মোটর গরম হলে আমি কি করতে হবে? ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী বই মুক্তি!
5, ঘূর্ণায়মান শর্ট সার্কিট, ঘুরে ঘুরে শর্ট সার্কিট, ফেজ-টু-ফেজ শর্ট সার্কিট এবং ঘুরানো ওপেন সার্কিট
বাতাসে দুটি সংলগ্ন তারের মধ্যে নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পরে, দুটি অভিযানকারী সংঘর্ষ হয়, যা একটি ঘূর্ণায়মান শর্ট সার্কিট বলা হয়। একই বায়ুচলাচল যা একটি ঘূর্ণায়মান একটি শর্ট সার্কিট একটি পাল্টা টু টার্ন শর্ট সার্কিট বলা হয়। দুই ফেজ উইন্ডিংয়ের মধ্যে সংঘটিত একটি ঘূর্ণায়মান শর্ট সার্কিটকে ইন্টারফেস শর্ট সার্কিট বলা হয়। উভয় উপায়ে, এটি একটি ফেজ বা দুটি পর্যায়ের বর্তমান বৃদ্ধি করবে, স্থানীয় গরম করার ফলে মোটরটিকে ক্ষতির জন্য নিরোধক বৃদ্ধির কারণ হতে পারে। ওপেন সার্কিটটি হ্রাস করা মোটর বা ভাঙা মোটর এর স্টেটর বা রটার ঘূর্ণন দ্বারা সৃষ্ট একটি দোষ। ঘূর্ণায়মান সংক্ষিপ্ত-সার্কিট বা খোলা সার্কিটটি মোটরকে গরম করে বা এমনকি বার্ন করতে পারে কিনা। অতএব, এই ঘটনার পরে এই পরিস্থিতি অবিলম্বে বন্ধ করা আবশ্যক।
মোটর মোটর নিরোধক কমাতে মোটর মধ্যে উপাদান লিক, এইভাবে মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি হ্রাস করার অনুমতি।
জংশন বক্স থেকে মোটরতে প্রবেশযোগ্য কঠিন বস্তু বা ধুলো মোটরের স্টেটর এবং রটার বায়ু ফাঁকগুলির মধ্যে পৌঁছাবে, মোটর সাঁতার কাটা না হওয়া পর্যন্ত মোটর সাঁতার কাটতে পারে যার ফলে মোটরটিকে ক্ষতিগ্রস্ত হতে বা স্ক্র্যাপ করা হয়। তরল এবং গ্যাসযুক্ত মিডিয়া মোটর মধ্যে লিক, এটা সরাসরি মোটর নিরোধক ড্রপ এবং ট্রিপ কারণ হতে হবে। সাধারণত, তরল এবং গ্যাস লিকগুলি নিম্নলিখিত রূপ ধারণ করে:
(1) বিভিন্ন পাত্রে লিকেজ এবং পাইপ বহন, পাম্প সীল ফুটো, সরঞ্জাম এবং স্থল flushing।
(2) যান্ত্রিক তেল লিকের পরে, সামনের ভারবহন হাউজিংটির ফাঁক থেকে মোটরটি প্রবেশ করান।
(3) মোটর সীল যেমন লাল কাপড় ব্যবহৃত মোটর সিল, এবং যান্ত্রিক লুব্রিকিং তেল মোটর শাটার বরাবর প্রবেশ করে। মোটর ভিতরে জমা পরে, মোটর নিরোধক পেইন্ট দ্রবীভূত করা হয়, যাতে মোটর নিরোধক কর্মক্ষমতা ধীরে ধীরে হ্রাস করা হয়।
মোটর গাড়ির ফেজ অপারেশন অভাব কারণে প্রায় অর্ধেক মোটর পুড়িয়ে ফেলা।
পর্যায়ে অভাব প্রায়ই মোটরটিকে অপ্রয়োজনীয় হতে পারে বা গতির গতি শুরু হওয়ার পরে ধীর গতিতে বা ঘোরাঘুরির বর্তমান বর্তমান "ক্লিক" শব্দটি বৃদ্ধি করে। শ্যাফ্টের লোড পরিবর্তন না করলে মোটরটি একটি গুরুতর ওভারলোড অবস্থায় থাকে এবং স্ট্যাটার বর্তমান রেট মূল্যের ২ গুণ বা তার বেশি পৌঁছাতে পারে। মোটর গরম বা একটি স্বল্প সময়ের মধ্যে বার্ন হবে। ফেজ অপারেশন অভাবের প্রধান কারণ নিম্নরূপ:
(1) অন্যান্য সরঞ্জাম ব্যর্থতার কারণে পাওয়ার লাইনের একটি ফেজ ব্যর্থতা, এবং লাইনের সাথে যুক্ত অন্যান্য তিনটি ফেজ সরঞ্জাম পর্যায়ক্রমে চালানো হবে।
(2) আংশিক ভোল্টেজ বার্নার বা দুর্বল যোগাযোগের কারণে সার্কিট ব্রেকার বা যোগাযোগকারীর একটি পর্যায়টি পর্যায়ক্রমে হ্রাস পায়।
(3) বার্ধক্য, পরিধান এবং অন্যান্য কারণে মোটর অ্যাক্সেস লাইনের ফেজ হ্রাস।
(4) মোটরগুলির এক-পর্যায় ঘূর্ণায়মান ভাঙা হয়, বা জংশন বাক্সের এক-ফেজ সংযোগকারীটি আলগা হয়।
8, অন্যান্য অ যান্ত্রিক বৈদ্যুতিক ব্যর্থতার কারণ
অ যান্ত্রিক বৈদ্যুতিক ত্রুটি দ্বারা সৃষ্ট অন্যান্য মোটর ব্যর্থতা গুরুতর ক্ষেত্রে মোটর ব্যর্থতা হতে পারে। যদি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা উচ্চ হয়, মোটর একটি পাখা অভাব, পাখা অসম্পূর্ণ, বা ফ্যান কভার অনুপস্থিত। এই ক্ষেত্রে শীতলকরণ বায়ুচলাচল বা ব্লেড প্রতিস্থাপন নিশ্চিত করতে বাধ্য করা আবশ্যক, অন্যথায় মোটর স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করা যাবে না।
সংক্ষিপ্তভাবে, মোটর ফল্ট হ্যান্ডলিংয়ের সঠিক পদ্ধতিটি ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য আপনাকে অবশ্যই সাধারণ মোটর ত্রুটিগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি এবং কারনগুলির সাথে পরিচিত হতে হবে, কী কারণগুলি জব্দ করতে এবং নিয়মিত চেক এবং বজায় রাখতে হবে। এইভাবে, কম চক্র নিতে, সময় বাঁচাতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ত্রুটিগুলি দূর করতে এবং স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে মোটর রাখা সম্ভব। এভাবে কর্মশালার স্বাভাবিক উৎপাদন নিশ্চিত করা।
