শিল্পায়ন সমস্যা ভাঙ্গা হয়
হুবেই টেট, চেচিয়াং এশিয়া প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি হুইলডেড মোটরগুলির শিল্পায়ন প্রথম বছরের 2018 সালে স্থাপন করার জন্য আগ্রহী, এবং কিছু শিল্প বিশেষজ্ঞের দৃষ্টিতে বাজারের অবস্থার এই বছরের ভর উৎপাদন পণ্যের আনুষ্ঠানিক লোডিং অর্জনের চেষ্টা করে। চাকা মোটর এর পরিপক্ক না।
প্রথম, চাকা প্রযুক্তি সুস্পষ্ট প্রযুক্তিগত ত্রুটি আছে। "হুইল মোটর সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি নতুন প্রযুক্তি নয়। এটি প্রাথমিক কয়েক দশকে হয়েছে। কেন সবাই চাকা মোটর প্রযুক্তির পরিবর্তে কেন্দ্রীয় মোটর প্রযুক্তি ব্যবহার করে? কারণ এই প্রযুক্তির সুস্পষ্ট ছোট প্লেট রয়েছে, ইলেকট্রোড উপাদানগুলি অত্যধিক গরম এবং ডেম্যাগনেটাইজড। অচেনা মানের গুণ বৃদ্ধি তার শিল্পায়ন প্রক্রিয়াকে বাধা দেয়, "একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিশেষজ্ঞ যিনি নাম প্রকাশ করতে চাননি তাকে অর্থনৈতিক পর্যবেক্ষককে জানান।
বিশেষজ্ঞদের মতে, হাব মোটর একটি ছোট চাকা লোড করা হয়, যা অত্যধিক গরম এবং মোটর overheating প্রবণ হয়। উপরন্তু, ব্রেক মোটর overheat হতে পারে। অত্যধিক গরম মোটর উপাদান demagnetize হতে পারে, যা সরাসরি গাড়ির কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। অনিশ্চিত মানের সমস্যা আছে। কয়েক দশক ধরে, স্বয়ংচালিত প্রকৌশলীরা অস্পৃশ্য মানের কমাতে বিভিন্ন ডিজাইন এবং উপকরণ ব্যবহার করেছেন। একটি হাব মোটর ব্যবহার ব্যাপকভাবে unsprung ভর বৃদ্ধি এবং হাব এর জরায়ুর মুহূর্ত বৃদ্ধি পায়। "একটি হাব মোটর দিয়ে, প্রায় পুরো গাড়ির চ্যাসি পুনরায় ডিজাইন করা হবে।"
যাইহোক, লু চাও প্রবর্তন করেছিলেন যে ডাচ ই-ট্র্যাশনের চাকা মোটর মোটরটির অত্যধিক গরম এবং অশ্রাবিত ভরবেগ সমস্যার সমাধান করেছে। "140 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে তাপমাত্রায় উপাদান ডেম্যাগনেটাইজেশন ঘটে। আমাদের প্রযুক্তি 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস নিচে মোটরের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। অস্পষ্ট ভরের জন্য, আমরা কেবল একটি মোটর ছাড়াও বেশি সরবরাহ করি, কিন্তু বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সমাধানগুলির সম্পূর্ণ সেট। "
দ্বিতীয়, পণ্য নির্ভরযোগ্যতা এবং সামঞ্জস্যের সমস্যা, হাব মোটরটি চাকাটির একটি ছোট জায়গায় লোড করা হয়, জটিল বাইরের পরিবেশটি আরও গুরুতর, এবং জলরোধী, শক শোষণ এবং তাপ অপচয় এ উচ্চতর প্রয়োজনীয়তাগুলি স্থাপন করা হয়। "শুরু থেকে পুরো গাড়ির কোম্পানির যৌথভাবে বিকাশ করা ভাল, তাই এটি আরও বীমা।" উপরের বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে সমস্যাটি হল বর্তমান চাকা হাব মোটরটি এখনও দেশীয় উদ্যোগগুলির জন্য একটি নতুন প্রযুক্তি, "আরও গবেষণা করার জন্য অপেক্ষা করছে, ইনস্টলেশনের গাড়িটিতে ইনস্টল করার সাহস নেই।"
প্রযুক্তিগত পরিপক্কতা এবং পণ্য নির্ভরযোগ্যতা ছাড়াও, চাকা মোটরগুলির বাজারীকরণের জন্য মূল্যও একটি চ্যালেঞ্জ। "হাব মোটরের দাম অবশ্যই কেন্দ্রীয় মোটরের চেয়ে স্পষ্টতই বেশি। দামে কোন সুবিধা নেই। এখনকার জন্য, বেশিরভাগ সংস্থাগুলি এখনও কেন্দ্রীয় মোটর গ্রহণ করতে ইচ্ছুক। সবশেষে এটি সস্তা এবং পরিপক্ক।" স্থানীয় মোটর কোম্পানি কর্মকর্তা।
"পুরো গাড়ির দৃষ্টিকোণ থেকে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির প্রকৃত অর্থের জন্য, হাব মোটরটির 13 তম পাঁচ বছরের পরিকল্পনাতে শিল্পায়ন করার সম্ভাবনা নেই।" Xu Xiangyang, স্কুল অফ ট্রান্সপোর্টেশন সায়েন্স অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং এ অধ্যাপক ড। বেইজিং ইউনিভার্সিটি অফ অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড এস্ট্রনটোটিক্স, ড। বিদেশী দেশগুলিতে, হুইল মোটরের অগ্রদূত প্রোটিন, ফোর্ড, ভক্সওয়াগেন এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জের অনেক OEM সহ সহযোগিতা করেছেন, তবে তার পণ্যগুলি প্রধানত প্রদর্শনী গাড়ি এবং প্রোটোটাইপে সমবেত হয় এবং এতে কোনও ভর উৎপাদন নেই। বাইরের বিশ্বের পরিস্থিতি অনুসারে, গার্হস্থ্য গাড়ির নির্মাতাদের স্বীকৃতি অর্জন করা এবং চাকা হাব মোটরসাইকেলগুলির ব্যাপক উত্পাদনটি উপলব্ধি করা সম্ভব কিনা এই বছর লু লুও এবং হুবেই টেটের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ।
