মোটর মেরামত
এখন আমি মোটর রক্ষণাবেক্ষণে প্রায়ই সম্মুখীন সমস্যাগুলির সংক্ষিপ্তসার এবং মেরামত কাজের বিভিন্ন কার্যকর পদ্ধতি পরিচয় করিয়ে দেব।
1 শেষ টুপি ইনস্টল করার পরে, মোটর নিরোধক প্রতিরোধের হ্রাস করা হয়।
দুইটি প্রান্ত ছাড়া খাঁচা মোটর মেরামত করা হয় আগে winding ভাল আবরণ থেকে insulated হয়। মাউন্ট করার পরে, অন্তরণ প্রতিরোধের হ্রাস করা হয়। এই ঘটনাটি বিচার করা যেতে পারে যে ত্রুটিটি উভয় প্রান্তে ঘুরছে। নিরোধক প্রতিরোধের হ্রাসের কারণ হতে পারে যে এনামেল টেলিগ্রামের পেইন্ট ফিল্মটি আংশিক বিরতি রয়েছে অথবা উইন্ডিংয়ের মোড বায়ুচলাচল শেষ করার জন্য খুব বড়। শেষ ক্যাপটি আচ্ছাদিত হওয়ার পরে, শেষ ক্যাপের ভেতরের প্রাচীরটি পল্ট পয়েন্টের সাথে যোগাযোগ করে বা যোগাযোগ করে, যাতে ঘূর্ণন অন্তরণ প্রতিরোধ কম হয়।
এই ধরনের দোষটি দূর করার জন্য, প্রথমে মোটরটির কোনও দোষ ত্রুটিযুক্ত তা নির্ধারণ করুন।
বিচারের পদ্ধতি হল: প্রথমে একটি শেষ টুপি ইনস্টল করুন, এবং একটি 500V নিরোধক প্রতিরোধের মিটার সঙ্গে উইন্ডিংয়ের অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ। এটি খুব কম হলে, এটি নির্দেশ করে যে শেষ ঘুরতে একটি ত্রুটি রয়েছে। তারপরে, শেষ টুপিটি সরান এবং উইন্ডশীলতার নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করতে অন্য শেষ টুপি সংযুক্ত করুন। এটি যদি কম হয় তবে অন্য প্রান্তও ত্রুটিযুক্ত। ডিসপ্লেবলিং এবং শেষ টুপি ইনস্টল করার সময় রটার ইনস্টল করা যাবে না।
ত্রুটিযুক্ত শেষ নির্ধারণ করার পরে, সাধারণত সামান্য ঘুরপথের শেষকে আকৃতির করে এবং কিছু অন্তরক রঙ প্রয়োগ করুন। যদি সমস্যাটি সমাধান না হয় তবে চলচ্চিত্রের সবুজ কাগজে একটি স্তর সহজে বাতাসের প্রান্তের বাইরে স্থাপন করা যেতে পারে। সাধারণত মুছে ফেলা যেতে পারে।
