মোটর শক্তি দক্ষতা মধ্যে অসুবিধা - গত 10 বছরে মোটর শক্তি দক্ষতা মূল্যায়ন মান উন্নয়ন ইতিহাস পর্যালোচনা
ইন্টারন্যাশনাল ইলেকট্রোটেকনিকাল কমিশন আইইসি (পরবর্তীতে আইইসি হিসাবে উল্লেখ করা) দ্বারা প্রণীত পরীক্ষার মানগুলি মোটরটির শক্তি দক্ষতা মূল্যায়ন করা সম্ভব করে। গত 10 বছরে, মোটর বাজার দ্রুত বিকশিত হয়েছে, এবং আন্তর্জাতিক মোটর উত্পাদন স্তর ক্রমাগত উন্নত হয়েছে। প্রযুক্তির বিকাশের মূল্যায়ন মান এছাড়াও বছর ধরে উন্নত হয়েছে।
আজকের উচ্চ দক্ষতা মোটর আর বছরের একই স্তরের হয় না। নতুন প্রকাশিত শ্রেণিবদ্ধকরণ মান IE1 কে সাধারণ শক্তির দক্ষতা হিসাবে বিবেচনা করে, IE2 উচ্চ-স্তরের শক্তি দক্ষতা হিসাবে এবং IE3 সর্বাধিক শক্তি-দক্ষ এবং শক্তি-দক্ষ। এই স্ট্যান্ডার্ড বিভাগ মোটর এক সামগ্রিক শক্তি দক্ষতা এক স্তর দ্বারা বৃদ্ধি।
"আইইসি + + MEPS"
10 বছর আগে, মোটর শক্তি দক্ষতা মূল্যায়ন মানদণ্ড প্রস্তাব করা হয়েছে। সেই সময়ে আমেরিকা ও ইউরোপের মধ্যে এই সমস্যা নিয়ে একটি বড় বিতর্ক ছিল, কারণ তারা মোটর শক্তি দক্ষতার বিষয়ে একমত হতে পারেনি। গত পাঁচ বছরে, জিনিস পরিবর্তিত হয়েছে।
আইইসি প্রথমতম আন্তর্জাতিক মান ইস্যু করে এবং IE1, IE2, এবং IE3 এর শ্রেণিবদ্ধকরণ আন্তর্জাতিক মোটর শক্তি দক্ষতার মূল্যায়নের জন্য একটি সমন্বিত মান প্রতিষ্ঠিত করে। তবে, প্রতিটি দেশের উন্নয়ন ভিন্ন। ইউনিফায়েড মান মূল্যায়ন সঙ্গে কিছু অনিবার্য সমস্যা আছে।
ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি দক্ষতা সংস্থা "টপটেন এনজার্জি কনভেনশন সেন্টার" এর সভাপতি কনরাড ইউ। ব্রুনের "চীন অর্থনীতি ও তথ্যবিজ্ঞান" প্রতিবেদককে বলেন যে আইইসি মানদণ্ডের পাশাপাশি প্রতিটি দেশ নিজস্ব বাধ্যতামূলক কর্মক্ষমতা মান উন্নয়ন করছে, যা যৌথরূপে উল্লেখ করা হয়েছে হিসাবে "MEPS"। ।
"MEPS"
ন্যূনতম দক্ষতা কর্মক্ষমতা স্ট্যান্ডার্ড, সর্বনিম্ন শক্তি দক্ষতা মান। গত পাঁচ বছরে, অনেক দেশ ন্যূনতম শক্তি দক্ষতা মান মডেল গ্রহণ করেছে। "বর্তমানে পৃথিবীতে দুই বা তিনটি প্রতিষ্ঠান রয়েছে। প্রথম গ্রুপটি যুক্তরাষ্ট্রে, কানাডা এবং মেক্সিকোকে অন্তর্ভুক্ত করে, দ্বিতীয় গ্রুপটি অস্ট্রেলিয়া দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে এবং তৃতীয় গ্রুপ ইউরোপ এবং চীন দ্বারা প্রভাবিত হয়। ইউরোপীয় মান ২009 সালে ২009 সালে প্রণয়ন ও বাস্তবায়ন করা হয় এবং চীনের মান প্রায় একই সময়ে।
"আইইসি + এমইপিএস" স্ট্যান্ডার্ড সমগ্র আন্তর্জাতিক মোটরের জন্য শক্তির দক্ষতা পরীক্ষা স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম গঠন করে। যেমন মান অধীনে, প্রতিটি দেশ তার নিজের ক্ষেত্রে মোটর শক্তি দক্ষতা অব্যাহতভাবে গবেষণা। কিন্তু এই সিস্টেমের বাস্তবায়ন অনেক বাধা এবং সমস্যা সম্মুখীন হয়েছে।
