মোটর প্রযুক্তি আপগ্রেড দিক
গত ২0 বছরে মোটরগুলির প্রযুক্তিগত বিবর্তন অধ্যয়ন করে আমরা দেখেছি যে মোটর প্রযুক্তিতে আরও উন্নতির জন্য এখনও একটি বড় জায়গা রয়েছে। প্রথমে আন্দোলনের জন্য ইস্পাতের বেধে তাকান। স্টেটর এবং রটারের জন্য এটি প্রধানত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইস্পাতের পাতলা স্তর দ্বারা গঠিত। 1997 সালে, টয়োটা প্রিয়ার প্রথম প্রজন্মের 0.35 মিমি ইস্পাত স্তর ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পরবর্তীতে 0.3 মিমি হ্রাস পেয়েছিল এবং সম্প্রতি ২016 সালে 0.25 মিমি হ্রাস পেয়েছিল। সাধারণভাবে, পাতলা ইস্পাতের স্তরগুলির সংখ্যা বৃদ্ধির দক্ষতা বাড়তে পারে মোটর এবং এছাড়াও মোটর তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সাহায্য।
বর্তমানে, পাতলা ইস্পাত উত্পাদন শিল্পে একটি প্রধান প্রযুক্তিগত সমস্যা। প্রধান অসুবিধা মরা ঢালাই এবং স্টিল শীট উপাদান ধারাবাহিকতা মধ্যে রিবাউন্ড নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ। বর্তমান পরিস্থিতি থেকে, রোটারি ফার্জিং প্রযুক্তি খরচ এবং উৎপাদন দক্ষতা এর সুবিধার কারণে শিল্পে মূলধারার উত্পাদন পদ্ধতির আরো বেশি হয়ে উঠবে।
দ্বিতীয়ত, ঘনত্ব ঘনত্বের পরিপ্রেক্ষিতে, সম্পূর্ণরূপে স্ট্যাটারে ঘুরানোর পরিমাণটি মোটরটির শক্তি নির্ধারণের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। উইন্ডিংয়ের সংখ্যাগুলি সীমিত স্থানগুলিতে আন্দোলনের চারপাশে তামার তারের মোড়ানো যে ঘড়ির সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, উচ্চমানের স্ট্যাটাস প্রক্রিয়াকরণের জন্য অন্তরক ব্যবহার উপযুক্ত এবং শিল্পের প্রবণতা হয়ে উঠেছে।
কুণ্ডলী ধরনের পদ, প্রধানত বর্গাকার এবং বৃত্তাকার আছে। বর্তমানে, মূলধারার নির্মাতারা বৃত্তাকার ব্যবহার করে, তবে বর্গক্ষেত্র প্রযুক্তি ধীরে ধীরে বৃত্তান্ত প্রতিস্থাপন করছে কারণ শিল্পের উচ্চ স্থান ব্যবহারের হার রয়েছে, টয়োটা এবং হন্ডা বর্তমানে স্কয়ার উইন্ডিং প্রযুক্তি ব্যাচগুলিতে গৃহীত হয়েছে। এখানে অন্যান্য নির্মাতারা, ইয়াসকাওয়া ইলেকট্রিক ইলেকট্রনিক বায়ু প্রযুক্তি উন্নত করতে শুরু করেছে, উদ্দেশ্যটি নিয়ন্ত্রণ এবং দক্ষতা উন্নত করা (মাজদা বিচার শুরু করেছে)।
অবশেষে, শীতল সিস্টেমের শর্তে, বিভক্ত মোটর এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দুটি অংশ: মোটর। স্থায়ী চুম্বক মোটরের চৌম্বকীয় শক্তি মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণে দুর্বল হয়ে পড়েছে, তাই মোটরসাইকেলটির উচ্চ-ক্ষমতা অপারেশনের জন্য শীতল সিস্টেমের দক্ষতা সমালোচনামূলক।
প্রযুক্তি বিবর্তনের প্রবণতা থেকে, মূলধারার কুলিং প্রযুক্তি বায়ু-শীতল এবং জল-শীতল থেকে তেল কুলিংয়ের বর্তমান পর্যায়ে বিকশিত হয়েছে। শীতলকরণের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য তেল কুলিং চেম্বারে মোটরকে নিমজ্জিত করার প্রধান প্রযুক্তি মাধ্যম হল। যদিও কিছু বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে তেলের ঘর্ষণ মোটরটির দক্ষতা কমবে, তবে সব দিকের ক্ষেত্রে, তেলের শীতলতা এখনও বর্তমান প্রযুক্তিগত অবস্থার অধীনে সবচেয়ে কার্যকর শীতল মোড।
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল পরিপ্রেক্ষিতে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার জন্য শীতল সিস্টেম এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ। নিসান সম্প্রতি ইনভার্টার কুলিং সিস্টেম বাড়িয়ে বাতাসের নতুন 2017 মডেলে 80 কিলো থেকে 110 কিলোমিটার পর্যন্ত মোটরটির আউটপুট পাওয়ার বৃদ্ধি দাবি করেছে। কিছু আগের প্রজন্মের মত একই।
এই বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল শীতল সিস্টেম প্রতিফলিত করে। সিলিকন কার্বাইড ব্যবহার করলে তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং মোটর প্রতিরোধের চাপ বাড়বে, তার উচ্চ মূল্য, তার বৃহত স্কেল অ্যাপ্লিকেশনের সময় স্বল্পমেয়াদে আসতে অসুবিধা হতে পারে।
