1 জুলাই, ২011 সাল থেকে, ক্লাস 3 শক্তি দক্ষ মোটর বিক্রি নিষিদ্ধ। ২006 সালে ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কর্তৃক জারি করা বাধ্যতামূলক মান "ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য শক্তি দক্ষতা সীমিত মূল্য এবং শক্তি সংরক্ষণ মূল্যায়ন" বাস্তবায়নের নির্দেশ দেয় যে শক্তি-সংরক্ষণ মোটরটি ঐতিহ্যগত নিম্ন-দক্ষতা মোটর প্রতিস্থাপন করবে ভবিষ্যতে। কম দক্ষতা মোটর জন্য, এটি একটি সম্পূর্ণ প্রস্থান মানে মনে হচ্ছে।
কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, চীনের বর্তমান উচ্চ দক্ষতা মোটর বাজার মোট বাজারের 10% থেকে 15% মাত্রায় এবং 90% উচ্চ দক্ষতা মোটরগুলি রপ্তানির জন্য ব্যবহার করা হয়; যদিও জুলাই 1, ২011 এর পর উত্পাদিত এবং বিক্রি করা মোটরগুলির জন্য শক্তি দক্ষতা মান তৈরি করা হয়েছে। বাধ্যতামূলক মান, কিন্তু অক্ষম মোটর যে ইতিমধ্যে ব্যবহার করা হয় ভবিষ্যতে এখনও dominant হয়।
যেহেতু এটি দ্রুত প্রস্থান করবে না, এতে কম সন্দেহ নেই যে কম দক্ষতা মোটরগুলির জন্য শক্তি-সংরক্ষণের প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রতিরোধী। উচ্চ-দক্ষতা শক্তি-সংরক্ষণের প্রয়োজনীয়তাগুলির মুখোমুখি শক্তি-সংরক্ষণের চ্যালেঞ্জগুলি কীভাবে কম-দক্ষতা মোটরগুলি মোকাবিলা করে? ২5 অক্টোবর সাংহাইয়ে দেশের প্রথম পুনঃনির্মাণ প্রদর্শনের প্রকল্পটির জন্য জাতীয় পুনঃনির্মাণ প্রদর্শনী প্রকল্পটি চালু করা হয়েছিল, যা এই সমস্যার সমাধান করার একটি কার্যকর উপায়।
শক্তি সঞ্চয় সম্ভাব্য underestimated করা উচিত নয়
পরিসংখ্যান অনুযায়ী, চীনে প্রায় 100 মিলিয়ন শিল্প বৈদ্যুতিক মোটর, 25 মিলিয়ন কম্প্রেসার এবং 30 মিলিয়ন বায়ু টারবাইন এবং পাম্প রয়েছে। ২010 সালে, চীনে বিভিন্ন ধরনের বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মোট ক্ষমতা 1.2 বিলিয়ন কিলোওয়াট ছিল এবং বার্ষিক বিদ্যুৎ খরচ প্রায় 2.5 ট্রিলিয়ন কিলোওয়াট। সেই সময়ে (২000 ঘন্টার গড় বার্ষিক অপারেশন অনুযায়ী গণনা করা হয়), বিদ্যুৎ খরচ দেশের মোট বিদ্যুৎ ব্যবহারের মোট পরিমাণের পরিমাণে হিসাব করে এবং বিদ্যুৎ খরচ বিদ্যুৎ ব্যবহারের প্রায় 66% দেশে বিদ্যুৎ ব্যবহারের মোট হিসাবের হিসাব। প্রায় 50%।
যদিও চীনে অনেক ধরণের মোটর পণ্য রয়েছে, সামগ্রিক দক্ষতা বেশি নয়। ন্যাশনাল ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড রিফর্ম কমিশনের জ্বালানি গবেষণা ইনস্টিটিউটের জ্বালানি দক্ষতা কেন্দ্রের ডেপুটি ডিরেক্টর জিয়েনগ হাউয়েনের মতে, চীনের মোটর সিস্টেমের অপারেটিং দক্ষতা সাধারণত কম এবং জ্বালানি খরচ আন্তর্জাতিক পর্যায়ে তুলনায় উচ্চতর। এটি 20% ~ 30% কম হওয়া উচিত।
বর্তমানে, চীনে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক মোটরগুলি প্রধানত Y সিরিজ মোটর এবং 1980-এর দশকে প্রচারিত জেকিউ 2 সিরিজের মোটরগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এবং তাদের দক্ষতা Y2 সিরিজ মোটরগুলির চেয়ে 2 ~ 3 শতাংশ কম। উপরন্তু, ফুলে ও পাম্পগুলির মতো যন্ত্রপাতি পিছিয়ে রয়েছে, যার ফলে উন্নত দেশগুলির তুলনায় 3 থেকে 5 শতাংশ কম দক্ষতা রয়েছে।
