প্রধান পরামিতি এবং রৈখিক মোটর নির্বাচন
রৈখিক মোটর পরামিতি এবং নির্বাচন (কোল লিনিয়ার মোটর প্রধানত উচ্চ নির্ভুলতা বা উচ্চ-ত্বরণ সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়)
1. সর্বোচ্চ ভোল্টেজ (max.voltage) ---- সর্বোচ্চ সরবরাহ ভোল্টেজ বা ক্রমাগত সরবরাহ শিখর ভোল্টেজ, প্রধানত মোটর enameled তারের, মোটর নিরোধক উপাদান নির্বাচন এবং প্রক্রিয়া;
2. PeakForce - মোটর এর সর্বাধিক জোড়, একটি স্বল্প সময়ের মধ্যে (কয়েক সেকেন্ড), মোটর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কাঠামোর নিরাপত্তা সীমা ক্ষমতা (মোটর enamelled তারের উপাদান সম্পর্কিত) উপর নির্ভর করে; ইউনিট: এন
3. পিক বর্তমান (PeakCurrent) ---- সর্বাধিক চালনার সাথে সর্বাধিক অপারেটিং বর্তমান, মোটরের ডেম্যাগনেটাইজেশান বর্তমানের চেয়ে কম (মোটরের শীর্ষ তাত্ত্বিক বর্তমান সময়ে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন মোটরটিকে উষ্ণ করে তুলবে, যা মোটর জীবনকে বড় ক্ষতি করতে পারে। আরো মারাত্মক গাড়ির ভিতরে চৌম্বকীয় ইস্পাতকে ডেম্যাগনেটাইজ করতে হবে।);
4.Pakpower- মোটর ক্রমাগত তাপমাত্রা স্তর প্রতিফলিত, ক্রমাগত তাপমাত্রা বৃদ্ধি অবস্থা এবং তাপ অপচয় অবস্থার অধীনে মোটর ক্রমাগত অপারেশন গরম হ্রাস;
5. সর্বাধিক ক্রমাগত শক্তি খরচ (সর্বোচ্চ। কন্টিনুশিয়ার পাওয়ারভারস) - তাপের তাপ নকশা স্তরকে প্রতিফলিত করে তাপমাত্রা বৃদ্ধির শর্ত এবং তাপ অপচয় নিয়ন্ত্রণের অধীনে ক্রমাগতভাবে পরিচালিত মোটরের উচ্চ সীমা তাপমাত্রা নির্ধারণ করে।
7. সর্বাধিক গতি (ম্যাক্সিমাম্পেড) - মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিজাইনের ফলাফলগুলি প্রতিফলিত করে মোটরের ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটাইভ লাইনগুলির উপর নির্ভর করে সরবরাহ ভোল্টেজ নির্ধারণের সর্বাধিক অপারেটিং গতি;
6. মোটর ফোর্স কনস্ট্যান্ট (মোটরফোর্স কনস্ট্যান্ট) - মোটরটির ইলেকট্রোম্যাগনেটিক ডিজাইনের ফলাফলকে প্রতিফলিত করে মোটরটির চাপের বর্তমান অনুপাত, ইউনিট এন / এ অথবা কেএন / এ, এছাড়াও ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিজাইনের স্তরকে প্রতিফলিত করতে পারে।
7. ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটাইভ ফোর্স (ব্যাকEMF) - ভাস / মিটার ইউনিটে মোটর ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটাইভ ফোর্স (কোফিফিউশ), মোটরটির ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিজাইনের ফলাফলকে প্রতিফলিত করে, সরবরাহের সংকল্পের অধীনে মোটরটির সর্বাধিক অপারেটিং গতিকে প্রভাবিত করে ভোল্টেজ, বৈদ্যুতিক একক বিশেষ; (মোটর নকশা নকশা পরামিতি প্রতিফলিত)
8. মোটর কনস্ট্যান্ট (মোটরকোনস্টেন্ট) - এন / √W এর ইউনিটে মোটরসাইকেল বর্গক্ষেত্রের বিদ্যুতের ব্যবহারে বর্গক্ষেত্রের অনুপাতটি মোটরটির ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিজাইন এবং তাপ নকশা স্তরটির ব্যাপক উপস্থাপনা।
9. চৌম্বক মেরু পিচ NN (MagnetPitch) ---- মোটরের দ্বিতীয় স্থায়ী চুম্বকের দূরত্বের চৌম্বক মেরু দূরত্ব মোটর নকশা স্তরের প্রতিফলন করে না। প্রতিক্রিয়া সিস্টেমের রেজল্যুশন অনুযায়ী ড্রাইভারটি ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ দ্বারা প্রয়োজনীয় মোটর বৈদ্যুতিক কোণ গণনা করতে হবে।
10. প্রতিরোধ ক্ষমতা / প্রতিটি ফেজ (রেজিসটেন্সপারেজ) - মোটরটির পর্যায় প্রতিরোধের নিচে, লাইন প্রতিরোধের নিচে দেওয়া হয়, যা পিএইচ-পি-পি, যা মোটর হিটিংয়ের সাথে দুর্দান্ত সম্পর্কযুক্ত, যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিজাইন লেভেলকে প্রতিফলিত করতে পারে জ্ঞান;
11. আবর্তন / ইনডাকশনপারফেজ - গতির সংযোজন, লাইনের সংযোজন প্রায়শই দেওয়া হয়, যা পিএইচ-পিপি, যা মোটর ব্যাক ই এম এফ-এর সাথে সম্পর্কিত, যা অর্থে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিজাইন স্তরের প্রতিফলন করতে পারে;
12. বৈদ্যুতিক সময় ধ্রুবক (বৈদ্যুতিক সময় ধ্রুবক) - প্রতিরোধের মোটর সংযোজন অনুপাত, এল / আর;
13. তাপীয় প্রতিরোধ (প্রতিরোধ) - মোটর তাপ তাপমাত্রা স্তর প্রতিফলিত, মোটর তাপ অপচয় ক্ষমতা সম্পর্কিত;
14. মোটর আকর্ষণ ফোর্স ---- লোহার কোর গঠন, বিশেষত স্থায়ী চুম্বক মোটর সহ প্লেট টাইপ রৈখিক মোটর, প্রাথমিক কোরের সেকেন্ড মেরু স্থায়ী চুম্বকের স্বাভাবিক আকর্ষণটি মোটরটির রেটযুক্ত তীরের চেয়ে উচ্চমানের একটি ক্রম এবং এটা সরাসরি একটি সোজা লাইন গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মোটর এর রৈখিক গতি অক্ষের সহনশীলতা ক্ষমতা এবং সমর্থন রেল নির্বাচন।
