চাকা ড্রাইভ সমালোচনামূলক ঘৃণা
হাব ড্রাইভের সুবিধাসমূহগুলি খুব স্পষ্ট হলেও, শিল্পে অনেকগুলি অপেক্ষা এবং দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে, কেননা হাব মোটরগুলিতে বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত সমস্যা রয়েছে। সাধারণভাবে, কোর সমস্যা চারটি:
তাদের মধ্যে, অকার্যকর গুণমানের গুণমান যা অটোমেটিক মনোযোগ দেয়। তথাকথিত unsprung ভর ঝিল্লি বসন্ত অধীনে ভর।
অপ্রচলিত ভর বৃদ্ধি বৃদ্ধি টায়ারের গতিশীল লোড এবং গাড়ির শরীরের কম্পন ত্বরণ এর RMS মান বৃদ্ধি করে। এই বৈদ্যুতিক গাড়ির উল্লম্ব কম্পন প্রশস্ততা বৃদ্ধি করবে, টায়ারের স্থল বৈশিষ্ট্যগুলি প্রভাবিত করবে, যা গতিশীল নিয়ন্ত্রণের পক্ষে সহায়ক নয় এবং গাড়ীর সান্ত্বনা স্রোত নয়। (কল্পনা করুন যে টায়ারের বাম দিকের দৃঢ়তা হঠাৎ হ্রাস পেয়েছে, ঠিক যেমন ডান দিকের দৃঢ়তা বাড়ছে, গাড়ি বিপজ্জনক হবে।)
স্বয়ংচালিত শিল্পে, ছত্রাকের ভর অনুপাতহীন অনুপাতের অনুপাতটি সাধারণত মূল্যায়ন করা হয়। যে, m2 / m1 এর মান বড়, যাত্রা মসৃণতা ভাল। এটা স্পষ্ট যে কেন্দ্রীভূত মোটর এর unsprung ভর হাব মোটর যে চেয়ে অনেক ছোট।
উপরন্তু, OEM এছাড়াও হাব মোটর এর ক্রয় খরচ সম্পর্কে উদ্বিগ্ন। একটি ঘন ড্রাইভ মোটর তুলনায় দুই বা চার একটি মোটর dispersing যাইহোক খরচ বৃদ্ধি হবে। যদিও অপারেটিং দক্ষতা বৃদ্ধির কারণে পুরো জীবনটির অপারেটিং খরচ হ্রাস পাবে, তবে এক যন্ত্রের ব্যয়বহুল বৃদ্ধি সর্বদা একটি থ্রেশহোল্ড।
বিপরীতে, কম্প্যাক্ট কাঠামো দ্বারা সৃষ্ট তাপ অপচয়ের কারণে, ওভারহেটিং এবং কম্পন দ্বারা সৃষ্ট চৌম্বকীয় ইস্পাতের ডেম্যাগনেটাইজেশনের সমস্যা হওয়ার কারণে, মোটর প্রস্তুতকারক নকশা স্তর এবং অভ্যন্তরীণ পাচন উন্নত করতে পারে এবং সমস্যা তুলনামূলকভাবে সহজ।
বর্তমান সমাধান
যতদিন চাহিদা আছে, সমস্যাটি কোনও সমস্যা নয় এবং অবশ্যই ধাপে ধাপে সমাধান করা হবে। এই চার ধরনের সমস্যাগুলির জন্য, শিল্প বিভিন্ন ধরণের সমাধান করেছে, নিম্নলিখিতগুলি বিভিন্ন বর্ণনা করেছে।
অস্পৃশ্য মানের সমাধান
মোটর কোণ থেকে unsprung মানের সমস্যা দুটি সমাধান আছে। লজিকটি খুবই সহজ, লাইটওয়েট উপকরণ এবং উচ্চ শক্তি ঘনত্ব প্রযুক্তি ব্যবহার করে মোটরের ওজন হ্রাস করা। আরেকটি রুট অচেনা ভর স্প্রিং থেকে স্থানান্তরিত হয়। আমি পরের প্রযুক্তিগত রুট উপর ফোকাস।
অস্পৃশ্য থেকে স্প্রেং থেকে ওজন স্থানান্তর অর্জনের সর্বাধিক সহজ উপায়টি স্ট্যাটার এবং রটারের ওজনকে সমর্থন করে এমন একটি অতিরিক্ত ইলাস্টিক সহায়তা সরবরাহ করা। রাবার bushings, বসন্ত damping, এবং সার্বজনীন যৌথ কাঠামো উদ্ভূত হয়েছে। কাজ প্রক্রিয়া একই। নীচের চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে, অন্য (কে 3, সি 3) স্থিতিস্থাপক ডাম্পিং সিস্টেমটি মূল (কে 2 সি 2) ইলাস্টিক ডাম্পিং সিস্টেমের বাইরে একটি স্থানান্তর বাইপাস গঠনের জন্য সেট আপ করা হয়।
