পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ সময় মোটর উপর প্রভাব
[ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণের উপর মোটরটির প্রভাব] স্পিড কন্ট্রোল মোটরটি তার আসল উদ্দেশ্য অনুসারে এসি গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি বৃদ্ধির জন্য সরাসরি কারণ সাধারণ গঠন এবং সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর কম খরচে। খরচ এবং সুবিধাজনক গতি নিয়ন্ত্রণ। ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর জন্য একটি বিশেষ মোটর দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক, তারপর একটি দ্বন্দ্ব আছে। অন্তর্নিহিত সরলতা, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রনের sturdiness এবং স্থায়িত্ব চলে গেছে না? অতএব, এই কাগজ ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর মোটর এবং তার অ্যাপ্লিকেশন পরিসীমা এবং কাগজ মেশিনে তার আবেদন বিষয় আলোচনা।
পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ সময় মোটর এবং তার কর্মক্ষমতা উপর প্রভাব পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ মোটর শেষে ভোল্টেজ পালস আউটপুট নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি নির্বিশেষে অ-sinusoidal হয়। অতএব, অ-সিনাসোডিয়াল তরঙ্গগুলির অধীনে সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির চলমান বৈশিষ্ট্যগুলির বিশ্লেষণটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণের সময় মোটরটির প্রভাব।
প্রধানত নিম্নলিখিত দিক আছে:
মৌলিক কারণে স্বাভাবিক ক্ষতির পাশাপাশি অ-সাইনুসোডিয়াল পাওয়ার সাপ্লাইগুলির অধীনে চলমান মোটর হ্রাস এবং দক্ষতা মোটর, এছাড়াও অতিরিক্ত ক্ষতিগুলি পরিচয় করিয়ে দেবে। প্রধানত স্ট্যাটার তামার ক্ষতি বৃদ্ধি, রটার তামা ক্ষতি এবং লোহা ক্ষতি, যা মোটর দক্ষতা প্রভাবিত করে।
1. স্ট্যাটার উইন্ডিংয়ে স্ট্যাটারের বর্তমান ক্ষতি হ্রাসাত্মক বর্তমান I2R বৃদ্ধি করে। যখন ত্বকের প্রভাব উপেক্ষা করা হয়, non-sinusoidal current এ স্ট্যাটার তামার ক্ষতি RMS বর্তমানের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক। স্ট্যাটার পর্যায়গুলির সংখ্যা যদি এম 1 হয় এবং প্রতিটি ফেজের স্ট্যাটার প্রতিরোধের R1 হয় তবে মোট স্টেটার তামার ক্ষতি P1টি বর্তমান বর্তমান সমেত বর্তমান আরএমএস ইরসগুলির জন্য মৌলিক বর্তমান সহ সমীকরণে প্রতিস্থাপিত হয়। সমীকরণ দ্বিতীয় শব্দটি প্রাপ্ত হয়। হারমনিক ক্ষতি। এটি পরীক্ষার মাধ্যমে পাওয়া যায় যে হারমনিক বর্তমান এবং সংশ্লিষ্ট ফুটো ফ্লাকের অস্তিত্বের কারণে ফুটো ফ্লাকের চৌম্বকীয় ফ্লোক্সের সম্পৃক্তি বৃদ্ধি পায় এবং উত্তেজনার বর্তমান বৃদ্ধি হয়, যাতে বর্তমান মৌলিক উপাদানও বৃদ্ধি পায়। ।
