প্রযুক্তিগত বিবর্তন
মোটর শ্রেণীবদ্ধকরণ থেকে বিচারক, প্রধানত চার ধরনের হয়: ডিসি, এসি অন্তর্গত, স্থায়ী চুম্বক সমন্বয় এবং সুইচ অনিচ্ছুক। পরবর্তী তিন ধরনের প্রধানত নতুন শক্তি অটোমোবাইল মোটর ব্যবহৃত হয়।
বর্তমান সময়ে, পারফেক্ট চুম্বক সিঙ্ক্রোনাসটি তার উচ্চতর পারফরম্যান্সের কারণে মূলধারার মোটর প্রকার। এসি অসিঙ্ক্রোনাস মোটর সামান্য মূল্যনির্ধারণ করা হয় কিন্তু কিছুটা খারাপ কর্মক্ষমতা আছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন কিছু নির্মাতারা দ্বারা ব্যবহৃত হয়। সুইচ অনিচ্ছুক মোটর প্রধান সুবিধা তার কম দাম, কিন্তু শব্দ এবং কম্পন প্রযুক্তিগত সমস্যা আছে। যদি এই সমস্যাগুলি সমাধান করা যায়, স্যুইচ করা অনিচ্ছুক মোটর একটি বড় বাজার থাকবে
এসি অসিঙ্ক্রোনাস মোটর: যদিও এসি অসিঙ্ক্রোনাস মোটর বর্তমানে স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর উপর সুবিধার না, তার খরচ স্থায়ী চুম্বক সমন্বয়ী মোটর তুলনায় অনেক কম। ভলিউম অনুযায়ী, এসি অসিঙ্ক্রোনাস মোটর স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের চেয়ে বড়, যা মূলত নকশা কাঠামো দ্বারা সীমিত।
স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর: মোটর অভ্যন্তরীণভাবে স্থায়ী চুম্বক সঙ্গে আবৃত একটি রটার সঙ্গে উপলব্ধ করা হয়, তাই সামগ্রিক সিস্টেম শক্তি উচ্চ এবং একই সময়ে ভলিউম ছোট। খরচ তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল, প্রধানত স্থায়ী চুম্বক উপকরণ উচ্চ মূল্য কারণে। বর্তমানে, স্থায়ী চুম্বক ব্যবহার হ্রাসের গবেষণা চলছে। একই সময়ে, গবেষণা এছাড়াও চুম্বক আউটপুট দক্ষতা উন্নতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। স্থায়ী চুম্বক মোটর বর্তমানে বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটর শিল্প সর্বাধিক ব্যবহৃত মোটর টাইপ হয়।
সুইচ অনিচ্ছুক মোটর: সুইচ অনিচ্ছুক মোটর মূল্য খুব প্রতিযোগিতামূলক, প্রধানত কারণ এর রটার কোন উচ্চ খরচ স্থায়ী চুম্বক নেই এবং তার ক্ষমতা মাঝারি হয়। কারণ স্টেটার এবং রটারের বাহির বাহিনীকে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য ব্যবহার করা হয়, কম্পন এবং শব্দটি এই প্রক্রিয়ার কারণে সৃষ্ট হয় এর প্রধান সমস্যাগুলি। বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটর হিসাবে দ্রুত বৃদ্ধি একটি সময়ের মধ্যে, আমরা বিশ্বাস যে চাহিদা বৃদ্ধি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনী এবং প্রতিস্থাপন গতি হবে।
মোটর প্রযুক্তি প্রচারের দিকনির্দেশনা
গত ২0 বছরে মোটর প্রযুক্তি বিবর্তনের প্রবণতা অধ্যয়ন করে, আমরা দেখেছি যে মোটর প্রযুক্তি আরও উন্নতির জন্য এখনও অনেক জায়গা আছে। আন্দোলনের জন্য প্রথমে ব্যবহৃত ইস্পাতের পুরুত্বের প্রথম দিকে তাকান। স্ট্যাটোটার এবং রটার জন্য, এটি প্রধানত পাতলা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইস্পাত স্তর superposition গঠিত হয়। 1997 সালে, প্রথম প্রজন্মের টয়োটা প্রিয়াসটি 0.35 মিমি ইস্পাত স্তর ব্যবহার করে, যা তখন 0.3 মিমি হ্রাস পায় এবং সম্প্রতি 2016 সালে এটি 0.25 মিমিয়ে নেমে যায়। সাধারণভাবে বলা যায়, পাতলা ইস্পাত স্তরগুলির সংখ্যা বৃদ্ধির ফলে মোটরটির দক্ষতা বাড়তে পারে এবং মোটর তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সাহায্য।
