একটি ব্রাশ মোটর কি?

★ একটি ব্রাশ মোটর কি?

উত্তর: মোটর যখন কাজ করে, তখন কয়েল এবং কমিউটেটর ঘোরে, কিন্তু চৌম্বক ইস্পাত এবং কার্বন ব্রাশ ঘোরে না। কয়েলের বর্তমান দিকের পর্যায়ক্রমে পরিবর্তনটি কমিউটর এবং ব্রাশ দ্বারা সম্পন্ন হয় যা মোটর দিয়ে ঘোরে। বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে, ব্রাশ করা মোটরগুলিকে উচ্চ-গতির ব্রাশ করা মোটর এবং কম গতির ব্রাশ করা মোটরগুলিতে ভাগ করা হয়। ব্রাশড মোটর এবং ব্রাশবিহীন মোটরের মধ্যে অনেক পার্থক্য রয়েছে। এই শব্দগুলি থেকে দেখা যায় যে ব্রাশ করা মোটরগুলিতে কার্বন ব্রাশ থাকে এবং ব্রাশবিহীন মোটরগুলিতে কার্বন ব্রাশ থাকে না।

★ একটি কম গতির ব্রাশ মোটর কি? বৈশিষ্ট্য কি?

উত্তর: বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে, কম গতির ব্রাশড মোটর বলতে গিয়ার ট্রান্সমিশন ছাড়াই একটি হাব-টাইপ লো-স্পিড হাই-টর্ক ব্রাশলেস ডিসি মোটরকে বোঝায়। মোটরের স্টেটর এবং রটারের আপেক্ষিক গতি চাকার গতি। স্টেটরে চুম্বকের সংখ্যা হল 5~7 জোড়া, এবং রটার আর্মেচারের স্লটের সংখ্যা হল 39~57৷ যেহেতু আর্মেচার উইন্ডিংগুলি হুইল হাউজিং এ স্থির করা হয়েছে, তাই ঘূর্ণায়মান হাউজিং দ্বারা তাপ সহজেই বিলুপ্ত হয়। ঘূর্ণায়মান শেলটি 36টি স্পোক দিয়ে বোনা হয়, যা তাপ সঞ্চালনের জন্য আরও সহায়ক। দক্ষ প্রশিক্ষণ WeChat অ্যাকাউন্ট আপনার মনোযোগ প্রাপ্য!

★ ব্রাশ করা এবং দাঁতযুক্ত মোটরগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী?

উত্তর: ব্রাশ করা মোটরগুলিতে ব্রাশ রয়েছে এবং প্রধান লুকানো বিপদ হল "ব্রাশ পরিধান"। ব্যবহারকারীদের লক্ষ্য করা উচিত যে ব্রাশ করা মোটর দুটি প্রকারে বিভক্ত: দাঁতযুক্ত এবং দাঁতহীন। বর্তমানে, অনেক নির্মাতারা ব্রাশ করা এবং দাঁতযুক্ত মোটর বেছে নেয়, যা উচ্চ-গতির মোটর। তথাকথিত "দাঁতযুক্ত" মানে গিয়ার হ্রাস প্রক্রিয়ার মাধ্যমে মোটর গতি হ্রাস করা (কারণ জাতীয় মান নির্ধারণ করে যে বৈদ্যুতিক যানের গতি প্রতি ঘন্টায় 20 কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়, তাই মোটরের গতি 170 rpm বা তার বেশি হওয়া উচিত)। যেহেতু উচ্চ-গতির মোটরটি গিয়ারের দ্বারা ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, তাই এটি শুরু করার সময় রাইডার শক্তিশালী শক্তি এবং শক্তিশালী আরোহণের ক্ষমতা অনুভব করে। যাইহোক, বৈদ্যুতিক চাকা হাব বন্ধ, এবং কারখানা ছাড়ার আগে এটি শুধুমাত্র লুব্রিকেন্টে ভরা হয়। ব্যবহারকারীদের জন্য দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন, এবং গিয়ার নিজেই যান্ত্রিক পরিধান আছে। তৈলাক্তকরণের অভাব প্রায় এক বছরের মধ্যে গিয়ার পরিধান এবং শব্দের বৃদ্ধি ঘটায় এবং ব্যবহারের সময় কারেন্টও হ্রাস পায়। বৃদ্ধি, মোটর এবং ব্যাটারির জীবন প্রভাবিত করে।

★ একটি ব্রাশবিহীন মোটর কি?

যেহেতু কন্ট্রোলার বিভিন্ন কারেন্টের দিকনির্দেশ সহ সরাসরি কারেন্ট সরবরাহ করে, তাই মোটরের কয়েলের বিকল্প কারেন্টের দিকটি অর্জন করা হয়। ব্রাশবিহীন মোটরের রটার এবং স্টেটরের মধ্যে কোন ব্রাশ এবং কমিউটার নেই।

★কিভাবে মোটর কম্যুটেশন উপলব্ধি করে?