প্রারম্ভে মান বাস্তবায়ন আইন এবং প্রবিধানের মাধ্যমে বাজার নিয়ন্ত্রণ করা হয়। বাজারের নিয়ন্ত্রণের তিনটি কারণের প্রয়োজন: প্রথমটি হল পণ্য নিবন্ধন, প্রতিটি মডেলকে সরকারের সাথে নিবন্ধিত করা দরকার এবং তারপরে গ্রেড করা হয়; দ্বিতীয়টি পরীক্ষার এবং শংসাপত্র, ব্যবহারকারীদের অবশ্যই বাজার থেকে একটি মোটর কিনতে হবে পরীক্ষাগারে স্থাপন করা আবশ্যক পরীক্ষাটি মোটর শক্তি দক্ষতা লেবেল সত্য কিনা তা যাচাই করতে পরিমাপ করা মান অর্জন করে; তৃতীয় আইটেম পুরস্কার এবং শাস্তি ব্যবস্থা। যদি মোটরের প্রকৃত পরিমাপযোগ্য মানটি চিহ্নিত চিহ্নের থেকে আলাদা হয় তবে মোটরটির প্রস্তুতকারকের শাস্তি দেওয়া হবে।
সর্বনিম্ন শক্তি দক্ষতা মান তিন ধাপে পরিমাপ বর্তমানে শুধুমাত্র অস্ট্রেলিয়া পাওয়া যায়। অন্যান্য দেশ শুধুমাত্র কম বা কম। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুধুমাত্র একটি নিবন্ধন লিঙ্ক আছে, কিন্তু কোন পরিদর্শন নেই। শুধুমাত্র একটি রিপোর্ট তৈরি করা হলে সরকার এটি নজরদারি করতে আসে। ইউরোপে, এটি তিন ধাপে হয় না।
চীন বাস্তবায়ন তুলনামূলকভাবে জটিল, এবং বর্তমান ন্যূনতম শক্তি দক্ষতা মানটি কোন চূড়ান্ত শাস্তি নেই। এখন চীন এই অ শক্তি-সংরক্ষণকারী নির্মাতাদের শাস্তি দেওয়ার জন্য কিছু আইনী সংশোধনও করছে। যাইহোক, যেহেতু কোনও পরীক্ষাগার ছিল না যা প্রথম দিকে নজর রাখতে পারে এবং আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত কোনও মানদণ্ড ছিল না তাই চীন তার নিজস্ব পরিদর্শন ও তত্ত্বাবধানের ব্যবস্থা ছিল না। যাইহোক, মোটর শক্তি দক্ষতা মান বাস্তবায়ন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, চীন এই পরিমাপ ধীরে ধীরে উন্নতি শুরু হয়েছে।
ব্যবহারকারী স্বায়ত্তশাসন উন্নত করুন
মান চাহিদা আছে যদিও, মোটর উত্পাদন থ্রেশহোল্ড সীমাবদ্ধতা অনুরূপ আছে, কিন্তু বাজারে উচ্চ দক্ষতা মোটর উত্সাহ এখনও সমস্যা আছে। কনরাড বলেন, "সুইজারল্যান্ডে আমরা 12 টি বিভিন্ন কারখানা থেকে 4,000 মোটর জরিপ করেছি। আমরা দেখেছি যে 4,000 মোটরসাইকেলগুলির 50% থেকে 60% পুরোনো মোটর। পুরনো মানে নয়। শক্তি সঞ্চয়, তাই আপনাকে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।"
উচ্চ-দক্ষতা মোটর খুব অল্প সময়ের জন্য সঞ্চয় অর্জন করতে পারে, কিন্তু একজন ব্যবহারকারী পরিস্থিতিটি বোঝেন না বা জানেন না এবং কাজ করেন না। এই বাজারে একটি অস্থিরতা থেকে দক্ষতা, রূপান্তর প্রয়োজন।
