স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর নকশা পরামিতি এবং মান
1. আই, পি, জে, এন মান (মোটর ডিজাইনের সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক পরামিতি)
একটি) মেরু লগ পি
আরো মেরু জোড়া, আরো উপযুক্ত এটি মোটর টর্কে ঘনত্ব এবং শক্তি ঘনত্ব বৃদ্ধি করা হয়।
রটার ফুটো বিবেচনা না করে, মোটরটির আরো মেরু জোড়া, রোটরের বাহুটির আর্মির প্রতিক্রিয়া দুর্বল।
প্রকৃত প্রক্রিয়া ক্ষমতা এবং স্ট্যাটার এবং রটারের যান্ত্রিক শক্তি বিবেচনা করে, অনেক মেরু জোড়াগুলি ড্রেন সমাকলনকে খুব বড় হতে পারে, এবং সংকোচন-মিলিত আর্মারে স্লট এলাকা খুব ছোট হবে, যা বৃদ্ধি পাওয়ার জন্য উপকারী হবে ক্ষমতা ঘনত্ব।
মেরু জোড়া নির্দিষ্ট গতিতে মোটরটির অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি নির্ধারণ করে, যাতে মোটর দ্বারা অনুমোদিত সর্বোচ্চ সংখ্যক পোল কন্ট্রোলারের সুইচ উপাদানগুলি এবং মোটর লকের সাথে মেলে এমন মোটর লকের ক্ষমতা অনুসারে প্রাপ্ত করা যেতে পারে। সর্বোচ্চ গতি.
অগ্রাধিকার সুপারিশ: মোটর নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা পূরণ করুন - মোটর উত্পাদনযোগ্যতা পূরণ করতে - যতটা সম্ভব অনেক খুঁটিনাটি গ্রহণ করুন।
খ) সূচী জেড (সাধারণভাবে, আপনাকে অবশ্যই প্রথমে সিদ্ধান্ত নিতে হবে এবং তারপর Z নির্ধারণ করতে হবে)
(ধারণা: প্রতিটি গোষ্ঠীর প্রতি ফেজের স্লট সংখ্যা Q = Z / (3 * 2 * P)। যখন Q একটি পূর্ণসংখ্যা হয়, এটি পূর্ণসংখ্যা স্লট উইন্ডিং বলা হয়, অন্যথায় এটি ভগ্নাংশীয় স্লট ঘূর্ণন বলা হয়)
যদি গাড়ির জন্য উচ্চ-শক্তি মোটর ঘন ঘন ঘন নির্বাচন করে তবে মোটরটির Q = 0.5 থাকে, তারপর স্লটগুলির সংখ্যা হল Z = 3 * P, এবং 8-মেরু 9-এর কয়েকটি ছোট-পাওয়ার মোটর রয়েছে। স্লট বা 10-মেরু 12-স্লট।
Q মানটি বড়, মোটরটির পিছনের ই এম এফ স্পেকট্রামটি ছোট, এবং কগিং টর্ক এবং মোটরের টর্ককে ছোট করে তুলতে ছোট, কিন্তু স্পেকট্রাল তরঙ্গের উন্নতি প্রভাবটি উপভোগ করা যেতে পারে প্রশ্নঃ> 3।
যেহেতু ড্রাইভ মোটর শক্তি বড় এবং একক-ফেজ সিরিজের পরিবর্তনের সংখ্যা ছোট, তাই যথাযথ মোটর মোড় নিশ্চিত করতে Z এর যথাযথ নম্বরটি নির্বাচন করতে প্রায়শই প্রয়োজন।
মোটরটির সাধারণভাবে ব্যবহৃত Q মান হিসাবে সুপারিশ করা হয়: Q = 0.5; Q = 1.5; Q = 2; Q = 2.5; Q = 3 (গাড়ির ড্রাইভ মোটর Q একটি বৃহত্তর মান নেয় যখন ফ্ল্যাট তামা তারের ঘূর্ণন প্রক্রিয়া প্রায়ই প্রয়োগ করা হয়।
সি) ঘড়ির সংখ্যা এন
