নতুন শক্তি স্বয়ংক্রিয় কোম্পানি এটা সামর্থ্য না পারে?
ফরোয়ার্ড প্রযুক্তি, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির উন্নয়ন দিক এবং বাজারের সম্ভাবনাগুলি উল্লেখযোগ্য ... হ্যাঁ, হাব মোটরগুলিতে গাড়ির নির্মাতাদের দ্বারা তৈরি এই উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়নগুলি কিন্তু এই পর্যায়ে কোনও নতুন শক্তি অটো কোম্পানি আগ্রহ প্রকাশ করেনি। ভর সমাবেশ।
"বর্তমানে, আমরা হাব মোটর ড্রাইভ ব্যবহার করি না।" চেনান নিউ এনার্জি অটোমোবাইল কোং লিমিটেডের জেনারেল ম্যানেজার রেন ইয়ং লি। বায়ডের বৈদ্যুতিক গাড়ির গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগের ডেপুটি চীফ ইঞ্জিনিয়ার ওয়াং হংজুন সাংবাদিকদের বলেন, "প্রথাগত মোটর ছাড়াও বিওয়াইডি মডেলগুলির কিছু তাদের নিজস্ব চাকা মোটর ব্যবহার করে।"
২২ শে মার্চ জিয়াংসু অক্সিন নিউ এনার্জি অটোমোবাইল কোং লিমিটেডের জেনারেল ম্যানেজার শি জিয়াং এবং ইয়াংজেজ রিভার ডেল্টা নিউ এনার্জি অটোমোবাইল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের পরিচালক, সাংবাদিকদের জানান, চাকা হাব মোটরগুলির দাম বেশি এবং পরিবর্তনগুলি বড়। বর্তমানে, নতুন শক্তি অটো কোম্পানি তাদের সামর্থ্য দিতে পারে না।
শি জিয়া আরও ব্যাখ্যা করেছেন: প্রথমত, দুই চাকা / চার চাকা ড্রাইভে ব্যবহৃত চাকা অবশ্যই প্রচলিত মোটরের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, বিশেষত বর্তমান ছাঁচটি খোলা নেই; দ্বিতীয় হল হাব মোটর এবং reducer পরিপক্ক হয় না; তৃতীয় হাব মোটর হয় অনেক কন্ট্রোলার আছে। বর্তমানে, শিল্প এক নিয়ামক জন্য চার কন্ট্রোলার অর্জন করার চেষ্টা করছে, কিন্তু এটি এখনও অ্যাপ্লিকেশন স্তর পৌঁছেছেন না। চতুর্থ, সমগ্র চ্যাসি কাঠামো ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হবে, যেমন সাসপেনশন সিস্টেম, ব্রেকিং সিস্টেম, মোটর কন্ট্রোল। এবং তাই, এমনকি undercarriage সিস্টেম মডিউল পুনরায় নকশা করতে হবে।
এ প্রসঙ্গে শিল্পের একটি প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞ বলেন, বাজারে চালিকা শক্তি রয়েছে, যদি প্রযুক্তিগত বাধা অতিক্রম করা যায় তবে তা উৎপাদনশীলতা হতে পারে না। তিনি বিশ্বাস করেন যে হাব মোটর শুধুমাত্র একটি খুব সীমিত বিশেষ পরিবেশে পরীক্ষা করা যেতে পারে। গাড়ীতে এটির অ্যাপ্লিকেশন কেবল হাব মোটর নয়, সমগ্র গাড়ির দৃষ্টিকোণ থেকে হাব মোটরটির শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের সম্ভাবনাও রয়েছে।