2, হারোনিক ফ্রিকোয়েন্সিতে রটার তামা হ্রাস, সাধারণত স্ট্যাটার উইন্ডিং প্রতিরোধের ধ্রুবক হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, কিন্তু অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর রটারের জন্য, ত্বকের প্রভাবের কারণে এসি প্রতিরোধের ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়। বিশেষত গভীর খাঁজ খাঁচা রোটার বিশেষ করে গুরুতর। একটি সমান্তরাল মোটর বা একটি সাইন তরঙ্গ শক্তি সরবরাহ অধীনে একটি অনিচ্ছুক মোটর স্ট্যাট্টার স্থান কারণে একটি ছোট harmonic সম্ভাব্য আছে। রোটার পৃষ্ঠ উইন্ডিংয়ের ফলে ক্ষতি নগণ্য। যখন সিঙ্ক্রোনাস মোটর একটি non-sinusoidal শক্তি সরবরাহ অধীনে চলমান হয়। সময় harmonic চুম্বকীয় সম্ভাব্য তার মৌলিক সিঙ্ক্রোনাস গতিতে অপারেটিং একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর মত, রটার harmonic বর্তমান induces।
বিপরীত ঘূর্ণন এর 5 ম হারমনিক চৌম্বকীয় সম্ভাব্য এবং ফরোয়ার্ড ঘূর্ণন 7 ম হারমনিক চৌম্বকীয় সম্ভাব্য উভয়টি মৌলিক ফ্রিকোয়েন্সি 6 গুণের রোটার বর্তমান প্রবর্তন করবে এবং রটার বর্তমান ফ্রিকোয়েন্সিটি 50 হিজির মৌলিক ফ্রিকোয়েন্সিতে 300 হিজাব। একইভাবে, 11 তম এবং 13 তম হরমোনগুলি 1২ বার মৌলিক ফ্রিকোয়েন্সি প্রবর্তন করে, অর্থাৎ 600 হেক্টর রটার বর্তমান। এই ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে, রটারের প্রকৃত এসি প্রতিরোধের ডিসি প্রতিরোধের চেয়ে অনেক বেশি। রোটর প্রতিরোধ কতটা বৃদ্ধি পায় কন্ডাকটর ক্রস সেকশন এবং রটার স্লটগুলির জ্যামিতি যা কনভেডারর ব্যবস্থা করা হয় তার উপর নির্ভর করে। প্রায় 4 এর অনুপাত অনুপাতের একটি সাধারণ তামার কন্ডাকটরটির ডিসি প্রতিরোধের অনুপাতটি 506 হিজরিতে 1.56 এর ডিসি প্রতিরোধের অনুপাত, 300 হেজে 2.6 এর অনুপাত এবং 600 হিজরিতে 3.7 অনুপাত। উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি এ, এই অনুপাত ফ্রিকোয়েন্সি এর বর্গমূলের অনুপাতে বৃদ্ধি পায়।
3. পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজে হারমনিক্সের ঘটনার কারণে হার্মোনিক লোহার হসন মোটরের মূল ক্ষতিও বৃদ্ধি পায়; স্টator বর্তমান এর harmonics বায়ু ফাঁক মধ্যে একটি সময় harmonic magnetomotive বল স্থাপন। বায়ু ফাঁক যে কোনো স্থানে মোট চৌম্বক সম্ভাব্য মৌলিক এবং সময় harmonic চৌম্বক সম্ভাব্য সংশ্লেষণ হয়। তিন-ফেজ ছয়-ধাপের ভোল্টেজ ওয়েভফর্মের জন্য, বায়ু ফাঁকের চৌম্বকীয় ঘনত্বের চূড়ান্ত মৌলিক মূল্যের তুলনায় প্রায় 10% বড়, কিন্তু হারমনিক ফ্লাকের কারণে লোহার ক্ষতির বৃদ্ধি ছোট। শেষে ফুটো ফ্লোক্সের কারণে ক্ষয়ক্ষতির ক্ষতি এবং চুপ থাকা ফ্লাক্স ফুটো হরমোনিক ফ্রিকোয়েন্সি অনুসারে বৃদ্ধি পাবে। অ-সিনাসোডিয়াল পাওয়ার সাপ্লাই যখন এটি বিবেচনা করা আবশ্যক: শেষে ফুটো প্রভাব স্ট্যাটার এবং রটার উইন্ডিংয়ের হয়। উভয় বিদ্যমান, প্রধানত এডি বর্তমান ক্ষতি প্লেট প্রবেশ প্লেট প্রবেশদ্বার দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি। স্ট্যাটার চুম্বকীয় সম্ভাব্যতা এবং রটার চৌম্বকীয় সম্ভাব্যতার মধ্যে ফেজ পার্থক্য পরিবর্তনের কারণে, চুপ গঠনে একটি চ্যুতি ফুটো ফ্লাক তৈরি হয় এবং এর চৌম্বক সম্ভাবনা শেষ অংশে বড় হয়, যার ফলে স্ট্যাটার কোর এবং দাঁত ক্ষতি হয়। ।
