মোটর চলমান যখন, তাপমাত্রা ঘূর্ণায়মান সেবা জীবনের প্রভাবিত প্রধান কারণ এক।
তাপমাত্রা বৃদ্ধি
তাপমাত্রা বৃদ্ধি মোটর এবং পরিবেশের মধ্যে তাপমাত্রা পার্থক্য, যা মোটর দ্বারা উত্পন্ন তাপ দ্বারা সৃষ্ট হয়। চলমান মোটর কোর বিকল্প চুম্বক ক্ষেত্র, যা আয়রন ক্ষতি হতে হবে। যখন ঘূর্ণন শক্তি সক্রিয় হয়, তামার ক্ষতি ঘটবে, এবং অন্যান্য বিপথগামী ক্ষতি ঘটবে। এই মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি হবে। অপরদিকে, মোটর তাপ অপচয় করবে যখন তাপ ও তাপ সমান হবে, সমান্তরাল অবস্থা পৌঁছে যাবে এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে না এবং স্থিতিশীল হবে না। যখন তাপ বৃদ্ধি পায় বা তাপ অপচয় হ্রাস হয়, তখন ভারসাম্য ভেঙে যায়, তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য তাপমাত্রা পার্থক্য বৃদ্ধি পায় এবং অন্য উচ্চ তাপমাত্রায় একটি নতুন ভারসাম্য পৌঁছায়। তবে তাপমাত্রা বৃদ্ধি এই সময়ের তাপমাত্রা বৃদ্ধি আগের চেয়ে আরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, যাতে তাপমাত্রা বৃদ্ধি মোটরটির নকশা ও ক্রিয়াকলাপের একটি গুরুত্বপূর্ণ নির্দেশক যা মোটরের তাপ উৎপাদনের ডিগ্রীকে নির্দেশ করে। অপারেশন চলাকালীন, যদি মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি হঠাৎ বৃদ্ধি পায় তবে নির্দেশ করে যে মোটরটি ত্রুটিপূর্ণ, বা বায়ু নল ব্লক করা বা লোড অত্যন্ত ভারী।
তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং তাপমাত্রা মধ্যে সম্পর্ক
স্বাভাবিকভাবে অপারেটিং মোটরের জন্য, তাত্ত্বিক লোডের অধীন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার থেকে আলাদা হওয়া উচিত, তবে এটি আসলে পরিবেশক তাপমাত্রার মতো কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয়।
(1) তাপমাত্রা কমে গেলে স্বাভাবিক মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি সামান্য হ্রাস পাবে। এই কারণ ঘূর্ণন প্রতিরোধের আর কম হয় এবং তামার ক্ষতি হ্রাস করা হয়। তাপমাত্রায় প্রতি 1 ডিগ্রি সেলসিয়াস ড্রপের জন্য, আর 0.4% কমে যায়।
(2) স্ব-শীতলকারী মোটরগুলির জন্য, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় প্রতি 10 ডিগ্রি সেলসিয়াস বৃদ্ধি করার জন্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি 1.5 থেকে 3 ডিগ্রি সেলসিয়াস বৃদ্ধি করা হয়। কারণ তাপমাত্রা বেড়ে যাওয়ার কারণে তুষারপাতের তামার ক্ষতি হ্রাস পায়। অতএব, তাপমাত্রা পরিবর্তন বড় মোটর এবং বন্ধ মোটর উপর বেশি প্রভাব আছে।
(3) বায়ু আর্দ্রতা 10% বেশি। তাপ সঞ্চালনের উন্নতির কারণে, গড় তাপমাত্রা 0.09 ~ 0.38 ডিগ্রি সেলসিয়াস কমিয়ে 0.19 ডিগ্রী সে।
(4) উচ্চতা 1000 মিটার, এবং 100 লিটার প্রতি লিটার, তাপমাত্রা বৃদ্ধি তাপমাত্রা বৃদ্ধি সীমা 1% দ্বারা বৃদ্ধি পায়।
চরম অপারেটিং তাপমাত্রা এবং সর্বোচ্চ অনুমোদিত অপারেটিং তাপমাত্রা
সাধারণভাবে বলা যায়, ক্লাস এ চূড়ান্ত অপারেটিং তাপমাত্রা 105 ডিগ্রি সেলসিয়াস, এবং ক্লাস A -এর সর্বাধিক অনুমোদিত অপারেটিং তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস। সুতরাং, চরম অপারেটিং তাপমাত্রা এবং সর্বোচ্চ অনুমোদিত অপারেটিং তাপমাত্রা মধ্যে পার্থক্য কি? আসলে, এই পরিমাপ পদ্ধতির সাথে সম্পর্কিত। বিভিন্ন পরিমাপ পদ্ধতি বিভিন্ন মান প্রতিফলিত করে এবং বিভিন্ন অর্থ আছে।
(1) থার্মোমিটার পদ্ধতি
পরিমাপ ফলাফল ঘূর্ণায়মান অন্তরণ স্থানীয় পৃষ্ঠ তাপমাত্রা প্রতিফলিত। এই সংখ্যাটি বাতাসের নিরোধক প্রকৃত তাপমাত্রার তুলনায় প্রায় 15 ডিগ্রি সেলসিয়াস কম, "হটেস্ট স্পট"। এই পদ্ধতিটি সর্বাধিক এবং মাঝারি এবং ছোট মোটর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
(2) বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের পদ্ধতি
পরিমাপ ফলাফল সমগ্র ঘূর্ণায়মান তামা তাপমাত্রা গড় প্রতিফলিত। প্রকৃত সর্বোচ্চ তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এই সংখ্যা 5 থেকে 15 ডিগ্রি সেলসিয়াস কমিয়ে আনা হয়। পদ্ধতি ঠান্ডা অবস্থা এবং কন্ডাকটর তাপ সহ্য করার ক্ষমতা, এবং প্রাসঙ্গিক সূত্র অনুযায়ী গড় তাপমাত্রা বৃদ্ধি হিসাব করে।
(3) এমবেডেড থার্মোমিটার
কপার বা প্ল্যাটিনাম প্রতিরোধের থার্মোমিটার বা থার্মোকৌলগুলি সর্বোচ্চ তাপমাত্রার প্রত্যাশাগুলির জন্য উইন্ডিং, কোর, বা অন্যান্য উপাদানগুলিতে এমবেড করা থাকে। পরিমাপ ফলাফল তাপমাত্রা পরিমাপ উপাদান পরিচিতি তাপমাত্রা প্রতিফলিত। বড় মোটর প্রায়ই মোটর অপারেটিং তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করার জন্য এই পদ্ধতি ব্যবহার করুন।
বিভিন্ন পরিমাপ পদ্ধতি দ্বারা পরিমাপ তাপমাত্রা প্রকৃত সর্বোচ্চ তাপমাত্রা থেকে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য আছে। অতএব, অন্তরক পদার্থের "সীমিত অপারেটিং তাপমাত্রা" থেকে পার্থক্যকে "সর্বোচ্চ অনুমোদিত অপারেটিং তাপমাত্রা" হিসাবে বিয়োগ করা প্রয়োজন।
