বৈদ্যুতিক ফ্যানের মোটর রক্ষণাবেক্ষণের মোড় না!
মোটর নন-রোটেশনের মূল কারণগুলি: উইন্ডিং ওপেন, তেল হোল্ডিং শ্যাফ্টের অভাব, অস্বাভাবিক ক্যাপাসিটেন্স এবং আরও অনেক কিছু। বৈদ্যুতিক পাখার রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলন অনুসারে, দ্বিতীয় দুটি ধরণের ফল্ট সংখ্যাগরিষ্ঠের মধ্যে রয়েছে। ঘোরানো বৈদ্যুতিন অনুরাগীদের জন্য, আমার মেরামতের ধাপটি হ'ল প্লাগ পরীক্ষা করা, মোটর ঘোরানো, ক্যাপাসিট্যান্স পরিমাপ করা, পুনরায় প্রক্রিয়াজাতকরণ। প্রথম পদক্ষেপটি বৈদ্যুতিন পাখা এবং গতি নিয়ন্ত্রণের ঘোরের কাজ পরিচালনা করা measure
প্রথমে বৈদ্যুতিক পাখা টাইমার ঘূর্ণন, আপনি যখন একটি ক্লিকের শব্দ শুনতে পান যে টাইমারটি স্বাভাবিক। যদি কোনও টিক চিহ্ন না থাকে তবে টাইমারটি ভেঙে গেছে। যদি কোনও প্রতিরোধের মান না থাকে তবে মোটর ঘুরানো বার্ন আউট সার্কিট হতে পারে। স্ট্রিংটিতে একটি গরম ফিউজ মোটর রয়েছে, একটি হট ফিউজ ওপেন সার্কিট হতে পারে, মোটরটিও একবার দেখে নেওয়া উচিত, যদি কেবল ওপেন সার্কিট হয়, শর্ট হট ফিউজটি স্বাভাবিক অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা যায়। গিয়ারের স্যুইচগুলি সমস্ত ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, তবে এটির সম্ভাবনা কম।
দ্বিতীয় পদক্ষেপটি, শ্যাফ্টটি ধরে রাখতে হবে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন, ফ্যানের কভারটি খুলুন, হাত ঘোরানো মোটর শ্যাফ্ট, যদি না হয় তবে সেই মোটর হোল্ডিং শ্যাফ্টটি গুরুতর। মোটরটি সরাতে, প্রথমে সামনের এবং পিছনের বুশিংস এবং মোটর শ্যাফ্ট তেল, মরিচা অপসারণ করুন এবং তারপরে লিনোলিয়াম সেলাই মেশিন তেলের সম্মুখ এবং পিছনের বুশিংগুলিতে বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক পাখা সমস্যা সমাধান করতে পারে।
তৃতীয় পদক্ষেপটি শুরুর ক্যাপাসিট্যান্স পরিমাপ করা। মোটর খাদটি নমনীয়ভাবে ঘোরালে বৈদ্যুতিক ফ্যান মোটরের প্রারম্ভিক ক্যাপাসিট্যান্সটি পরিমাপ করা উচিত। প্রথমে মাল্টিমিটার আর 100 ব্যবহার করে মোটর এবং পুরো ফ্যান মোটর চলমান উভয় প্রান্তে প্রারম্ভিক ক্যাপাসিট্যান্সের প্রতিরোধের মানগুলি পরিমাপ করুন, শুরু এবং গতি নিয়ন্ত্রণকারী উইন্ডিংগুলি, অর্থাৎ, কালো এবং হলুদ সীসার প্রতিরোধের মানগুলি।