4, মোটর দক্ষতা হারমনিক ক্ষতি উল্লেখযোগ্য ভোল্টেজের সুসঙ্গত কন্টেন্ট দ্বারা নির্ধারিত হয়। হারমনিক উপাদান বড়, মোটর ক্ষতি বৃদ্ধি করা হয়, এবং দক্ষতা হ্রাস করা হয়। যাইহোক, বেশিরভাগ স্ট্যাটিক ইনভার্টারগুলি 5 এর নীচে হারমনিক্স তৈরি করে না, উচ্চতর হারোনিকিকসের মাত্রা ছোট। এই তরঙ্গাকৃতি ভোল্টেজ মোটর দক্ষতা সমালোচনামূলক নয়। মধ্যম-ক্ষমতা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে গণনা এবং তুলনা পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে তাদের পূর্ণ-লোড কার্যকর বর্তমান মৌলিক মান থেকে প্রায় 4% বৃদ্ধি পায়। যদি ত্বকের প্রভাব উপেক্ষা করা হয়, মোটরটির তামার ক্ষতি মোট কার্যকর বর্তমান বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক এবং হারমনিক কপার ক্ষতি মৌলিক ক্ষতির 8%। ত্বকের প্রভাবের কারণে রটার প্রতিরোধের তিন গুণেরও বেশি বৃদ্ধি পাওয়ায়, মোটরটির হারমনিক তামার ক্ষতি মৌলিক ক্ষতির 24% হওয়া উচিত। তামার ক্ষতি মোট মোটর ক্ষতির 50% ভাগ করলে, হারমনিক কপার ক্ষতি সমগ্র মোটরটির ক্ষতি 1২% দ্বারা বাড়িয়ে তোলে। লোহা ক্ষতির বৃদ্ধি গণনা করা কঠিন কারণ এটি ব্যবহৃত মোটর এবং চৌম্বকীয় উপাদান দ্বারা প্রভাবিত হয়।
স্টেটার ভোল্টেজ ওয়েভফর্মের উচ্চতর হারমনিক উপাদান তুলনামূলকভাবে কম, 6-পদক্ষেপ তরঙ্গ হিসাবে, হারমনিক লোহার ক্ষতি বৃদ্ধি 10% ছাড়িয়ে না। মোট মোটর ক্ষতির 40% লোহার ক্ষতি এবং বিপথগামী ক্ষতির হিসাব থাকলে মোট মোটর ক্ষতির হার মাত্র 4%। ঘর্ষণ হ্রাস এবং বাতাস হ্রাস অকার্যকর, তাই মোটর মোট ক্ষতি হ্রাস 20% কম। 50 ফিট হেজ সাইনাসোডিয়াল পাওয়ার সাপ্লাইতে মোটরটির দক্ষতা 9 0% হলে মোটরস দক্ষতা হরমোনগুলির উপস্থিতি মাত্র 1% থেকে 2% কমিয়ে আনা হয়। প্রয়োগযোগ্য ভোল্টেজ ওয়েভফর্মের সুসঙ্গত উপাদানটি 6-পদক্ষেপ তরঙ্গের সুসঙ্গত উপাদানটির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বড় হলে, মোটরটির হারমনিক ক্ষতি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং মৌলিক ক্ষতির চেয়েও বেশি হতে পারে। একটি 6-পদক্ষেপ তরঙ্গ শক্তি সরবরাহের ক্ষেত্রে, একটি কম-ফুটো অনিচ্ছা মোটর একটি বৃহৎ হারমনিক বর্তমান শোষণ করতে পারে, যার ফলে মোটরটির দক্ষতা হ্রাস করে 5% বা তার বেশি। এই ক্ষেত্রে, সন্তোষজনকভাবে কাজ করার জন্য, একটি 12-পদক্ষেপ তরঙ্গ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বা ছয়-ফেজ স্টেটার বাতাস ব্যবহার করা হয়। মোটরটির হারমোনিক বর্তমান এবং হারমনিক ক্ষতিগুলি লোডের আনুমানিকভাবে স্বাধীন, তাই সময় সমন্বয় হ্রাস প্রকৃতপক্ষে একটি সিনাসোডিয়াল সরবরাহ এবং কোন লোড অবস্থার অধীনে একটি অ-সাইনোসোডাল সরবরাহের তুলনা করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। এটি একটি নির্দিষ্ট টাইপ বা কাঠামো জন্য মোটর দক্ষতা অবনতি আনুমানিক পরিসীমা নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়।
