2017 সালে চীনের নতুন শক্তি অটোমোবাইল শিল্পে বিদ্যুতের ব্যাটারি যানবাহনগুলির বিভিন্ন ধরণের কাঠামো এবং খরচ কাঠামোর বিশ্লেষণ
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রধানত পাওয়ার সিস্টেম, ড্রাইভ মোটর সিস্টেম, গাড়ির নিয়ামক এবং অক্জিলিয়ারী সিস্টেম গঠিত। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গাড়ী প্রধানত ইঞ্জিন, চ্যাসি, শরীর এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম গঠিত হয়। ইঞ্জিন জ্বালানী জ্বলন দ্বারা যান্ত্রিক শক্তিতে উত্পন্ন তাপীয় শক্তিকে রূপান্তরিত করে এবং তারপর গাড়ি চালানোর জন্য চ্যাসিগুলির ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়া মাধ্যমে শক্তি চালনা চাকার কাছে প্রেরণ করে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গাড়ির তুলনায়, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন ইঞ্জিন নির্মূল করেছে, এবং চ্যাসি উপর ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়া পরিবর্তিত হয়েছে। ড্রাইভিং পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, কিছু উপাদান সরলীকৃত বা বাদ দেওয়া হয়েছে, এবং পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম এবং ড্রাইভ মোটর সিস্টেম যোগ করা হয়েছে। বৈশিষ্টসূচক বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম, ড্রাইভ মোটর সিস্টেম, গাড়ির কন্ট্রোলার এবং অক্জিলিয়ারী সিস্টেম গঠিত। পাওয়ার ব্যাটারি বৈদ্যুতিক শক্তির আউটপুট দেয় এবং মোটর কন্ট্রোলার শক্তি উৎপন্ন করার জন্য মোটরটিকে চালিত করে এবং তারপরে বিদ্যুৎচালিত গাড়ি চালানোর জন্য গতি হ্রাস করার পদ্ধতির মাধ্যমে শক্তিটি ড্রাইভিং চাকাতে প্রেরিত হয়।
প্লাগ ইন হাইব্রিড যানবাহন সিরিজ, সমান্তরাল, এবং হাইব্রিড সহ একটি ইঞ্জিন এবং একটি মোটর উভয় একত্রিত। সিরিজ হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে, জেনারেটর দ্বারা উত্পন্ন বৈদ্যুতিক শক্তি এবং পাওয়ার ব্যাটারি দ্বারা বৈদ্যুতিক শক্তি আউটপুটটি গাড়ি চালানোর জন্য ড্রাইভিং মোটরের আউটপুট হয় এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ শুধুমাত্র ড্রাইভিং মোড। সমান্তরাল হাইব্রিড সিস্টেম চাকা চালানোর জন্য দুটি স্বাধীন ড্রাইভ সিস্টেম, ইঞ্জিন এবং ড্রাইভ মোটর ব্যবহার করে। ইঞ্জিন এবং ড্রাইভ মোটরটি পাওয়ার কুপ্লার এবং গতি কমানোর পদ্ধতির মাধ্যমে চাকাগুলি চালায় এবং ইঞ্জিনটি আলাদাভাবে চালিত হতে পারে, ড্রাইভ মোটর আলাদাভাবে চালিত হয় বা ইঞ্জিন এবং ড্রাইভ মোটর মিশ্রিত হয় এবং তিনটি কার্যকর মোডে চালিত হয়। সংকর ড্রাইভ সিস্টেম সিরিজ এবং সমান্তরাল একটি সমন্বয়। ইঞ্জিনের শক্তি আংশিকভাবে যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন সিস্টেমের মাধ্যমে ড্রাইভ অ্যাক্সলে প্রেরিত হয় এবং অন্য অংশটি জেনারেটরের বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে।
নতুন শক্তি যানবাহন "পাওয়ার ব্যাটারির জন্য একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি পেতে হবে।" নতুন শক্তি গাড়িগুলির বৃহত্তম খরচ ব্যাটারি, মোটর এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণগুলির "তিনটি প্রধান" সিস্টেমে এবং পাওয়ার ব্যাটারির খরচ শীর্ষ অগ্রাধিকার। নতুন শক্তির যানবাহনগুলির খরচ কাঠামোর দৃষ্টিকোণ থেকে, পাওয়ার সিস্টেমগুলি মোট মোট 50% এর জন্য, যার ব্যাটারির পরিমাণ 38%, এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল এবং মোটর প্রায় 1২%। সামগ্রিকভাবে, নতুন জ্বালানি যানবাহন খরচ প্রচলিত জ্বালানী যানবাহন প্রায় দ্বিগুণ।