একই সময়ে, দরিদ্র সরঞ্জাম নির্ভরযোগ্যতা এবং দরিদ্র নকশা চিন্তাভাবনার কারণে, অনেক ব্যবহারকারী নির্বাচনে সুরক্ষা ফ্যাক্টরটিকে বড় হতে বিবেচনা করে, সাধারণত 10% ~ 15% মার্জিন গ্রহণ করে এবং বড় ঘোড়া আঁকা গাড়ী ঘটনাটি কম লোড লোড হয় অপারেশন, মহান বর্জ্য সৃষ্টি। অতএব, শিল্পটি সাধারণত বিশ্বাস করে যে কম দক্ষতা মোটরগুলিতে 50% শক্তি সংরক্ষণের সম্ভাবনা রয়েছে এবং মোটর শক্তির দক্ষতা উন্নত করার জন্য শিল্প শক্তি সংরক্ষণ অবশ্যই শুরু করতে হবে।
সক্রিয়ভাবে শক্তি সঞ্চয় চ্যালেঞ্জ সাড়া
জাতীয় মোটর দক্ষ পুনঃনির্মাণ প্রদর্শনী প্রকল্পে জড়িত বৈদ্যুতিক মোটরগুলির উচ্চ-দক্ষতা পুনঃনির্মাণটি আসল মোটর অংশগুলির ব্যবহার এবং পুনরুদ্ধারের জন্য এবং নতুন উইন্ডিংগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য নন-ধ্বংসাত্মক, পরিবেশ বান্ধব এবং দূষণ মুক্ত নির্গমন পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করা হয়। নিরোধক, bearings এবং অন্যান্য উপাদান। অবশেষে, অপ্রাপ্তবয়স্ক মোটরটিকে উচ্চ দক্ষতা মোটরতে রূপান্তরিত করা সম্পদ সংরক্ষণ এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহার করার একটি কার্যকরী উপায়। এটি পুরাতন মোটরটিকে আবার উৎস থেকে দ্বিতীয় বাজারে প্রবাহিত হতে বাধা দেয় এবং উচ্চ দক্ষতা মোটর ব্যবহারের খরচ কমাতে পারে।
চীনের বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি শিল্প সমিতির ক্ষুদ্র ও মাঝারি মোটরসাইকেল শাখা-এর মহাসচিব চেন উইহুয়া বলেছেন, অদক্ষ মোটরটিকে উচ্চ দক্ষতা মোটর হিসাবে পুনরুত্পাদন করার জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যদি 10 মিলিয়ন কিলোওয়াটগুলি একটি সাধারণ দক্ষতা মোটর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং উচ্চ দক্ষতা মোটরতে পুনঃনির্মাণ করা হয় তবে এটি বছরে 3.7 বিলিয়ন কিলোওয়াট-ঘন্টা সংরক্ষণ করতে পারে (মোট শিল্প বিদ্যুৎ ব্যবহারের মোট 4.7%), 55,000 টন কাস্টম লোহার অংশ পুনর্ব্যবহারযোগ্য, এবং সিলিকন ইস্পাত শীট 6.1। দশ হাজার টন। ২0২0 সালের মধ্যে এগুলির বিপুল পরিমাণ পুনঃব্যবহারযোগ্য কম দক্ষতা মোটর প্রতিস্থাপিত হবে না এবং ২0২0 সালের মধ্যে শক্তি সংরক্ষণ ও নির্গমন হ্রাস কর্মগুলি পূরণের লক্ষ্যে বিশাল ব্যবধান থাকবে।
চেন উইহুয়া বিশ্বাস করে যে চীনে কিছু মোটর সিস্টেম ব্যবহারকারী কম দক্ষতা মোটর সিস্টেমের শক্তি সঞ্চয় করে আনা অর্থনৈতিক সুবিধাগুলির বোঝার অভাব রয়েছে, বা মোটর সিস্টেমগুলির শক্তি-সংরক্ষণ রূপান্তর সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির অভাব এবং অভাব তথ্য প্ল্যাটফর্ম শেয়ারিং মোটর সিস্টেম শক্তি সঞ্চয় করে তোলে। জোর. বিদেশী দেশে, কম দক্ষতা মোটর উন্নতি বাস্তবায়ন ইতিমধ্যে শুরু হয়েছে।
প্রতিবেদকের মতে, 1 99 0 থেকে আমেরিকা মোটরগাড়ি প্রোগ্রাম শুরু করতে শুরু করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, অস্ট্রেলিয়া, কানাডা এবং অন্যান্য দেশগুলি সাধারণত বিভিন্ন ধরণের বৈদ্যুতিক মোটর প্রতিস্থাপন, বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ঐতিহ্যগত কাঠামো উদ্ভাবন, তথ্য প্রক্রিয়াকরণের যন্ত্রগুলি এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সাথে নিয়ন্ত্রণ ফাংশনগুলিকে সংহত করে এবং মেকট্রিক্রোন পণ্যগুলি একটি বৈদ্যুতিক মোটর উন্নয়ন অনিবার্য প্রবণতা। । বৈদ্যুতিক মোটর ক্রমবর্ধমান উচ্চ কর্মক্ষমতা, উচ্চ নির্ভুলতা, বড় ক্ষমতা, ক্ষুদ্রীকরণ, ডিজিটাইজেশন এবং বুদ্ধিমত্তা দিকে চলন্ত হয়।