বর্তমানে, পাতলা ইস্পাত উত্পাদন শিল্পের একটি প্রধান প্রযুক্তিগত সমস্যা। মূল সমস্যাটি হল ঢালাইয়ের মধ্যে স্প্রিংব্লুকে নিয়ন্ত্রণে রাখা এবং ইস্পাত শীট উপকরণগুলির সুসংহততা রাখা। বর্তমান পরিস্থিতি থেকে বিচার করা, ঘূর্ণমান ফোর্জিং প্রযুক্তিটি মূলত শিল্পের মূলধারার উত্পাদন পদ্ধতি যা খরচ এবং উত্পাদন দক্ষতার মধ্যে তার সুবিধার কারণে পরিণত হবে।
দ্বিতীয়ত, ঘন ঘনত্বের পরিপ্রেক্ষিতে, সম্পূর্ণরূপে স্টেটারে ঘুরানোর পরিমাণ একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা মোটরটির বিদ্যুতের মাত্রা নির্ধারণ করে। যাইহোক, ঘুরানো পরিমাণ প্রধানত দ্বারা সংখ্যার দ্বারা নির্ধারিত হয় তামা তারের একটি সীমিত স্থান আন্দোলনের কাছাকাছি করতে পারেন। প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, সন্নিবেশের বর্তমান ব্যবহার উচ্চ ক্ষমতার স্টেটার প্রক্রিয়াকরণের জন্য উপযুক্ত, এবং ধীরে ধীরে শিল্পের উৎপাদন মান পরিণত হয়।
কুণ্ডল ধরনের শর্তাবলী, প্রধানত দুই ধরনের আছে: বর্গ এবং বিজ্ঞপ্তি। বর্তমানে, মূলধারার নির্মাতারা বৃত্তাকার ব্যবহার করে। তবে, উচ্চ স্থান ব্যবহারের হারের কারণে, বর্গক্ষেত্র প্রযুক্তি ধীরে ধীরে শিল্পের সাধারণ দিক হিসেবে বৃত্তকে প্রতিস্থাপন করছে, যখন টয়োটা এবং হন্ডা ব্যাচগুলিতে স্কয়ার ঘুরানোর প্রযুক্তি ব্যবহার শুরু করেছে। অন্য নির্মাতাদের পাশে, একটি Chuan মোটর নিয়ন্ত্রণ এবং দক্ষতা উন্নতের লক্ষ্য সঙ্গে ইলেকট্রনিক ঘুর প্রযুক্তি বিকাশ শুরু হয়েছে।
অবশেষে, কুলিং সিস্টেমের ক্ষেত্রে এটি দুটি ভাগে বিভক্ত: মোটর এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরুদণ্ড। হিসাবে স্থায়ী চুম্বক মোটর চৌম্বক বল মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি সঙ্গে হ্রাস করা হবে, কুলিং সিস্টেমের দক্ষতা মোটর উচ্চ ক্ষমতা অপারেশন জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ।
প্রযুক্তিগত বিবর্তনের প্রবণতা থেকে বিচার করা, মূলধারার কুলিং প্রযুক্তিটি এয়ার কুলিং এবং জল কুলিং থেকে তেল কুলিংয়ের বর্তমান পর্যায়ে উন্নত করা হয়েছে। এর প্রধান প্রযুক্তিগত পদ্ধতিটি ঠান্ডা করার জন্য তেলকে শীতল করার চেম্বারের মধ্যে বিদ্ধ করে দেওয়া। যদিও কিছু বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে তেলের সাথে ঘর্ষণটি মোটরটির কার্যকারিতা কমাবে, তবে বর্তমান তাপমাত্রার অধীনে তেল কুলিং এখনও সবচেয়ে কার্যকর কুলিং মোড। Inverters সম্পর্কিত, ইনভার্টার্স কর্মক্ষমতা কুলিং সিস্টেম এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ।
নিসান সম্প্রতি দাবি করেছেন যে 2017 মডেলের নতুন পাতার মধ্যে, বিদ্যুৎ উৎপাদনের বিদ্যুৎ 80 কিলোওয়াট থেকে 110 কিলোওয়াট পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছিল যা বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরুদন্ডে ঠান্ডা পদ্ধতিতে উত্তোলন করে, যখন মোটরটির অন্যান্য অংশ আগের প্রজন্মের মতই ছিল।
এটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল কুলিং সিস্টেমের গুরুত্ব দেখায়। যদিও সিলিকন কারবাইডের ব্যবহারটি মোটরটির তাপ প্রতিরোধের এবং চাপের প্রতিরোধক্ষমতা বাড়িয়ে তুলতে পারে তবে তার অপেক্ষাকৃত উচ্চ মূল্য এবং তার বৃহত-স্কেল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সময় বিন্দু স্বল্পমেয়াদে আসা কঠিন হতে পারে।