বর্তমানে, আন্তর্জাতিক রূপান্তর মধ্যে বাধা আছে। কিছু উদ্যোগ এখনও দাম সীমাবদ্ধতা কারণে উচ্চ দক্ষতা মোটর কিনতে হবে না। Conrad এই একটি খুব বোকা আচরণ মনে করে। "যারা ইলেকট্রিক মোটর ব্যবহার করে তারা ব্যবহারকারীদের দক্ষতার সাথে অর্থ উপার্জন থেকে উপকৃত হতে পারে এবং যে কোম্পানিগুলি মোটর তৈরি করে সেগুলি উপকৃত হতে পারে এবং পরিবেশ উন্নত হতে পারে।"
সফলভাবে উচ্চ দক্ষতা মোটর প্রচার করার জন্য, পারস্পরিক গ্যারান্টি নিশ্চিত করার জন্য তিনটি পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। প্রথমটি ন্যূনতম শক্তি দক্ষতা মান "এমপিএস", সরকারের বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা; দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদন জন্য আর্থিক সমর্থন; তৃতীয়টি হচ্ছে ক্ষমতা নির্মান, নরম পাওয়ার উন্নতি, নতুন সফটওয়্যার সরঞ্জাম ব্যবহার করে কিছু নির্দিষ্ট গণনা করার জন্য, শীর্ষ পণ্য এবং মানগুলির মতো কিছু নরম জিনিসের মাধ্যমে বাজার চালাচ্ছে। কনরাড উল্লেখ করেছেন যে চীনের সর্বনিম্ন শক্তি দক্ষতা মান ইতিমধ্যে ব্যবহার করা হচ্ছে এবং ট্যাক্স নীতি পরিকল্পনা উদ্দীপনা বাস্তবায়ন শুরু হয়েছে, কিন্তু নরম শক্তি এখনও দুর্বল।
নরম শক্তিটিই কেবল দুর্বল নয়, চীনের বেশিরভাগ মোটর ব্যবহারকারীদের উদ্যোগের অভাব রয়েছে এবং ব্যবহারকারীরা মোটরটিকে স্বাধীনভাবে কেনার জন্য একটি বড় সমস্যা হয়ে উঠতে পারে। এর জন্য, কিছু উন্নত দেশে, সর্বশেষ আন্তর্জাতিক মোটর মানগুলি তথ্য প্রকাশ, সাবস্ক্রিপশন ব্রিফিং ইত্যাদি মাধ্যমে পরিচিত হবে, ব্যবহারকারীরা যে কোনও সময় এই তথ্যটি উপলব্ধি করতে পারে, যাতে ব্যবহারকারীদের উচ্চ দক্ষতা মোটরগুলির সঠিক বোঝার বিষয়টি নিশ্চিত করা যায়।
উপরন্তু, চীনে উদ্যোগের অভাব হ'ল উচ্চ দক্ষতা মোটরগুলির উচ্চ মূল্যের কারণে, যা নিয়মিত মোটরগুলির তুলনায় 30% বেশি ব্যয়বহুল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, উচ্চ দক্ষতা মোটরগুলির খরচ অনেক কম হয়েছে, কয়েক বছর আগে 30% উচ্চ থেকে প্রায় 10% পর্যন্ত, তাই ব্যবহারকারীদের মূলত কোন মূল্য বাধা নেই।
চীনে অনেক বড় আকারের মোটর কারখানার রয়েছে এবং অনেক সুপরিচিত মোটর কোম্পানি রয়েছে। তবে, দেরী শুরু হওয়ার কারণে, তারা গত 30 বছরে IE1 এ বন্ধ হয়ে গেছে, এবং 50% চীনা কোম্পানি এখনও অদক্ষ পণ্য করছে। উপরন্তু, শিল্প বিদ্যুতের জন্য বিদ্যুৎ শুল্ককে ভর্তুকি দেওয়া যেতে পারে, যার ফলে চীনে বেশিরভাগ কোম্পানি সক্রিয়ভাবে উচ্চ-দক্ষতা মোটর উত্পাদন না করে।