পরিবর্তনের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়, মোটর এর পিছনে EMF কোঅফিশেন্ট বৃদ্ধি পায়, এবং একই বর্তমানে টর্ক বৃদ্ধি পায়।
পরিবর্তনের সংখ্যা বৃদ্ধি মানে বোঝা যায় যে কন্ডাকটরটির ক্রস সেকেনালিয়াল এলাকা হ্রাস করা হয়, যা আর্মির উপর অত্যধিক তাপ লোড হওয়ার সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
মোটর ভলিউম পরিবর্তন মোটর এর চৌম্বক flux এলাকা পরিবর্তন। চুম্বকীয় সার্কিট কাঠামো পরিবর্তন করে মোটর মোড় সামঞ্জস্য করার জন্য শর্ত তৈরি, বায়ু ফাঁক চৌম্বক বন্ধ-যুগ্ম চক্র গুণক পরিবর্তন করতে পারেন।
2. প্রধান আকার নির্ধারণ
1) Armature বাইরের ব্যাস মান
স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, পুরো গাড়ির আকারের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, বাইরের আবরণের বেধ অপসারণ করে স্ট্যাটার কোরের বাইরের ব্যাস প্রাপ্ত হয়। মোটর আবরণ এর বেধ মোটর এবং আবরণ প্রক্রিয়া বাইরের মাত্রা সঙ্গে পরিবর্তিত হয়। জল-শীতল আবরণ, আবরণের বেধ 18 থেকে 30 মিমি পর্যন্ত সুপারিশ করা হয়
2) আর্মির ভিতরের ব্যাস মান
সংজ্ঞা: স্টেইটারের বাইরের ব্যাস নির্ধারণ করার পরে, বর্মের ভিতরের ব্যাস নির্ধারণ করা যেতে পারে। মূলটি অভ্যন্তরের অভ্যন্তর এবং বাইরের ব্যাসের অনুপাত ডিজাইন করা।
প্রভাব: কেডি মানটি বড়, মোটর আর্মের চুম্বকীয় সম্ভাব্যতার ক্ষুদ্রতর প্রভাব, কিন্তু রটার চৌম্বকীয় ফ্লক্স বৃদ্ধি পায়, রটার চৌম্বকীয় সম্ভাব্যতা বাড়ানো হয় এবং মোটরটির শক্তি ক্ষমতা উন্নত করা সহজ, তবে মোটর তামার ক্ষতি বৃদ্ধি করা প্রয়োজন, এবং বিপরীত। ক্ষমতা ক্ষমতা, কিন্তু মোটর দক্ষতা উন্নতির জন্য শর্ত তৈরি করতে পারেন। KD মান এছাড়াও আর্চার স্লট আকার এবং আকৃতি প্রভাবিত করে। কেডি মূল্য ছোট, স্লট গভীরতর, আর্মের স্লট ছোট, এবং স্লট ফুটো প্রতিরোধের বৃদ্ধি পায়।
3) মোটর স্টেটর এবং রটার বায়ু ফাঁক নির্বাচন
বায়ু ফাঁক ছোট, মোটরটির কর্মক্ষমতা উন্নততর হয়, কিন্তু বৈদ্যুতিক শব্দটি খুব ছোট সমস্যাটি পছন্দ করে। খুব ছোট ক্লিয়ারেন্স প্রয়োজনীয়তা সঙ্গে অংশ সমাবেশ সমাবেশ নির্ভুলতা, এবং রটার উচ্চ গতিতে কেন্দ্রীয় বল বিকৃতি অনুকূলিতকরণ করা যাবে না। রটার আকারটি মূলত প্রাসঙ্গিক প্রক্রিয়া স্তর এবং উচ্চ গতির অবস্থার অধীনে রটারের বিকৃতি দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে।
3. চৌম্বক ঘনত্ব মান
একটি) আউটপুট এবং চৌম্বক ঘনত্ব মধ্যে সম্পর্ক
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল: F = BIL