উত্তর: যখন ব্রাশবিহীন বা ব্রাশ করা মোটর ঘোরানো হয়, তখন মোটরের কয়েলের শক্তির দিকটি পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করতে হবে, যাতে মোটরটি ক্রমাগত ঘোরাতে পারে। ব্রাশড মোটর কম্যুটেশন কমিউটর এবং ব্রাশ দ্বারা সম্পন্ন হয় এবং ব্রাশবিহীন মোটর কন্ট্রোলার দ্বারা সম্পন্ন হয়।

★ অনুপস্থিত ফেজ কি?

উত্তরঃ ব্রাশবিহীন মোটর বা ব্রাশবিহীন কন্ট্রোলারের থ্রি-ফেজ সার্কিটে এক ফেজ কাজ করতে পারে না। ফেজের অভাব প্রধান ফেজের অভাব এবং হল ফেজের অভাবের মধ্যে বিভক্ত। পারফরম্যান্স হল যে মোটর কাঁপছে এবং কাজ করতে পারে না, বা ঘূর্ণন দুর্বল এবং আওয়াজ হয়। কন্ট্রোলারটি ফেজ না থাকা অবস্থায় কাজ করলে খুব সহজে জ্বলে ওঠে।

★ মোটর সাধারণ ধরনের কি কি?

উত্তর: সাধারণ মোটরগুলির মধ্যে রয়েছে: ব্রাশড এবং গিয়ারড হাব মোটর, ব্রাশড গিয়ারলেস হাব মোটর, ব্রাশলেস গিয়ারড হাব মোটর, ব্রাশলেস গিয়ারলেস হাব মোটর, সাইড-মাউন্টেড মোটর ইত্যাদি।

★কিভাবে উচ্চ এবং নিম্ন গতির মোটরকে মোটরের প্রকার থেকে আলাদা করা যায়?

উত্তর: একটি ব্রাশড এবং গিয়ারড হাব মোটর এবং ব্রাশলেস গিয়ারড হাব মোটরগুলি উচ্চ গতির মোটর;

B ব্রাশলেস এবং গিয়ারলেস হাব মোটর এবং ব্রাশলেস গিয়ারলেস হাব মোটর হল কম গতির মোটর।

★কিভাবে মোটরের শক্তি সংজ্ঞায়িত করা হয়?

উত্তর: মোটরের শক্তি বলতে বিদ্যুৎ সরবরাহ দ্বারা প্রদত্ত বৈদ্যুতিক শক্তির সাথে মোটর দ্বারা যান্ত্রিক শক্তি উৎপাদনের অনুপাতকে বোঝায়।

★ কেন মোটর শক্তি চয়ন? মোটর শক্তি নির্বাচন করার তাত্পর্য কি?

উত্তর: মোটর রেটেড পাওয়ার পছন্দ একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং জটিল বিষয়। লোডের সময়, যদি মোটরটির রেট করা শক্তি খুব বেশি হয়, মোটরটি প্রায়শই হালকা লোডে চলবে, মোটরের ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যায় না এবং এটি একটি "বড় ঘোড়ায় টানা গাড়ি" হয়ে যায়। একই সময়ে, মোটরের কম অপারেটিং দক্ষতা এবং দুর্বল কর্মক্ষমতা রয়েছে, যা চলমান খরচ বাড়িয়ে তুলবে। বিপরীতভাবে, যদি মোটরের রেট করা শক্তি ছোট হতে হয়, তবে এটি একটি "ছোট ঘোড়ায় টানা গাড়ি"। মোটর কারেন্ট রেট করা বর্তমানকে ছাড়িয়ে যায়, মোটরের অভ্যন্তরীণ ক্ষতি বৃদ্ধি পায় এবং দক্ষতা কম হয়। গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল মোটরের জীবনকে প্রভাবিত করা, এমনকি যদি বেশি ওভারলোড না থাকে তবে মোটরের জীবনও আরও কমে যাবে; বেশি ওভারলোড মোটর নিরোধক উপাদানের নিরোধক কর্মক্ষমতা ক্ষতিগ্রস্ত করবে বা এমনকি এটি পুড়িয়ে ফেলবে। অবশ্যই, মোটরের রেট করা শক্তি ছোট, এবং এটি মোটেও লোড টেনে আনতে সক্ষম নাও হতে পারে, যার ফলে মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রারম্ভিক অবস্থায় থাকবে এবং অতিরিক্ত উত্তাপের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হবে। অতএব, বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রিয়াকলাপ অনুসারে মোটরের রেট করা শক্তি কঠোরভাবে নির্বাচন করা উচিত।