"যদি শিল্প বিদ্যুতের জন্য কোন সাবসিডি নীতি না থাকে, তাহলে চীনা বাজারে প্রযুক্তির আপডেট দ্রুততর হবে, তাই শিল্পের বিদ্যুতের দাম বেড়ে গেলে চীনে উচ্চ দক্ষতা মোটরগুলির জনপ্রিয়তা আরও দ্রুত হবে। এই ক্ষেত্রে, ইউরোপ বিদ্যুতের দাম বাদে খুব ভাল করছে। এবং কার্বন ট্যাক্স বৃদ্ধি হবে, "কনরাড বলেন।
আরো সম্ভাব্য সমস্যা
সামগ্রিকভাবে, চীন উচ্চ দক্ষতা মোটর অপারেশন তুলনামূলকভাবে ধীর। আন্তর্জাতিক মানের তিন স্তরের শক্তি দক্ষতা বিভাগ এই তিন স্তরের সীমাবদ্ধ নয়। IE4 এবং IE5 এছাড়াও বিদ্যমান। IE4 অধ্যয়ন স্থায়ী চুম্বক মোটর, যা আরো দক্ষ এবং স্থায়ী চুম্বক প্রযুক্তি ব্যবহার করে। স্থায়ী চুম্বক প্রযুক্তির বিরল পৃথিবীর ব্যবহারের প্রয়োজন হলেও, চীন পৃথিবীর সবচেয়ে দূর্লভ পৃথিবীর বৃহত্তম রপ্তানিকারক দেশ, তাই এটি একটি সম্পূর্ণ সুবিধাজনক। যাইহোক, চীনের বিরল মৃত্তিকাগুলির বেশিরভাগই রপ্তানির জন্য ব্যবহার করা হয় এবং তারা প্রকৃতপক্ষে গবেষণা ও উন্নয়নে বিনিয়োগ করা হয় না।
উপরন্তু, মোটর বাজারে উন্নতির জন্য এখনও অনেক সমস্যা এবং সম্ভাব্য রুম আছে। কনরাড বিশ্বাস করে যে প্রযোজক একাধিক দৃষ্টিকোণ থেকে আপগ্রেড করা উচিত।
প্রথম ইনভার্টার উত্পাদন এবং ব্যবহার ফোকাস করা হয়। এবিবি, সিমেন্স এবং অন্যান্য কোম্পানি মোটর এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করছে, যাতে কোনও লোড না থাকলে বৈদ্যুতিন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার যন্ত্রটি ইনভার্টার ব্যবহার করতে পারে। চিন্তা এই ধরনের শেখার মূল্য।
দ্বিতীয়ত, বাজারে মোটর 50% ~ 60% এখনও IE1। লোড তুলনায়, একটি বড় ঘোড়া আঁকা গাড়ী গঠন করা সহজ। অনেক মোটর স্কেলে বড় হয়, কিন্তু বাস্তবে, লোড যথেষ্ট নয়। যেমন অপারেশন অক্ষম এবং মোটর শক্তির দক্ষতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করতে পারবেন না।
আবার, কোন লোড নিয়ন্ত্রণ অধীনে কি ঘটছে সম্পর্কে চিন্তা অভাব আছে। অবশেষে, কনভেয়র সিস্টেম সহ, যেমন একটি গাড়ির মতো কনভেয়র বেল্ট অনেকগুলি কনভেয়র এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমে ব্যয় করা বিদ্যুৎ সংক্রমণ ইঞ্জিন ইনপুট থেকে অনেক বেশি। একটি ভাল পরিবাহক ব্যবহার খরচ এমনকি 10% পৌঁছাতে পারেন।
উপরন্তু, সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন এবং কর্মক্ষম ব্যবস্থাপনা এছাড়াও উল্লেখ করা প্রয়োজন। উপরোক্ত কাজ করে, আমরা প্রযুক্তিগতভাবে বর্তমান মোটর দ্বারা সম্মুখীন বিব্রতকর সমস্যা সমাধান করতে পারেন। শুধু বিদেশী দেশে নয়, চীনও খুব ভালভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। কনরাড স্বীকার করেছেন যে চীনের উচ্চ দক্ষতা মোটর এখনও একটি বড় বাজার আছে।
