মোটর ফ্রেম ভিতরের বৃত্ত এবং স্টপ প্রসেসিং প্রযুক্তি
বেস মধ্যে মেশিন বিরক্তিকর এবং বেস মধ্যে বন্ধ স্ট্রিং মেশিন। এটি একটি ল্যাথে বা ট্রামপোলিনে প্রক্রিয়া করা যেতে পারে। বিভিন্ন মোটর নির্মাতারা পণ্যটির নির্দিষ্ট কাঠামো অনুযায়ী অনন্য প্রক্রিয়াজাতকরণ প্রযুক্তিকে টেনে আনবে, তবে প্রক্রিয়াটির প্রভাবশালী প্রয়োজনীয়তাগুলি পরিবর্তিত হবে না, অর্থাৎ দুটি প্রান্তের প্রান্ত এবং ফ্রেমের অভ্যন্তরীণ রিংয়ের মধ্যে সমান্তরালতা, দুই প্রান্তের শেষ মুখ একে অপরের বিপরীত। কেন্দ্রীয় অক্ষের উল্লম্বতা, পাশাপাশি সহজাত উপাদানগুলির সহনশীলতা প্রয়োজনীয়তা। আজ, মিস একটি রুক্ষ যোগাযোগ জড়িত, এবং আমি একটি বার্তা ছেড়ে এবং আমার মতামত প্রকাশ করতে সক্ষম হতে ইচ্ছুক।
লেদ মেশিন প্রক্রিয়াকরণ মেশিন সীট প্রযুক্তি
H200 এবং নিচের জন্য মোটর মাউন্টগুলি সাধারণত অনুভূমিক ল্যাশে বা বুর্জ ল্যাথেসে তৈরি হয়, তবে H225 এবং তারপরে সাধারণত উল্লম্ব ল্যাশে machined হয়।
প্রথম শেষ স্টপ প্রক্রিয়াকরণের সময়, বাইরের বৃত্ত এবং বেসের ফাঁকা ফাঁকের দুটি প্রান্তগুলি বেশিরভাগ ইউনিফর্ম প্রক্রিয়াকরণের পরে মেশিন ফ্রেমের প্রাচীর বেধ তৈরি করতে আলগা করা উচিত। অন্য শেষ স্টপ machined হয়, প্রথম শেষ স্টপ এবং শেষ মুখ স্থাপন করা হয়। উভয় প্রান্তের সমান্তরালতা নিশ্চিত করার জন্য, ল্যাথে ওয়ার্কবেনচে একটি কাস্ট লোহার চ্যাসি নির্দিষ্ট করা হয়েছে এবং ফ্রেমের প্রথম প্রান্তের সাথে সঠিক সহনশীলতা অর্জন করতে সূক্ষ্ম গাড়ির চ্যাসি সংশোধন করা হয়েছে। এইভাবে নির্মিত চ্যাসি স্টপ পজিশনিং টায়ার। যখন বেসের প্রথম শেষ স্টপটি পজিশনিং টায়ারের উপর স্থির থাকে, তখন সংযোগ পৃষ্ঠের ধুলোটি পরিষ্কার করা উচিত যাতে বেস শেষ এবং শেষ মুখ এবং নীচে প্লেটটি ঘনিষ্ঠভাবে চাপানো যায়।
সমাপ্তি গাড়ীটি বন্ধ করার জন্য ল্যাথিতে পজিশনিং টায়ারের অবস্থান স্থাপন করা হয়, অবস্থানকারী টায়ার স্টপের কেন্দ্রস্থলটি ল্যাথে কাজ টেবিলে কেন্দ্রীয় লাইনের মতোই। অতএব, দ্বিতীয় শেষ স্টপের অবস্থান এবং টায়ার স্টপ অবস্থান করে অভ্যন্তরীণ বৃত্তটি শেষ প্রান্ত এবং অভ্যন্তরীণ প্রান্তের সমান্তরালতা নিশ্চিত করতে পারে এবং শেষ লাইনের রিং রানআউট এবং শেষ প্রান্তের শেষ লাইনটি নিশ্চিত করতে পারে উচ্চতর নয়। Clamping যখন, axial দিক বেস প্রায় সমানভাবে বল প্রয়োগ, যাতে অবস্থান টায়ার বিরুদ্ধে চাপ হয়। গাড়িটি ভাঙ্গার পর, চাপার শক্তিটি সঠিকভাবে হ্রাস করা উচিত এবং তারপরে অত্যধিক চাপ প্রয়োগের কারণে ফ্রেমের বিকৃতি এড়ানোর জন্য গাড়ীটি শেষ করা উচিত।