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক: Te = BINLFER = BJV
মোটরটির টর্ক ঘনত্ব মোটরের বায়ু ফাঁক এবং স্ট্যাটারের অভ্যন্তরীণ কন্ডাকটরটির বর্তমান ঘনত্বের লোড চৌম্বকীয় ঘনত্বের উপর নির্ভর করে।
বো) উচ্চতর চৌম্বকীয় ঘনত্ব প্রাপ্তির জন্য দুটি উপায় রয়েছে:
উচ্চ চৌম্বকীয় শক্তি (বৃদ্ধি চৌম্বক ক্ষেত্র শক্তি)
উচ্চ বর্তমান ঘনত্ব (উপাদান উপকরণের চুম্বকীয় প্রবেশযোগ্যতা বৃদ্ধি, যা বর্তমান প্রযুক্তিতে কঠিন)
সি) খালি এবং লোড চৌম্বক ঘনত্ব মান
কোন লোড: পিছনে EMF এর পরিমাপ সন্তুষ্টির প্রাঙ্গণের অধীনে, কম নো লোড স্টেটর চৌম্বকীয় ঘনত্ব এবং যুক্তিসংগত রটার চৌম্বকীয় ঘনত্ব গ্রহণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
শীর্ষ লোড:
মোটরটির টর্কে উত্সর্গিত না করে চুম্বকীয় সার্কিটের সম্পৃক্তিটি হ্রাস করার জন্য মোটরটির এসি এবং ডিসি বর্তমান বিতরণ অনুপাতটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করুন।
স্টেইটার এবং রটার বেশিরভাগ সংশ্লেষিত, কিন্তু চৌম্বক সার্কিটটি আর্মেয়ার ফুটো প্রতিক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট চৌম্বক সার্কিটের সম্পৃক্তি কমাতে অপ্টিমাইজ করা উচিত।
4. ফিরে EMF মান
একটি) মোটর এবং নিয়ামক পিছনে EMF প্রভাব
মোটরের কাজ চলমান থাকলে শর্ত থাকে যে, মোটরটির আউটপুট টর্ক মোটরটির পিছনে সামর্থ্যের সমান। মোটর ব্যাক বৃদ্ধি EMF একই আউটপুট টর্ক এ মোটরটির অপারেটিং বর্তমানকে কমাতে পারে
যখন মোটর দুর্বলভাবে চুম্বকীয়ভাবে পরিচালিত হয় না, মোটরের ভোল্টেজটি স্থির থাকে এমন অবস্থার অধীনে মোটরটির কাজ গতিটি বিপরীত ইলেক্ট্রোমোটিক বলের বিপরীতে অনুপাতযুক্ত। সিঙ্ক্রোনাস মোটর নিয়ন্ত্রণের জন্য, ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটাইভ বলের পরিধি মূলত মোটরটির শীর্ষ টার্কের বিন্দু বিন্দু অবস্থান নির্ধারণ করে।
সর্বোচ্চ ব্যাক EMF নিয়ামক (ক্যাপাসিটারস এবং আইজিবিটি) প্রধান উপাদানগুলির নিরাপত্তা হুমকি দেয়। অতিরিক্ত ব্যাক EMF ডিভাইস ক্ষতি হতে পারে।
খ) পিছনে ইএমএফ মূল্য
সাধারণভাবে, বাজারে বিদ্যমান ফিল্ম ক্যাপাসিটারগুলি 500V এরও কম একটি ইএমএফ প্রতিরোধ করতে পারে; 300V পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের জন্য, যদি ডিভাইসটি কাস্টমাইজ করা হয়, তবে এটি সাধারণত 700v এর চেয়েও কম, 650v এর চেয়েও বেশি, ফিল্ম ক্যাপাসিটরটি কাজ করছে কিনা তা নির্বিশেষে ভাঙ্গা হবে। অতএব, অনেক কারখানা 450v নীচের মান প্রয়োজন।
