90 ডিগ্রি শক্তি চালু করতে এবং পিছনের চাকাগুলিকে ঘুরানোর জন্য একটি বেভেল গিয়ার ব্যবহার করে।
একটি গিয়ারবক্স হল একটি যান্ত্রিক যন্ত্র যা ঘূর্ণন সঁচারক বল হ্রাস/বৃদ্ধির মাধ্যমে বৃদ্ধি/কমাতে ব্যবহৃত হয়। এটি দুটি বা ততোধিক গিয়ার নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে একটি মোটর দ্বারা চালিত হয়। গিয়ারবক্সের আউটপুট গতি গিয়ার অনুপাতের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। গিয়ারবক্সগুলি প্রায়শই স্থির গতির অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে পছন্দ করা হয়, যেমন কনভেয়র এবং ক্রেন, যা বর্ধিত টর্ক প্রদান করতে পারে।
গিয়ারবক্সে একটি নির্দিষ্ট ব্যাসের একটি ড্রাইভ গিয়ার থাকে, ড্রাইভ মেকানিজমের (ইলেকট্রিক মোটর, উইন্ড টারবাইন, ডিজেল ইঞ্জিন ইত্যাদি) সাথে সংযুক্ত আরেকটি ছোট গিয়ারের একটি গিয়ার থাকে (যদি চালিত মেকানিজম ড্রাইভ মেকানিজমের চেয়ে বেশি গতিতে ড্রাইভ করে। ) ব্যাস ( যদি চালিত প্রক্রিয়ার গতি ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার গতির চেয়ে কম হওয়া উচিত) চালিত যান্ত্রিক লোডের সাথে সংযুক্ত থাকে। শুধু গতি/টর্ক বৃদ্ধি/হ্রাস বা তদ্বিপরীত প্রক্রিয়া। এটি একটি যান্ত্রিক মোটর সংযুক্তি।
মোটর হাই স্পিড, লো টর্ককে কম স্পিড হাই টর্কে রূপান্তর করুন (এমনকি এক্স-মাসেও নিষ্ক্রিয় নয়)।
কম গতি/উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল থেকে উচ্চ গতি/লো টর্ক।
কখনও কখনও একটি "গিয়ার হেড" একটি টাইমিং বেল্ট বা চেইনে 1:1 গিয়ার রেশিও সহ চালিত হয় যাতে লোডে মোটর ভাইব্রেশনের সংক্রমণ কম হয়।
প্রায়শই উপেক্ষা করা হয় - গিয়ার হেড মোটর জড়তা হ্রাস করে, মোটরের গিয়ার অনুপাত বর্গক্ষেত্রের অনুপাতের পরিপ্রেক্ষিতে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা 4:1 অনুপাতের সাথে একটি গিয়ারহেড ইনস্টল করি, 2000 rpm 500 rpm-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে, কিন্তু লোড জড়তা 16 এর একটি ফ্যাক্টর দ্বারা হ্রাস পাবে।
যদি একটি ওয়ার্ম গিয়ার ব্যবহার করা হয়, তবে সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রক্রিয়াটিকে লক করে দেয় (মোটর ঘোরানো পর্যন্ত আমরা লোডটি সরাতে পারি না)।
আরও কিছু আছে যাদের নিজস্ব স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, বলস্ক্রু যেগুলি গিয়ারহেড, কিন্তু আমরা সাধারণত তাদের গিয়ারহেড বলি না)। এছাড়াও মনে রাখবেন যে গিয়ারগুলি বিনামূল্যে চালানো হয় না, যার অর্থ আমরা কম শক্তি আউটপুট করি, যার অর্থ গিয়ারগুলির কিছু দক্ষতা রয়েছে। বিভিন্ন ধরণের গিয়ারহেড রয়েছে: স্পার, প্ল্যানেটারি, ওয়ান-স্টেজ, মাল্টি-স্টেজ, হারমোনিক, স্পার লেম্যান, (সাইক্লয়েড), ওয়ার্ম, ইত্যাদি এবং উপরেরগুলির সংমিশ্রণ, তবে এটি সম্পূর্ণ আলাদা বিজ্ঞান।
