5, কিভাবে মোটর গরম হ্রাস
তাপ হ্রাস কপার ক্ষতি এবং লোহার ক্ষতি হ্রাস করা হয়। কপার ক্ষতি হ্রাস প্রতিরোধের এবং বর্তমান হ্রাস, দুটি দিক আছে। এটি একটি ছোট প্রতিরোধের সঙ্গে একটি মোটর নির্বাচন এবং টাইপ নির্বাচন যখন একটি ছোট রেট বর্তমান প্রয়োজন। দুই-ফেজ মোটরের জন্য, মোটর দিয়ে সিরিজের সাথে মোটর সংযোগ করা প্রয়োজন নয়। যাইহোক, এই প্রায়ই টর্ক এবং উচ্চ গতির প্রয়োজনীয়তা সঙ্গে দ্বন্দ্ব। নির্বাচিত মোটর সম্পর্কে, ড্রাইভের সক্রিয় আধা-প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং অফলাইন ফাংশন সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা উচিত। মোটর স্ট্যাটিক হয় যখন প্রাক সক্রিয়ভাবে প্রবাহ হ্রাস, এবং দ্বিতীয়টি সহজভাবে বর্তমান ব্লক। উপরন্তু, বর্তমান তরঙ্গাকৃতি সাইনাসোডিয়ালের কাছাকাছি, কারণ উপবিভাগের ড্রাইভারটির কম সামঞ্জস্য এবং কম মোটর গরম। লোহা ক্ষতি হ্রাস করার অনেক উপায় নেই, এবং ভোল্টেজ স্তর এটি সম্পর্কিত। উচ্চ-ভোল্টেজ ড্রাইভ মোটর উচ্চ-গতির বৈশিষ্ট্যগুলির উন্নতি নিয়ে আসে তবে এটি তাপটির যোগফল নিয়ে আসে। অতএব, আমরা সঠিক ড্রাইভিং ভোল্টেজ স্তর নির্বাচন করা উচিত, এবং উচ্চ গতি, স্থিতিশীলতা, তাপ এবং শব্দ গোল সমন্বয় করা উচিত।
বিভিন্ন stepping মোটর সংক্রান্ত, ভিতর একটি কোর এবং একটি ঘুর কুণ্ডলী গঠিত হয়। ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ আছে, এবং শক্তি যখন সক্রিয় হয়। ক্ষতি প্রতিরোধের এবং বর্তমান বর্গ অনুপাতিক। এই প্রায়ই আমরা তামা কল হয়। বর্তমান একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিসি বা সাইন তরঙ্গ না হলে, harmonic ক্ষতি ঘটবে। কোর hysteresis আছে। Eddy বর্তমান প্রভাব এছাড়াও বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্র ঘটে, এবং এর আকার তথ্য, বর্তমান, ফ্রিকোয়েন্সি, এবং ভোল্টেজের সাথে সম্পর্কিত। এই লোহা ক্ষতি বলা হয়। উভয় তামার ক্ষতি এবং লোহা ক্ষতি একটি গরম ভাবে প্রকাশ করা হয় এবং তারপর মোটর শক্তি প্রভাবিত। Stepper মোটর সাধারণত অবস্থান নির্ভুলতা এবং টর্ক আউটপুট চাইতে। শক্তি অপেক্ষাকৃত কম, বর্তমান সাধারণত বড়, এবং সুসঙ্গত উপাদান উচ্চ। বিকল্প বর্তমান ফ্রিকোয়েন্সি এছাড়াও ঘূর্ণমান গতি সঙ্গে পরিবর্তন। অতএব, স্টাপিং মোটর সাধারণত একটি জ্বর অবস্থা আছে, এবং শর্ত আরো সাধারণ। এসি মোটর গুরুতর।
