আইএসজি হাইব্রিড সিস্টেম
ISG স্টার্টার ফাংশনগুলির সাথে সমন্বিত জেনারেটরগুলির জন্য একটি আদ্যক্ষর।
আইএসজি হাইব্রিড সিস্টেমের প্রধান ফাংশন অলস স্টার্ট এবং স্টপ, রিজিনিয়ারেট ব্রেকিং, অক্জিলিয়ারী ড্রাইভ এবং পাওয়ার প্রজন্ম। এইচসিইউ (হাইব্রিড কন্ট্রোল ইউনিট) ড্রাইভারের অনুরোধ (অ্যাক্সিলারেটর পেডাল গভীরতা), ব্যাটারি ডিপমেন্ট শক্তি সঞ্চয় ইউনিট (মুক্তি পাওয়ার শক্তি), রাষ্ট্রীয় ড্রাইভ সিস্টেমের অবস্থা (পার্কিং, ড্রাইভিং) , এবং গাড়ির রাষ্ট্র। আইএসজি মোটর এর কাজ মোড স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপরের ফাংশন বুঝতে।
নিম্নলিখিত একটি মার্সেডিজ-বেঞ্জ 400 সংকর গাড়ী একটি উদাহরণ। মার্সেডিজ-বেঞ্জ 400 টি আইএসও হাইব্রিডের উচ্চ-স্তরের স্তরের প্রতিনিধিত্ব করে, চিত্রগুলি 2-34 এ দেখানো মূল উপাদানগুলি: হাই-ভোল্টেজ লিথিয়াম ব্যাটারি মডিউল, মোটর পাওয়ার মডিউল, বৈদ্যুতিক মোটর সহায়ক সিস্টেমের সাথে গঠিত বৈদ্যুতিক মোটর; ডিসি / ডিসি ডিসি ভোল্টেজ রূপান্তর সিস্টেম; স্টিয়ারিং সিস্টেম হিপস জলবাহী বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং সিস্টেম গৃহীত; মোটর কন্ট্রোলার এবং ডিসি / ডিসি যেমন পাওয়ার কন্ট্রোলার পাম্প সঞ্চালিত ডবল বৈদ্যুতিক শীতলকরণ নকশা গ্রহণ করে; ব্রেকিং সিস্টেমটি বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্প, ভ্যাকুয়াম সহায়তাকারী, এবিএস কন্ট্রোল ইউনিট এবং বৈদ্যুতিক মোটরকে পুনরাবৃত্তিমূলক ব্রেকিং বুঝতে সহায়তা করে; এয়ার কন্ডিশনার একটি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক সংকোচকারী ব্যবহার করে।
ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশাফ্ট গতি এবং অবস্থানের সংকেতটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশফ্টের সাথে সংযুক্ত মোটরটির বাইরের রটারকে সিগন্যাল চাকা হিসাবে গ্রহণ করে। মোটর স্টator এবং রটার অভ্যন্তরীণ স্টেটর কুণ্ডলী এবং বাইরের রটার স্থায়ী চুম্বক পদ্ধতি গ্রহণ। অভ্যন্তরীণ স্টেটরের কুণ্ডলীটি স্ট্যাটার বন্ধনী দ্বারা সমর্থিত, এবং বাইরের স্থায়ী চুম্বক রটার এবং ক্র্যাঙ্কশাফ্ট অবস্থান / গতি সংকেত চাকা সংযুক্ত করা হয় এবং সংকেত চক্রের ভিতরের হাবের মাধ্যমে গর্তের ক্র্যাঙ্কশফটের পিছনের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত ইঞ্জিন.
হাইব্রিড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম বিভিন্ন সাব-সিস্টেম উপাদানগুলির মধ্যে মিথস্ক্রিয়া সমন্বয় করার জন্য দায়ী। ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমটি ইসিই-তে সংহত এবং সিএন-বাসের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালন, ব্যাটারি এবং পাওয়ার ইলেক্ট্রনিক্সগুলির মতো সিস্টেম ইউনিটগুলির সাথে যোগাযোগ করে।
যথা, বিদ্যুৎ ইলেকট্রনিক ডিভাইসটি মোটর এবং উচ্চ-ভোল্টেজের ব্যাটারিগুলির মধ্যে শক্তি প্রবাহ পরিচালনার জন্য এবং মোটরটির পালস বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি একটি ডিসি ট্রান্সফরমারও অন্তর্ভুক্ত করা হয় যা জেনারেটর থেকে বর্তমান রূপান্তর করতে পারে বা ব্যাটারি 12V ডিসি, যার ফলে সমর্থন বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক সিস্টেম কাজ।
হাইব্রিড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয় বিশ্লেষণ সম্পাদন করতে পারে এবং ব্যাটারি, গাড়ির গতি এবং অন্যান্য নির্দিষ্ট পরামিতির চার্জযুক্ত অবস্থায় আদর্শ অপারেটিং কৌশল নির্বাচন করতে পারে। এই অপারেটিং কৌশলটি ড্রাইভ্রেইন কন্ট্রোল সফ্টওয়্যারের একটি মূল উপাদান যা প্রতিটি সিস্টেমের সাথে ব্যাটারি পাওয়ার ব্যবহারটি অপটিমাইজ করতে এবং ইঞ্জিন ড্র্যাগ দ্বারা সৃষ্ট ড্র্যাগকে বাদ দেওয়ার জন্য অপটিমাইজ করতে পারে। উচ্চ গতির এবং স্থিতিশীল ড্রাইভিং অবস্থায় (160 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত), যখন ড্রাইভারটি থ্রোটলটি ছেড়ে দেয়, তখন V6 ইঞ্জিনটি ক্লাচ ডিভাইসের নিয়ন্ত্রণে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে, অপ্রয়োজনীয় ঘর্ষণ ক্ষতি এবং যানবাহন বৃদ্ধি স্লাইডিং দূরত্ব। জ্বালানি খরচ কমানো।
উদাহরণ হিসাবে Touareg হাইব্রিড নিন। যখন গাড়ির 50km / h এর কম হয়, যখন মোটর চালিত হয়, তখন V6 ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয় না। ক্লাচ ডিভাইস 8-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে সম্পূর্ণভাবে ইঞ্জিনটি আলাদা করবে। একবার চালক এই সময় অ্যাক্সিলারেটরের পেডালের উপর পদক্ষেপ নেবে, যেমন overtaking, accelerating, ইত্যাদি, টারবাইন অবিলম্বে মসৃণভাবে পুনঃসূচনা করবে এবং বর্তমান গতির জন্য উপযুক্ত পর্যায়ে গতি বাড়াবে।
উপরন্তু, শক্তি পুনরুদ্ধারের সিস্টেম বৈদ্যুতিক মোটরটিকে ব্রেকিং এবং পুনরুদ্ধারের সময় জেনারেটরের মধ্যে রূপান্তরিত করে এবং নিকেল-হাইড্রোজেন ব্যাটারি প্যাকের অতিরিক্ত শক্তি সঞ্চয় করে। পওর্ট্রেইন সিস্টেমের অংশ হিসাবে, অটো স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটিও জ্বালানি অর্থনীতির উন্নতিতে সহায়তা করে এবং নগর সংকোচনের পথে যেতে সাহায্য করে।
